Golf 5 2009 година 1.6 bse. Пуши като загрее

[vali74]

Здравейте !!!
Наскоро купих Голф 5 2009 година 1.6 102 коня ,на газ и бензин, не е FSI.
Така,поблема е ,че като е студен не пуши нищо но като загрее почва да пуши и да мирише на неизгорял бензин ,не на масло и цвета на пушека не е като на масло.От какво може да е проблема ?
Забравих да пиша ,че катализатора са го отрязали джамбазите в автокъщата !

Благодаря ви предварително за помоща !!!

[apolon]

Иди на компютърна диагностика+анализ на изгорелите газове(двете в един сервиз).Така най-точно ще се определи проблема.

[vali74]

На диагностика показа лоша работа на първи цилиндър и някаква грешка за чипа на ключа и ниска температура на системата,термостата отваряше 2-3 минути след палене.

Така,обслужих всичко,ангренаж,филтри,масло,свещи,уплатненията на смукателните колектори,гарнитури където имаше течове,термостат.Направи ми впечатление като разглабах,че има доста масло в смукателните колектори и то е след маркуча с клапана за картерните газове.

[tdi fen]

свещите бяха ли омаслени ? пробвай да размениш бобините и виж дали грешката ще се премести

[Zdravko Zankov]

С една бобина е. Клапан за картерната вентилация е заминал. За това има масло в смукателя.

[nikname]

Този клапан е недомислен по начало,и маслените пари стигат да най-близкия цилиндър,а именно 4ти.
В голям процент от проблемите започва именно от 4ти цилиндър,свеща показва веднага този проблем.
Ако маслото в двигателя е малко над средата на щеката проблеми няма,клапана си е чист като сълза,но ако маслото се държи в максимално или малко над максимума веднага го омазва.Изпробвано е!
Зимата тръбичката преди клапана е винаги засрана с бяла емулсия/конденз/ осоновно когато се кара на къси разстояния.
При масло 5в40 тази слуз е още повече,с 5в30 всичко е наред.

[Pepsito]

Здравейте!
Притежавам същият Голф 5, двигател BSE.
Бихте ли ми показали , къде точно се намира този клапан за картерни газове?
Стана ми интересно и искам да го сменя/изчистя! Благодаря Ви!

[nikname]

Намира се в маркуча за входящ въздух,този дето идва от филтъра-точно преди дросела.Отлят е заедно със самия маркуч и смяната му е почти невъзможна.Представлява една силиконова мембранка/оранежева на цвят/ и с времето става във формата на гъба и не уплътнява добре.
Целия маркуч нов,китайски е около 60-80лв.

[vali74]

Така,смених и маркуча с клапана за картерна вентилация с нов,проблема с маслото си остана.Сега разглобих мотора и маслените сегменти бяха блокирали от нагар или по скоро от нередовна смяна на маслото,плюс това има луфт във водачите на клапаните.

[McLane]

Така и така си отворил ДВГ ,сменяй основни и биелни лагери .Очевидно колата е била в някой джелатин .

[tomata]

Така,смених и маркуча с клапана за картерна вентилация с нов,проблема с маслото си остана.Сега разглобих мотора и маслените сегменти бяха блокирали от нагар или по скоро от нередовна смяна на маслото,плюс това има луфт във водачите на клапаните.

Дай снимки на процеса и на сегментите да ги видим. Къде правиш ремонта и какви пари излиза.

[vali74]

Съжалявам но несъм снимал докато го разглобявах и сглобявах,частите излезнаха около 300 лв,работата е от мен,аз си го правя.Сега от аспуха излиза само пара .

Понеже както споменах отначалото като купих колата тия джамбази са отрязали катализатора и искам пак да си сложа катализатор,гледах едни нови универсални полски,та въпроса ми е някой слагал ли е такъв и доволен ли е от него ?

[StS]

Да - сложихме едни универсален Полски, по същите причини пак с 1.6 MPI двигател, няма грижи.

Звука стана по-различен, но това беше всичко. Успех!

[vali74]

В какъв смисъл е изменил звука,по тих ли стана или по шумен,защото моя без катализатора е ужасен,реве като камион газка ?