голф 3 ABU зумер

[Калоян98]

Здравейте колеги , преди седмица за пръв път ми изписка зумера на маслото на дълъг път в байр и резултата е следния.
Ще си решя ли проблема с едни нови биелни лагери или да се ровя по-дълбоко

[muns61]

Измери дебелината на черупките, диаметъра на шийките на вала и хлабините в маслената помпа и ги сравни с първоначалните.

[caro]

Карам дядото на твоя двигател - МН имам проблеми с налягането на маслото,дори тази вечер като се прибирам таблото ми пусна неприятна музика.Двигателя е дрогиран с разни Бардали затова малко не се притеснявам.Биелни и основни лагери проверени по -добри са от твоите Смених маслена помпа с такава от ABD кола на по -малко от 150 000 км внесена от мой приятел от германия с удар.Налягането на маслото го меря с механичен манометър -студена пиково 8бара после като отвори клапана на маслената помпа държи 5.5 - 6 бара.Като се прибирам меря напълно горещ двигател няма кръвно налягане.Сменил съм една кофа датчици и няколко километража.Един съвет ми даде мой приятел става въпрос за зъбното колело което задвижва маслената помпа от коляновия вал често превъртало.Аз не го проверих като сменям маслената помпа.Не трябва ли да е с шпонка или топло запресовано.Ще помоля "Стефанчо" да удари едно рамо за задвижването на масл. помпа с ЕТКА.

[muns61]

Нещата се правят с измерване.

[stefan4o]

Ами според схемата е с верига. Но аз не съм пипал маслена помпа досега по мотора.
При ABU ABD я дават същата (схемата е от Мк2 с 1.3). А кое върти тая верига - не зная. На коляновия вал няма никакво зъбно колело
Намерих схемата, с картинки на руски:
http://www.autoprospect.ru/volkswagen/g ... nasos.html
Кучето явно е заровено зад семеринга на коляновия вал, откъм страната на ремъците

[muns61]

Проблемът не е в привода на маслената помпа.

[stefan4o]

В зъбните колела ли е?

[mitko23]

Само за протокола зъбното колело е на колянови вал и то върти веригата на, която е закачана маслената помпа. Както е казал muns61 направи измерване на частите, за да видиш дали има износване. Шийките на вала не ги мери с шублер а с микрометър, за най-голяма точност. Ето помпата как изглежда. По спомен колелото на маслената помпа е запресовано за оста и беше без шпонка. При мен лопатките на помпата се бяха износили и това ми правеше проблем, но първо направи измервания и тогава виж как е положението, защото може и да е от друго.

[Калоян98]

Вала го измерих на шийките на биелните лагери е в норми.На основните няма как да го измеря точно.
Тръгнах да свалям помпата , но се отказах защото 2 дена търся нова и абсолютно никъде няма такова животно в цяла София.Даже в автофар , магазина за VW AUDI ми казаха , че досега никой не е купувал такова нещо.

[caro]

Ами според схемата е с верига. Но аз не съм пипал маслена помпа досега по мотора.
При ABU ABD я дават същата (схемата е от Мк2 с 1.3). А кое върти тая верига - не зная. На коляновия вал няма никакво зъбно колело
Намерих схемата, с картинки на руски:
http://www.autoprospect.ru/volkswagen/g ... nasos.html
Кучето явно е заровено зад семеринга на коляновия вал, откъм страната на ремъците

Много ти Благодаря за това което направи ,възможно е да излезе при схемата на коляно- мотовилковия механизъм. моля, провери пак. Ша черпя, че моя комп. е с ХР и вече не мога да го ползвам за интернет в доста сайтове.

Само за протокола зъбното колело е на колянови вал и то върти веригата на, която е закачана маслената помпа. Както е казал muns61 направи измерване на частите, за да видиш дали има износване. Шийките на вала не ги мери с шублер а с микрометър, за най-голяма точност. Ето помпата как изглежда. По спомен колелото на маслената помпа е запресовано за оста и беше без шпонка. При мен лопатките на помпата се бяха износили и това ми правеше проблем, но първо направи измервания и тогава виж как е положението, защото може и да е от друго.

Благодаря за отговора. Митак, знаеш ли веднага ша му отделя "алумина" от желязото на този двигател, но тази седмица съм на преглед и искам да го мина през преглед пък не бута и грам масло. После ще има ново сърце ...и то яко.

[mitko23]

Вала го измерих на шийките на биелните лагери е в норми.На основните няма как да го измеря точно.
Тръгнах да свалям помпата , но се отказах защото 2 дена търся нова и абсолютно никъде няма такова животно в цяла София.Даже в автофар , магазина за VW AUDI ми казаха , че досега никой не е купувал такова нещо.

Колега, помпата може и да не я намериш неоригинална. Аз преди няколко години като си правех основен ремонт на двигателя също исках да я сменя, но никъде не я намерих по магазините за авточасти и в крайна сметка я взех нова оригинална . Цената беше колкото цял оборудван двигател ABU втора ръка тогава и бая време пестих за тая помпа, но просто колата има сантиментална стойност за мен и за това се и прежалих. Иначе както колегата caro е споменал доста време се чудих дали направо да не върна двигателя за рециклиране и да не сложа ABF или AUM, но просто единственото нещо което ме спираше беше доста високата цена на тези двигатели тогава. Да те предупредя, че VW правят инженерни изменения при новите помпи за разлика от старите такива главно в самите лопатки и най вече в пластмасовия водач на веригата. При новия модел липсва водача да не се чудиш, ако намериш атлтернативна помпа и успокоителят на веригата липсва. Ето за какво говоря:
На първата снимка старата помпа от колата, а на втората снимката вече новия дизайн на VW, без отвори за болтовете за успокоителя на веригата, които е на третата снимка.