Голф 4 1.8T-Смяна на вакуум маркучи

[GeorgiPopov]

Здравейте, Колеги!
Колата е Голф 4, 1.8Т, AGU, 1998г.
От известно време педала на спирачките ми е кокал, преди да запаля и по тази причина ще сменям маркучите на спирачките със силиконови, но не зная какъв (какви) размери (външен и вътрешен диаметър) да взема и колко като дължина ще са ми нужни.
Някой правил ли е скоро тази интервенция, за да сподели знания?
Благодаря!

[Zdravko Zankov]

Ако маркучите са нацепени ги смени.ЛПР сложи. Но дървения педал не е от тях. Или сервото е пътник,или тръбата към него има пропуски.

[radotom]

Аз доколкото разбрах, човека пита за вакуумните маркучи, този за към сервото също. Просто се е изразил неправилно.
Иначе вероятноста за заминал сервоусилвател е много голяма, да.
Но смяната на маркучлетата няма да е от вреда

[GeorgiPopov]

Да - съжалявам, грешно съм се изразил. Вакуумните маркучи имам предвид. Има ли как да се провери серво усилвателя или когато му дойде времето ще си "каже"?
И все пак колко маркучи ще ми трябват? :)
Благодаря!

[vladtod®]

2 м.

[GeorgiPopov]

Благодаря колега, но "2м" с диаметър 3мм или 4мм вътрешен диаметър? До колкото знам трябва и от двата размера да се ползват.

[vladtod®]

Нямам спомен ,взех по 2 м от двата, но остана , 6-8 лв беше метъра затова удари една приблизителна ролетка и така купи.

[GeorgiPopov]

Аз пък взех 3м * 3мм и 1м * 4мм. Днес ще ги сменям и ще напиша какво съм изхарчил.
Вчера ми направи впечатление, че след като запаля двигателя и педала на спирачката омекне, при натискане се чува звук на преминаващ въздух (сякаш помпам с ръчна помпа) и това при всяко натискане. До сега сякаш не съм го чувал (или не съм обърнал внимание). Има ли там под педала на спирачката, нещо което да издава този звук?

[GeorgiPopov]

Здравейте!
Започнах подмяната на маркучите, но се оказа, че 3мм имам само на Блоу Офф клапана. Останалите, които виждам са на 5-6 мм., а именно маркуча към актуатора (който е скъсан и изобщо не ходи до него, а колата върви добре) и тези, които съм отбелязал в червено.

Аз ли съм в грешка?
Иначе смених и пластмасовия маркуч (тръбичка) на въпросната EVAP система със силиконов, защото беше сцепен в краищата.
Ще кача още снимки малко по-късно днес.

[Duke_BG]

първо започни с проверка на клапана - онова бялото веднага след смукателния колектор
когато е на ход колата педала пак ли е твърд ?

[GeorgiPopov]

Здравей колега, благодаря за включването!

първо започни с проверка на клапана - онова бялото веднага след смукателния колектор ...

За кое бяло става дума, не съм на ясно?

... когато е на ход колата педала пак ли е твърд ?

Не, веднага щом запаля педала си омеква.

[ZEDYCUS]

Съскането може да е от сервоусилвателят.
Преди две години ми се случи същото, на стержина на сервото който натиска педала на спирачката, има едно уплътнение, което се беше сцепило. Като натиснеш спирачката и отпуснеш се чуваше известно време съскане от там. Работи ли колата имах спирачки първият път като натисна, ако натисна веднага след това се втвърдяваше, дам ли газ и отново омекваше. Та си беше опасно, докато намеря серво почти половин година карах така. Заради абс системата трябваше да е същият номер, та се наложи да си внеса втора употреба от Германия. Намерих в продажба пак там да се продава това силиконово уплътнение, дори и го купих, но не съм го монтирал на сваленото серво, щото другото още работи.

[Duke_BG]

там където си очертал с червено мъркучите - първото след дросела.
ама то какво оачкваш на незапален двигател да имаш серво ли ?
като запалиш на място ако ти се променят оборотите при натиаскане на спирачката тогава трябва а се притесняваш
иначе ози клапан е за а ти държи вакума така че го провери първо

[GeorgiPopov]

... ама то какво оачкваш на незапален двигател да имаш серво ли ?

Не, но педала е кокал преди да запаля и ако е наклон трябва да се държа за волана, за да натисна, че да не тръгне като изключа от скорос.

... като запалиш на място ако ти се променят оборотите при натиаскане на спирачката тогава трябва а се притесняваш...

Няма пробмяна в оборотите на място при натискане на спирачка.

иначе ози клапан е за а ти държи вакума така че го провери първо

Ок, благодаря!

[Lyubcho_88]

Проблема с коравия спирачен педал го имах и аз на моята Шкода, затова да обясня в какво се състои. Когато двг. работи педала си е мек и всичко е наред. Тогава и помпата работи. Спирачния педал остава мек за още 1-2 натискане след като сте изгасили двигателя. При тези натискания, той постепенно се втвърдява и това е нормално, така е при всички автомобили.
Ако обаче не натискате спирачка след като сте изгасили двигателя, то педала отново е мек за тези 1-2 натискания и на другата сутрин. Така е при всички коли. Е г-н. Попов иска да каже, че спирачния педал се удървя без да е натискан минути след като двигателя е изгасен.
За жалост аз не успях да оправя при мен, макар да си играх да търся от къде се губи вакуума, но може и проблема да е от друго естество.