Golf 2 1.3 GT 1983г. - Проблем с паленето.

[simeond96]

Здравейте, имам странен проблем, колата е голф 2 1.3 с код на двигателя "GT" карбуратор. (1983г)
Интересува ме как да проверя дали бобината работи, защото спря да пали, смених всичко : Свещи,кабели,чукче,капачка,палец и кондензатор.
Също така ме интересува дали има релета на бобината, или бушони. Благодаря предварително за отделеното време. :)

[IvanMan]

Коригирай заглавието според шаблона:
viewtopic.php?f=5&t=352508

Лек автомобилVWGOLF II 1.3 - 08.83 - 06.87 - Код на двигателя MH, HK

[stefan4o]

Има и такъв код на мотора, IvanMan. Просто се среща по-рядко от останалите.
По темата - за да не пали трябва да се установи дали има искра и гориво. От раз ли спря да пали? Стояла ли е дълго време без да е била палена и т.н. Дайте повече подробности.
Относно бобината - може да я провериш, като подадеш контакт с контактния ключ, трябва да се появят 12 волта на едната от клемите й на ниското напрежение. Да знаеш, че бобината пасва само от коли с контактна запалителна система - от по-новите са по-различни с различно съпротивление на вторичната намотка за високото - респ. има различна работна характеристика.

[Ник никишето]

Стефчо преди година на моя мк1 с мотор 1.1 с чукче и кондензатор изгоря бобината и сложих от 1.8 и не усетих разлика на тия 4.9коня или някой преди мен я сложил същата . По темата при мен почна да придърпва после почна да изгасва в движение и на финала спря на светофара и я рапатрирах до сервиза за 1мин сложих за теста д-р с една свинска и така кара бая време. Д-р което ми се случи е клеморед да върти но не впуснал ток към бобина еку помпи , лесно се хваща пускаш един проводник от +на акумулатора до бобината мисля беше черен кабела и прескачаш клеморед бушон табло и трасето и въртиш

[stefan4o]

Неправилно се изказах. Бобината пасва, но е по-различна. При колите с чукче:
1. Първична намотка - 1.6 - 2.2 Ома
2. Вторична намотка - 7-12 кОма

Коли с безконтактно запалване (два модела бобини):
1. Първична намотка
- зелен стикер - 0.5 - 0.8 Ома
- сив стикер - 0.6 - 0.8 Ома
2. Вторична намотка
- зелен стикер - 2.4 - 3.5 кОма
- сив стикер - 6.9 - 8.5 кОма
Предполагам, че разликите идват само и единствено заради типа запалване.

Относно двигателя - добавих го, но нямам точните му данни. Ще помоля колегата, който е пуснал темата да сподели колко кВт се води автомобила (пише го и на стикера отзад). Защото подозирам, че с този еднокамерен карбуратор и по-ниската степен на сгъстяване от останалите 1.3-мотори би следвало да е под 40кВт. Определено е по-различен - различни бутала, различна глава, различен разпределителен вал.

[simeond96]

Здравейте, днес проверих и кабелите които отиват към бобината (+)(-), върви ток до нея, но от нея към свещите няма никой.
За сега смених всичко : Кабели, свещи, дистрибуторна капачка, палец , чукче и пак няма никой.
Извинявам се но забравих да напиша какво точно стана, започна първоначално да ми придръпва и да прекъсва, след това започна доста трудно да пали и свалих чукчето и видях че е пробило и го смених с ново, 2,3 дни нямаше палене изобщо след смяната и подкарах всичко наред, смених всичко 2,3 дни се занимавам с чукчето и накрая свалих свещите бяха черни изчистих ги, смених кондензатор-а и запали нямаше проблеми работи си нормално направих едно 2 кръгчета нямаше проблеми, оставих я малко и после реших да направя още едно кръгче и започна чак тогава пак да прекъсва, реших че е от чукчето и малко увеличих разстоянието и спря тотално, после го връщах как ли не го правих и няма палене, постепенно реших да сменям и другите неща до преди това бях сменил само : чукчето, капачката,кондензатора и палеца, в последствие на времето смених и кабелите и свещите и пак няма никой.

Ето и снимка на двигателя.

[Ник никишето]

Колега бобината ти е избомбила сменяй и атака на това 1.3 бегач

[ktamen]

Здравейте, днес проверих и кабелите които отиват към бобината (+)(-), върви ток до нея, но от нея към свещите няма никой.

Я обясни как разбра, че след бобината няма никой?
Ако някой знае как да провери това, би трябвало и да може да си направи очевидния извод, че бобината е дала фира. А ти очевидно не си си направил такъв извод, затова се съмнявам, че знаеш как да провериш, дали след нея се случва нещо. Кондензатора сигурен ли си, че е читав? Делкото не може ли да се смени и да се сложи делко с датчик на Хол, без чукче?
ПП Първия ми голф беше с бобина от Лада и си вървеше добре.

[stefan4o]

То за моженето, може да се сложи, но не свършва само с делко. Имаш и комутатор да монтираш. Оттам малко кабелаж и така.

[4i4o-dido]

След като има U на бобината, изкарай високоволтовия кабел от капачката на делкото и пробвай за искра.
Чукчето контактува ли нормално?

[caro]

Защото подозирам, че с този еднокамерен карбуратор и по-ниската степен на сгъстяване от останалите 1.3-мотори би следвало да е под 40кВт. Определено е по-различен - различни бутала, различна глава, различен разпределителен вал.

43 kW -58 к.с. според аутодата.

[stefan4o]

Аутодата не я гледам. Там пише, че HK е 37квт, аз лично съм имал кола с този мотор и на стикера пишеше 40кВт, както си е реално. А и не ми звучи логично кола с по-ниска степен на сгъстяване и с еднокамерен карбуратор да е с по-висока мощност от кола с двукамерен и с по-голяма степен на сгъстяване.

[anrus]

43 kW -58 к.с. според аутодата.

Според ETKA също е толкова, а на нея вярвам най-много.

[Ник никишето]

Аз на мк1 купих делко с хол и вс да я подкарам ама се оказа че идва много далеч от белезите и се отказах рециклираха ми делкото че течеше яко масло и атака за 50коня вървеше много прилично

[ktamen]

То за моженето, може да се сложи, но не свършва само с делко. Имаш и комутатор да монтираш. Оттам малко кабелаж и така.

От белия голф продадох бобина, делко, комутатор и кабели за 40лв. Едва ли са поскъпнали оттогава. Момчето каза, че ще ги слага на шкодичка от най-старите.