Голф 4 1.6 sr APF прекъсване

[ventsislav.donchev]

Здравейте имам леко прекъсване при ниските обороти.
Сменил съм свещите.
Когато я закачих на VCDS ето какво ми излиза

Вашето мнение какво е? Трябва ли да сменя сондата и B1 S2 тази след катализира ли е?
Колата няма Газ!

Изпратено от моят LG-D802 с помощта на Tapatalk

[Zdravko Zankov]

Гледам само сондата прави проблем, да това е втората, след катализатора. Но тя не влияе върху горивната смес. Тя следи работата на катализатора.

[loopci]

Здравей, колега

Имам същия мотор (APF) и същите грешки, като смятам, че колата дърпа въздух от някъде - именно това (според мен) говори грешката Fuel Trim Bank 1 - System too lean - т.е. повече въздух в сместа, който не е измерен от дебитомера и затова колата не е подала повече гориво, за да се постигне нужното съотношение.
Все още обаче не съм намерил "пробив", като тези дни ще проверя по-внимателно.

Друг вариант за придърпване, който също изпитах по-рано на същата кола, бе комбинация от теч от гарнитурата на капака на клапаните и счупена гърловина на капачката на масло. Не съм сигурен дали счупената гърловина имаше общо, но със сигурност течът караше колата да прекъсва на около 1 800 - 2 000 оборота. Подобен проблем имаше и при мой приятел с Polo 6n2 1.4 16V, където след сваляне на капака и поставяне на силикон колата спря да прекъсва. Подобен теч обаче се забелязва лесно и предполагам, че не е това проблемът в твоя случай.

Надявам се да съм успял да помогна поне малко и да успееш да отстраниш доста дразнещия проблем и да споделиш как.

Имам и един въпрос - твоята форсира ли се леко (до 100-на оборота) понякога при изключване от скорост или движение на полусъединител или много ниски обороти на първа?

И един съвет накрая: не бързай да сменяш сондата. Дали работи правилно може да се провери с VAG COM, доколкото знам.

[predator_v_bg]

Благодаря за съветите ще проверя.
Гарнитурата я смених, сега мисля и кабелите, ще прегледам и вакумите .
Loopci мисля, че го има това с оборотите, но утре ще ти кажа със сигурност.
ПП: Tapatalk омаза яко нещата!

Изпратено от моят LG-D802 с помощта на Tapatalk

[loopci]

Колега, някакво развитие по темата?

[predator_v_bg]

Здравей извинявам се за закъснението.
Смених кабелите и изчистих дросела и претрисането изчезна. Оборотите ми бяха малко ниски (650) с vagcom ги увеличих на 730-760(поне с такова впечатление останах ха ха ха).
Относно това което ме попита за играенето на оборотите, има го!

[loopci]

Благодаря за отговора, колега, значи и аз ще взема да изчистя дросела

[dimitar.matev]

Аз също съм с 1.6 sr APF. При мен също се форсира понякога !

[predator_v_bg]

Аз от както изчистих и адаптирах дросела оборотите не ми играят. Пробвай и ти колега.

[petar.kirkov]

Ас съм също с APF мотор.

Моята сонда също на компютъра я дава, че не е мн наред, но не ми влияе на оборотите и на разхода. Това което ми обясни моя майстор, е че е изгорял само подгрева на сондата и когато двигателя развие оптималната температура, всичко се нормализира. Не ги разбирам мн тия сонди, но грешката винаги си стои и няма забележимо негативно влияние.

При мен лично имаше придърпване на 1800-2000, имах следната грешка "Cylinder 3 Misfire Detected". От там какви ли не хипотези ми минаха през главата, смяна на кабели, свещи, бубини ала бала....накрая се оказа, че кабелът на 3-ти цилиндър бил леко разкачен. Наместихме го и всичко заспа.

Наистина както е казал колегата по-горе е важно системата да е хубаво уплътнена, за да не дърпа или изпуска излишен въздух. Аз тази седмица смених гарнитура на клапани и О-пръстени на всмукателен колектор и дорсел (пръстена на дросела, трудно се намира). Бях потресен колко много се бяха запекли всичките и направо се чупеха като пластмаса. В допълнение направихме и едно хубаво почистване на нагарите. Специално за дросела моя от входящата част (тази която се вижда като свалите въздушния маркуч, беше много чистичък, но от другата страна беше леш.)

Сега колата работи много по приятно и равномерно, дори мисля разхода се подобри леко. Ако не сте ги сменяли никога, препоръчвам да го направите.

ПП: Що се отнася до онзи момент, в който колата сама се форсира на ниски обороти или полусъединител, мисля че е търсен ефект от производителя. На мен лично много ми допада, защото така колата сама не си позволява да изгасне. Аз лично съм си правил експерименти на 1-ва, 2-ра и 3-та, махам си крака от газта и колата сама си кара на 1000-1100 оборота стабилно, без да тресе и да гасне. Дори ако има някакво по-малко баирче, сама си дава малко повече газ за да го изкачи.