1.9 tdi AHF Bora, 2000 г. - боксуващ съединител

[victorveselinov]

Здравейте!
Днес както карах извънградско със 120 и понастъпих, изведнъж оборотите скочиха, а тяга нямаше! Ясно е, че е от съединителя, обаче той бе сменен преди няма и 7000 км. (Притискател, феродов, акс. лагер), поради същата причина. Колата не беше палена 10-ина дни някъде. При смяната на съединителя се видя че стария феродов диск въобще не беше изтъркан, износен. Но новия беше поръчан и се монтира така или иначе. След монтирането на новия се чуваше звук от маховика - на втория ден изчезна и проблем досега не е имало. Обаче сега съм пред дилемата - масло ли хвърля на съединителя от семерингата, маховик ли ще да е изпечен? Какво ще ми препоръчате - нов комплект конверс към твърд маховик и феродо с пружини или?

На прикачената снимка от дясната страна е старото феродо, отляво новото преди слагането му.

[nikmar]

Докато не се отвори, никой не може да каже дали хвърля масълце, дали частите са "свръхкитайски", дали е притискателен диск, лагер, маховик или нещо друго. Помисли си за евентуална рекламация, поне ако майсторът е точен. Ако е Закс, това вече не е онова хубаво качество - търси нещо свястно...

[victorveselinov]

Комплекта беше закс, да. Обаче пък сега гледам за твърд комплект на Валео-то. Как е то?
ПС на снимката някой друг забелязва ли на диска отдясно по металните пластини омазано?

[vanesto]

Не ти препоръчвам валеото, аз изхвърлих един заради омекнали пружини на феродовия диск и тресене при тръгване. Освен това твърдия маховик е много тежък и стартера трудно го завърта, особено зимата. Сложих к-т на люк и съм доволен. Проверете семеринга на кол. вал, моя течеше доволно.

[victorveselinov]

Свалихме кутията, оказа се, че тече от семерината на плъзгащата втулка на скоростната кутия. Заедно с нея сменихме и тази на коляновия вал, нов твърд съединител. Темата може да се заключи. Благодаря на отговорилите!