Почистване на глава Мк2 1.6 PN =>PF и сгъстяване

[stefan4o]

Здравейте, колеги. Взех, че си купих една оборудвана глава от 1.8 PF, която смятам да метна на моята вярна баба яга. Разбира се, главата не е нова има нужда от чистене и профилактика. Въпросите ми са свързани основно с почистването - с какъв препарат да я мина, за да паднат чернилките от нея. Биха ми били полезни вашите мнения и съвети по този въпрос. С другото мисля, че ще успея да се справя - ще я разглобя и ще дам да я подравнят на фреза шлайфистите. Ще й подменя гумички и евентуално водачи при нужда. Имам нужда от съвет и за хидро-компенсаторите. Преди доста време съм разглобявал и чистил на предната ми Джета. Може ли съвет и за тях, как и с какво да ги почистя. Мерси предварително на всички, които ще се отзоват
п.п. сетих се и още нещо - горивната камера на 1.8 ГТИ същата ли е като обем, сравнена с 1.8 карбуратор, примерно. Понеже при карбураторите 1.6 и 1.8 главите са еднакви, доколкото видях в ЕТКА. Някои мерят обема със спринцовка и течност, но аз искам просто да обезглавя и направо да сложа тази гти-ската глава - да ми е подготвена предварително - шлайфана и профилактирана и направо да я метна на блока, заедно с масления охладител и тръбата за антифриза, металната, която минава покрай мотора.

[muns61]

Звънни ми.

[caro]

Стефчо,за да има ефект от тази глава трябва да сложиш и изпускателния колектор с двойката.С ижекцион ли ще я караш или с карба?

[stefan4o]

Сакън, не ми се рови надолу по генерацията - така или иначе ще я подменя цялата и нея, след като монтирам главата. Но колекторът ще си остане моя си. Както и смукателният - заради карбуратора.
Ще остана с карбуратора - вярното 2ЕЕ досега 5-та година не ме е предало (пу, да не му е уроки).
Нещо по въпроса с камерата в главата или ще е по трудния начин - с мерене ?
Не гоня чудеса с този ъпгрейд (както е видно с ползвания карбуратор 2ЕЕ, който междувпрочем се монтира и на Мерцедес 190 2.0 с мощност 105к.с.). Наясно съм, че колата ми ще е далеч, далеч от 112-те кончета, още повече, че засега ще остане 1.6-литров работният обем на двигателя. По-натам, живот и здраве, планирам смяна на карантията - колянов вал, бутала, за да си стане 1.8-литрова, надявам се съединителят да устиска още някой месец, докато това стане (за да го сменя и него с по-голям 210мм). Смятам да го направя края на лятото това. Подготвил съм си и маслен охладител, който ще монтирам заедно с "новата" глава. Най-накрая си взех и конзола за него с два датчика, да си гледам температурата на маслото на таблото.

[caro]

Щом не гониш чудеса почвай с спринцовката.Има доста клипове в Тубата.

[stefan4o]

Щеше ми се някой наготово, който е мерил глава на карбураторен да ми каже (тайно се надявам). Просто не искам да стоя без кола повече от ден-два, затова се напъвам да подготвя нещата предварително. Махам старата и слагам веднага новата и събирам. Все пак ще ангажирам и зет ми, който ще помъкне всичкия си инструмент чак от пловдивско и ще дойде да я направим двамата (нямам динамометричен ключ и индикаторен часовник). На предната ми Джета за норматив сменихме гарнитурата на главата, двамата с него

[caro]

Заради по-големите клапани си мислиш ,че камерата е по-голяма ли? Мисля- предполагам ,че има разлика в камерата на буталата - поне така е при Ауди 90 -115 к.с. с мотори ABT-ABK.

[stefan4o]

Не, не мисля това. Според мен е вероятно да са еднакви камерите, ама не съм сигурен. Някъде преди време мярнах информация в нета, ама сега не мога да я открия. Иначе има и разлики в самите чела на буталата, доколкото зная - при голф ААМ и АБС са с различни бутала. ААМ-ските са като моите, ако не ме лъже паметта - не са с плоско чело и това леко намаля степента на сгъстяване (добавя обем към обема на главата), сравнено с АБС, мотора.

[caro]

Доколкото знам и RP е с различни бутала от ABS.Имаше тема някъде из форума.Затова те насочих към буталата.

[stefan4o]

Да, тези неща съм ги чел за разликите. При РП степента е 9:1, а при АБС 10:1, която се обуславя точно от буталото. Буталото при РП и ААМ е еднакво. Моето, както и на останалите 1.6 са с друг номер (сравнено с това на RP и AAM), имат все пак някакви разлики Блоковете са с различен номер, но са съвместими с тези от 1.8... Цилиндровите глави за 1.6, 1.8 моно и карбуратор са еднакви при Мк2.

[caro]

Аз пък съм отварял двигател 1.6 с бутала без камери ( не 16V).Код на мотора въобще нямаше - не заради корозия така си дойде колата от Холандия от първи собственик на 96000 км ( Български турчин избягал при Бай Тошо -пръв приятел на шурето).Много вървеше за 1.6.

[stefan4o]

Възможно е да не е бил с оригиналните си бутала. Доколкото знам в тях трябва да има камера.

[muns61]

Стефане, питай Пешката.

[stefan4o]

Той сигурно е видял темата. Ако има желание, може да се включи, ще му бъда благодарен. Не искам да го притеснявам на ЛС. Така ще остане и нещо черно на бяло във форума, което да е от полза и на други колеги.

[muns61]

С това заглавие може и да не е чел темата. Смени го.