VW Jetta mk2 1989г. 1.6 куб. 75 к.с. - Мигаща светлина на датчика за температура на охладителната течност

[ivan9590]

Здравейте!
Видях, че подобна тема е пусната преди време, но реших да попитам отново, защото в нея доколкото видях не се стига до конкретно решение.
Проблемът е такъв - мига ми светлината за температурата на водата постоянно и стрелката на датчика не се вдига изобщо.
Имам датчик за температурата разположен на една от тръбите водещи към двигателя, на разширителното казанче датчик нямам.
Откачих кабелите към въпросния датчик към двигателя и ги дадох накъсо, след като ги дадох накъсо дадох на контакт и стрелката на таблото за температурата започна да се вдига. Това ме навежда на мисълта, че кабелите са добре. Не съм махал датчика на тръбата към двигателя да го замеря с мултиметър дали работи правилно. Видях обаче в интернет, че може да не е този датчик, а проблемът да е в таблото и по-точно в прибора за показване на температурата. Въпросът ми е: Как мога да разбера дали приборът работи без да го отварям?(откачил съм го нацяло от километража) Искам да го тествам без да го отварям, защото е занитен по някакъв начин и трябва да ползвам дремел. Ако го отворя и се окаже, че не е той обаче напразно съм се мъчил да го отварям и ще трябва да гледам как да го запечатам.

За други имащи същия проблем, видеа които биха били полезни:
https://www.youtube.com/watch?v=B1d7JBAVJtw - Тук се показва къде се намира термпературния датчик, за който аз говоря в моя случай. При вас може да има и втори намиращ се отстрани на разширителното казанче.
https://www.youtube.com/watch?v=39_dBvDduJE&t=136s - Тук се показва как да замерите напрежение на изходите на приборите и какво трябва да е то(хубаво е да се огледа дали няма прекъсване/пречупване по пътеките на платката, защото то също може да отвори веригата и нещо по таблото ви да спре да работи).
https://www.youtube.com/watch?v=YVRmzsdLm_w&t=372s - Тук от 5-та минута можете да видите отварянето на прибора, показващ температурата на охладителната течност на колата и неговото "поправяне" чрез зачистване на една медна жичка и запояването й обратно, за да направи по-добър контакт. Защото с времето тази жичка май оксидира.

Моля за помощ, който е оправил този проблем нека даде съвет, който ще бъде полезен и за последващи хора сблъскващи се с този проблем и се извинявам, ако не съм го обяснил добре, понеже съм нов в това.
Благодаря предварително!

[beuchat]

Щом си дал кабелите на късо и стрелката е почнала да се вдига,значи датчикът е заминал.Няма смисъл да сваляш и разглобяваш таблото.Търси си обаче оригинален датчик от морга,защото новите показват каквото си искат и може да се вкараш в излишни филми.

[javor_bg]

Здравейте!
Откачих кабелите към въпросния датчик към двигателя и ги дадох накъсо, след като ги дадох накъсо дадох на контакт и стрелката на таблото за температурата започна да се вдига.

Според мене стрелката би трябвало да се вдигне докрая.

Какво би трябвало мигащата светлина да сигнализира ? Ниско ниво на охладителната течност ли ? В казанчето влиза ли датчик с жици ? Датчика би трябвало да няма нищо общо с датчика за температурата.

[ivan9590]

Здравейте!
Откачих кабелите към въпросния датчик към двигателя и ги дадох накъсо, след като ги дадох накъсо дадох на контакт и стрелката на таблото за температурата започна да се вдига.

Според мене стрелката би трябвало да се вдигне докрая.

Какво би трябвало мигащата светлина да сигнализира ? Ниско ниво на охладителната течност ли ? В казанчето влиза ли датчик с жици ? Датчика би трябвало да няма нищо общо с датчика за температурата.

В казанчето не влиза датчик с жици и това ме навежда на мисълта, че няма как да разбере дали нивото на охладителната течност е ниско. Според мен сигнализира, че вече течността е много гореща, странното е че мига при паднала стрелка.

[ivan9590]

Щом си дал кабелите на късо и стрелката е почнала да се вдига,значи датчикът е заминал.Няма смисъл да сваляш и разглобяваш таблото.Търси си обаче оригинален датчик от морга,защото новите показват каквото си искат и може да се вкараш в излишни филми.

Мисля да извадя датчика и да го тествам с мултиметър, ако покаже грешка голяма или не се промени изобщо съпротивлението му, ще го сменя.

[ktamen]

Защо искаш да го сваляш, доколкото си спомням датчика е на много удобно място и може да се провери на място.
Не си и помисляй за нов датчик за файф паунд, щото оригиналния бил много икспенсив
Вземи си от морга.

[javor_bg]

Не разбрах като окъсиш кабелите стрелката вдига ли се докрай ?

[ivan9590]

Не разбрах като окъсиш кабелите стрелката вдига ли се докрай ?

Започна да се вдига стрелката и след половината на разграфението спрях да гледам и махнах от контакт.

[ivan9590]

Защо искаш да го сваляш, доколкото си спомням датчика е на много удобно място и може да се провери на място.
Не си и помисляй за нов датчик за файф паунд, щото оригиналния бил много икспенсив
Вземи си от морга.

Как да го проверя на място? Освен да замеря пиновете като не е запалена колата, да я запаля да я оставя да върви и да замеря пак на място като е загряла. Така става нали?

[ktamen]

Датчикът е най обикновен термистор, който си променя съпротивлението при промяна на температурата. Проверява се на място по абсолютно същия начин, както се проверява и като е свален - мери му се съпротивлението при няколко различни температури и числата се сравняват с референтни стойности от таблица за въпросния датчик.