Jetta mk2 1.8 8v, RV 1991 автоматик гасене в движение

[Shanista90]

Здравейте колеги,

Имам следния проблем с Джета 1.8 RV 1991автоматик. Имам я 6 месеца, но не я бях карал на повече 5км до магазина и обратно. От 4 дена има следния проблем след разходка в квартала на следващия ден не иска да пали но върти стартера, реших че бензина може да е малко и взех с една туба на следващия ден налях 5л. Запали до бензиностанция около 5км зареждам още 10л. Завъртам ключа и не пали само светва на таблото лампите, стартира не върти абсолютно нищо опитах около 4пъти. Изчаках 10мин и запали. След 30км в центъра на града преди светофар давам гас и угасва и останах на място, стартира не върти не цъка абсолютно нищо. Избутахме я с едни хора че беше в средна лента и опитах няколко пъти абсолютно нищо. След 40мин докато чаках пътна помощ реших да опитам и запали. Замерих след това акумулатора 14,2 на работещ двигател, а угасен 12,4v. Динамото е ново, кабели, свещи и делкото изглежда сменено с ново. След излитане на 2 теми подобни във форума може да е бобина или датчик на Хол до колкото разбирам, но незнам от къде да започна.
Благодаря предварително за съветите.

[Ник никишето]

Преди всичко провери клеморед аз имах подобен случай давам на контакт свети всичко помпа тръгва въртя на стартер не пали . Почнах да меря и се оказа че докато върти контакта изчезва за теста бях пуснал кабел да захраня бобината и чудо тя си пали . Друго бих ти казал да продаваш ако не от клеморед пробвай да я запалиш на позиция N на P и такъв случай имах .контактите на лоста са изядени и не замоства дебелия червено черен кабел на стартера . Друго важно на тези коли е намесата на Газаджии , алармаджии който режат кабели и ги минават през ефтини релета . И на на последно място датчик на хол бобина и бензинова помпа който дават сигнал за наближаващата им час на смърта . Успех с меренето

[Tsankovski]

Хол датчика е със сигурност. Имах същите ядове на Пасат Б3, след смяна на делкото проблема се реши

[radotom]

А как ще обясните заради хол-датчик или бобина да не може да завърти стартера?
Гасненето на светофар... да, възможно е, при все, че не бих заложил пари за тази причина.
Но невъртенето е или клеморед, или гадните шалтерчета на скоростния лост.

Друго важно на тези коли е намесата на Газаджии ,

О, да!
Където има намесен ГАЗар - положението е криминално!

[Shanista90]

Благодаря за съветите, ще проверя тези дни клемореда. Колата няма газова уредба, но има аларма ще опитам да я разкача алармата и да пробвам да тествам клемореда. Каквото прочетох до сега в другите теми, ако е датчик на Хол ще гасене и няма да пали но ще върти а при мен когато угасна на светофара не завъртя въобще близо 40мин, след което запали от раз.
А случаят когато въртеше и не палеше имаше малко бензин и предположих,че помпата не може да засмуче и затова заредих с една туба.
Ще пиша след няколко дена като направя тестовете ако се получат.

[kazakstaneca]

Аз съм чувал, че понеже стартера им е наврян в на м***** в г** се изпичал от жегата и правил подобни мизерии.

[stefan4o]

Датчик на Хол няма как да е. И аз бих заложил на клеморед.

[Vasseto]

Жена ми каташе Г2/RP/TK и този проблем със стартера не успях да открия от къде е. Като загрее и чат пат не иска да върти. Ей така на инат. Поетапно изключвах различните клеми и клемореди и блокировки и не успях да намеря от къде е проблема. Последно остана един бутон направо на за стартера и беше безотказен. Според мен може да се помъчиш, но си намери един бутон и направо за стартера.

[w_smith]

Внимавайте какви клемореди купувате. Преди 2 години купих клеморед Вемо за моята тройка. Почна да ми дава ядове преди месец-два. За това време колата е минала 5-6 хиляди километра. Сега взех оем, но е скъп, дано поне да е издръжлив. Струва 4 пъти колкото Вемото.

[Shanista90]

Времето се стопли и се заех да търся проблема, че последните 2 месеца си бяха сняг и дъжд яко.

Намерих бобина втора ръка и закачих кабелите, но пак няма ефект, не запали само светват лампите и това е. Оставих старата бобина в този случей.
След това разкачих червения кабел с черна линия от бобината към стартера, който е снаден с с жълта букса подадох на контакт с ключа и с един кабел към полюса директно на акумулатора и запали.
Но след една седмица реших пак да я запаля по този начин и не иска да пали. Върти но не пали.

Сега въпроса ми е как да тествам клемореда, преди да тръгна да го сменям има ли как от буксата да окъся и да видя дали всичко идва от него. Незнам кои кабели да дам на късо, защото са четири и също четох в един немски форум че автоматиците имали някакво реле, което правело проблем.
Надявам се някой да се е сблъскват и да даде съвет.
Прикачвам и снимка на буксата.

[Ник никишето]

Здравей колега релето е доста яко през него минава силов дебели кабели и е свързан с бушон но за жалост до тук са ми спомените . Отварях го минах всички спойки наново смених 15амеров бушон и колата си палеше

[caro]

Късо не можеш да направиш понеже на контактния ключ няма маса -най -много да задействаш ел. консуматорите.Дебелият червен кабел трябва да е постоянен +.

[Shanista90]

Благодаря за информацията, взех нов клеморед и няма разлика, продължава да не пали само светят лампите на таблото. Единствено остава проблеми по токовете на скоростния лост. Ако някой има идея как да го мостирам, явно там ще се окаже цялата галимация. Благодаря

[Vasseto]

Снимай да го видя.

P.S. Явно си поел по трудния начин.

[Shanista90]

Много се набутах с тоя автоматик. Качвам снимка на кабелите към лоста. Благодаря