Golf 4 1.8T 150 кс - Проблем с подаването на газ и обороти

[ozmozisa]

Здравейте . Искам да споделя един проблем с колата ми (голф 4 1.8 турбо 150кс). Преди месец и направих обслужване ( масло, маслен филтер, въздушен , купе и горивен филтер, свещи) върнаха ми колата и на следващия ден се започна сагата. Първо трудно палеше( трябваше да държа на контакт поне 10 секунди докато изведнъж запали) след като запали оборотите не стоят в нормално стойности. За такива разбирам как е работила колата до преди това. А именно: 1100-1200 на студено докато загрее, след това слада на 800-850. Е вече не е така . Работи на студено на 900 и лекичко спада до нормалноте за топъл двигател. Така освен този проблем при по рязко подаване на газ без значение на коя скорост е стигне ли 2000-3000 оборота двигателя отказва да работи . Поведението е все едно някой ме рита в обратната посока и вътре се треса като кораб в буря . Лошото е че започне ли го прави и на по ниски обороти и се налага да спра на аварийки. При следващо палене може и да прави проблема с подаването на газ , може и да не го прави. Ако не го направи си има много мощност и върви без проблем с изключение на това че оборотите играят много. На свободна скорост или светофар падат на 500 и рязко се качват на 1000-2000 и пак спадат . Понякога може даже да загасне . След много ходене по майстори смених следните компоненти : дебитомер( той показва нисък сигнал, нищо че е нов)след смяната му спря проблема с паленето
Реле на бензинова помпа
1 бубина
Ламбда сонда( за нея знам от години че трябваше да сменя)
Дросела е свалян и чистен 2 пъти за този период
Никой майстор не откри проблем с вакумните маркучи( не отричам да са пропуснали такъв)
Ще ви бъда много благодарен ако някой даде съвет как да оправя автомобила. Искам да подчертая че не бих го продал , инвеститал съм много в реставрацията му. Благодаря ви !

[thanis]

Привет колега,
като за начало голата само на бенз ли е?
Сигурен ли си, че са подбрани правилните свещи.

Трябва също така да сте елиминирали проблем с вакуума

Закачете колата на VAGCOM и покарайте да се запишат живи данни, не само грешка.

Ако сервиза не са повредили нещо и да не са ти казали, от всички изброени сменени неща евентуален проблем би имал от неправилни свещи или грешен горивен филтър.

[ozmozisa]

Благодаря за отговора . Свещите са поръчани по рама за този двигател . Надявам се че са пратени правилните . За горивния филтер се смениха два . Един скъп и за да се елемира като проблем се купи още един който струваше към 10-15 лв . Поведението на свтомобила не се промени . Не сме го закачали на ВакКом . Или поне мисля че не сме . Честно да кажа имаше механик който я беше закачил за компютър и я караше . Естествено тогава когато я кара колата не създаде проблем( закона на Мърфи) на следващия ден започна да се държи по същия начин .

Забравих да добавя . Колата е само на бензин. Не съм слагал газова уредба

[fur1ous]

Върни си старите свещи ако ги пазиш и виж как е с тях.

[ozmozisa]

За огромно съжаление не пазя старите свещи. Не ги сменям за първи път и не предполагах че биха създали подобен проблем….. поне до сега смяната им не е правила такива магарии

[fur1ous]

Много неща може да стават от свещите, много зависи какви са ти сложили

[McLane]

Това че дросела е чистен не значи ,че там всичко е ок .Без диагностика в движение с VAG-com няма да стане

[ozmozisa]

Разбирам . Благодаря за съветите . След като успея да проверя всичко което посъветвахте , ще напиша какво е станало

[vandu]

Ако я гледат на VAG-com погледнете и темепературите които показва темп. датчик.
Огледай хубаво и всички букси, да не са счупили някоя или лош контакт.
При живо данни трябва да даде къде е проблема.

[kris11]

Това че дросела е чистен не значи ,че там всичко е ок .Без диагностика в движение с VAG-com няма да стане

Но не пише нищо дали е направена адаптация след чистенето. Това с клатене на обороти и високи обороти о гаснене е типично за дроселовата клапа.
А нищо чудно и при обслужването някое вакуумно маркуче да е извадено.

[McLane]

Може и там да е заровено кучето ,обаче не винаги има нужда от адаптация с VAG-COM.Колкото до вакуум маркучите ,мисля че автора написа ,че там всичко е проверено

[bushido71]

https://www.google.com/search?q=%D0%BA% ... kcWxIs3WZM

При мен се оказа ето този смотан клапан(зеления) за 10лв. Намира се под всмукателния колектор няврян в един маркуч. И аз като теб какво ли не смених и накрая го докопах. След смяната всичко заспа. Иначе менеше оборотите от 800 до 2500. Надявам се да съм ти полезен.

[amaterasu]

Здравейте колеги, и аз имам един много дразнещ проблем, става въпрос за 1.8Т АЕБ , та проблема е че когато натисна педала на газта по рязко и колата почва да прекъсва и докато е в този период от прекъсването забелязах че пуши черно. На диагностиката показа само ламбда сондата смених я грешката изчезна но пак си е същото.. моля ако някой е имал подобен проблем и го е решил да сподели.. и други мнения ще са във полза , благодаря!