Проблем с алтернатор Golf 3 1.6 101 AFT

[fire146]

Здравейте колеги, наскоро ми умря стария акумулатор след малко над 2 години. Купих си нов на Bosch, но се оказа, че след замерване с мултицета алтернатора не зарежда както трябва. На празен ход акумулатора се зарежда с 13.8V, а при пуснати къси светлини пада на 13.3V, което е доста под нормалното. Това, което знам е че би трябвало акумулатора да се зарежда с 14V. От къде е най-добре да започна да търся проблема? Може би четки, реле-регулатор. Има ли някакъв начин да се измери с колко волта зарежда алтернатора и дали тока не се губи някъде между алтернатора и акумулатора?

[бат рамбо]

Мери се , като единия кабел на мултицета , слагаш на плюсовата клема на акумулатора а другата някъде на корпус по двигателя или където е удобно. Ако по този начин , ти покаже нормални стойности, то значи ти се губи маса някъде. А колкото до ремонта, най- добре да го дадеш на специализиран сервиз за стартери и алтернатори. Там си имат стендове и могат да видят какво точно се е сговнило. А и вземат 20- на лв. за труд ( поне тука в Русе)

[Rtt T]

Здравейте колеги, наскоро ми умря стария акумулатор след малко над 2 години. Купих си нов на Bosch, но се оказа, че след замерване с мултицета алтернатора не зарежда както трябва. На празен ход акумулатора се зарежда с 13.8V, а при пуснати къси светлини пада на 13.3V, което е доста под нормалното. Това, което знам е че би трябвало акумулатора да се зарежда с 14V. От къде е най-добре да започна да търся проблема? Може би четки, реле-регулатор. Има ли някакъв начин да се измери с колко волта зарежда алтернатора и дали тока не се губи някъде между алтернатора и акумулатора?

Премери колко ти зарежда алтернатора,може тока да се губи по кабелите или някъде да има нагоряло или хлабава връзка.

[fire146]

А каква може да е причината на студен двигател да зарежда на 14.1V и след като загрее да спада на под 13.8V?

[fire146]

Колеги, опитвам се да сваля капака на алтернатора, за да видя реле-регулатора. Махнах големия болт, който държи плюсовия кабел, развих болтовете на капака, обаче той дори не помръдва. Трябва ли да направя нещо друго, за да го сваля?

[бат рамбо]

А каква може да е причината на студен двигател да зарежда на 14.1V и след като загрее да спада на под 13.8V?

Причините може да са много или само една [emoji6]. За това ти казах , че най добре в сервиз който се занимават с такива неща. Там имат специални стендове и тестват различните чаркалаци. В домашни условия с мултицета няма да стане. То може ама трябва да смениш всичко- диоди , лагери, тройник, реле, четки,колектори ( ако са сменяеми). И пак няма да си сигурен в ротор и статор, защото няма как да ги замериш. Капака да не би да има някакви чопчета от страни и да трябва да се бутнат с отвертката. А и дори да видиш регулатора едва ли ще разбереш нещо. Успех все пак.[emoji6]

[boar]

viewtopic.php?t=134688#p1660313 гледай надолу в мненията

[kris11]

А каква може да е причината на студен двигател да зарежда на 14.1V и след като загрее да спада на под 13.8V?

реле регулатора - 15-20лв е и върви заедно с четките. Не си мисли да сменяш само четки - главоболие за мижави икономисани пари./ 5-7лв/.
2017г го сменях .Във Франсизкуп, че ми е на 100м имаше 2 модела : китаец за 15 лв/ оглед и не ми вдъхнаха доверие изводите/ и уж " американец' за 20 лв. Видимо по-добра изработка на външен вид за 20 лв. Взех "хамериканеца"

[ktamen]

А каква може да е причината на студен двигател да зарежда на 14.1V и след като загрее да спада на под 13.8V?

Вероятно окислени кабели между алтернатора и акумулатора. Измери напрежението на самия алтернатор, със и без консумация и на клемите на акумулатора пак със и без консумация и напиши четирите числа тук.
Не бързай да отваряш алтернатора, вероятно е в пълна изправност.