голф 4 1.6 sr 74kw 100 кс. 2000г. Колата работи на 3 цилиндъра и духа през щеката и капачката за масло

[barutchiev]

Проследи маркуча за картерната вентилация.

[neron83]

Колеги, помагайте!? Днес смених кабели, свещи, почистен дросел, колекторите и измерена компресия на цилиндрите 1-ви 9.5 всички останали над 10. След сглобяване на всичко и запалване пак си духаше от щеката и капачката??? Майстора се хвана за главата.. Не знае от какво може да е...

[lion_heart002]

Е добре де, не може ли просто да се види откъде идва проблема ? Пускат се 10 атмосфери на всеки цилиндър и се вижда от къде духа, изпускателен, всмукателен колектор, съответно изгорял клапан всмукателен или изпускателен. Ако духа отдолу през отвора за измерване на нивото на маслото са сегменти. Не е някаква философия. Колата пак ли работи на 3 цилиндъра ? Картерната вентилация проверена ли е да не е задръстена ? PCV клапана проверен ли е ?

[kalin09]

Тия 10 обаче ,след като свали ангренажа. И капака на клапаните ,за да види на кой да подава.

[lion_heart002]

Няма такова нещо, буталото в горна мъртва точка да заторят и двата клапана на първи цилиндър и после по реда на запалване.

[ktamen]

Очаквах снимки на четирите свещи заедно, няколко снимки на четирите свещи
Духането през капачката и щеката го има на всички коли, включително и новите, въпросът е колко силно духа. Силно се съмнявам, че ти или майсторът ти можете да прецените правилно дали духането е проблем.
Колко е компресията на цилиндрите?
Как разбрахте, че двигателят работи на 3 цилиндъра?
Какво стана с почукването, изчезна ли? Усили ли се?

[neron83]

Чукането изчезна пще след смяната на биелните лагери. След изминатите 1000км и доналиването от моя страна на маслото започна да работи на тези три цилиндъра и да духа през щеката и капачката. На едната снимка със схемата се вижда маслен сепаратор, но за други мотори.. А при Akl къде може да е..
Прегледахме и всички колектори.
Вариянт е вече да пробвам с добавка римет за спекли сегменти.. Знам ли!??

[neron83]

Прилагам и клипове, за да може да видите и кажете дали е нормално.. Според мен изобщо след катп досега мъркаше двигателя и не духаше от никъде.
Възможно ли е майстора...нещо да е объркал с биелните лагери...???

[brum]

За да ти заминат биелните лагери е имало проблем с мазането. Т.е. нещата намирисват на проблем с железата. Бих проверил:
1) Клапани
2) Цилиндри
3) Бутала и сегменти

И за трите се сваля главата. Надяваш се на най-лекото - проблеми с някой клапан. Ако не бяха проблемите с биелните лагери щях да съм почти убеден, че там е проблема.

За компресията не те интересува най-ниската стойност, а разликата между цилиндрите. Ако единият е 9.5 а другите три са на 10.2 е ОК. Обаче ако единият е 9.5, а другите три са на 13 е зле. Та колко точно е компресията на всеки цилиндър?

Щом нещата със запалването не са оправили проблема варианта ти е да продължиш с отваряне на мотора. Лекото отваряне - сваляне на глава.

И много важно - измери ли налягане на маслото след смяна на лагери? Да не се окаже тръгнала маслена помпа и ниско налягане...

Има някакъв шанс да се окаже и проблемна дюза. Но при проблеми с лагерите и по-ниска компресия на единият цилиндър е леко съмнително.

[stefan4o]

Тези свещи така или иначе са за кофата, ако виждам правилно. Помислих си, че при такъв разход може да са омаслени, но те реално не са.

[kalin09]

Няма такова нещо, буталото в горна мъртва точка да заторят и двата клапана на първи цилиндър и после по реда на запалване.

Много малък е шанса да закрепиш така ГМТ ,че да не превърти като го надуеш.

[ktamen]

След като няма чукане, тогава къв е проблема с тая кола? Не върви или какво?
Да се правят изводи от полвин кило масло е несериозно.
От завода дават за нормален разход 1 литър на хиляда км. Малко коли го достигат защото не се карат на високи обороти. Предполагам, че тези 1000км си карал на магистрала и е нормално да имаш по-висок разход. Освен това няма как да си сигурен точно колко е изгорила за тези 1000км. Не можеш да засечеш количеството само по щеката, тя е нормално да те излъже с 200 - 300г и дори повече. Ако само разхода на масло ти е проблема, не бързай да я ремонтираш. Покарай 20 000км и после ще си помислиш. Мен разход от 1 литър на 1000км изобщо не би ме изплашил и ще си карам и ще си доливам.

[PzKpfW]

Аз залагам на пробито бутало или счупени сегменти. През дупката на свещта може да се бръкне с ендоскоп и да се потвърди.

[tdi fen]

и на мен ми прилича на пролем с бутало или сегменти пуши доста от капачката на маслото

[ktamen]

Току що гледах клипчетата. Явно проблемът е сериозен. Купи си още един такъв голф, ама ръждив или блъснат. Покарай го преди това да си сигурен, че двигателят е наред и после сменяй двигателя.
Не знам какво му е на твоя двигател, ама ремонта вероятно ще е 4 цифрено число и не си струва да се прави. Не търси дребни проблеми, като маслени сепаратори и прочее щуротии.
Има малък шанс да е от сегментите, ама това ще се разбере след като се извадят буталата.