Висок разход на газ - голф2, 1.3, 1991 г.

[men79]

За втори път засичам разхода на колата и според мен е висок за такова купе. При изминати 244 км, от които 168 км са извънградско, а останалите 76 км, колата даде разход 12л. Засичането го правя на пълен резервоар и след километрите пак резервоар до горе от една и съща бензиностанция . Газовата уредба ми е от около два месеца - чисто нова. На бензин не съм засичал какъв е разхода.

[stefan4o]

Ами засечи първом на бензин.

[caro]

Той кара супер таралясник сигурно за 400лв преди да е продаден скРъб и иска да го подкара от съвети от форума без да има никъкви познания по механика.Същото като темата за карбуратора.

[men79]

Мерси за помоща ! Бяхте почти полезни!

Идеята беше трима, четирима колеги да кажат колко им харчи колата, за да си направя сметката дали да ходя до майстор. Аз сам няма как да се занимавам с това . Днес я тествах на извънградско - направи разход 6.97 л/100 км. при изминати 234,8 км. Значи всичко е наред! В града обикновено я карам без да загрее....има много задръствания....доволен съм с този разход!
Искам просто да си я стегна - не работи и задната чистачка , както и подгряването на стъклото, клаксона, но след тези коментари ми е трудно вече да публикувам тема тук.

[kazakstaneca]

Най-вероятно са ти прекъсани кабелите, които излизат от купето и влизат в самата врата за багажника, точно където е гумения маншон. За клаксона, ако самата тромба не е изгоряла и няма проблем с кабелите покрай нея, трябва да провериш медната пластина която контактува със самия волан, тя се намира под него, за целта се сваля волана като се отвива гайката в центъра му, която го държи.

[kris11]

Най-вероятно са ти прекъсани кабелите, които излизат от купето и влизат в самата врата за багажника, точно където е гумения маншон.

Ako питащия сам си прави ремонт на снопа или при някой друг - връзките преди местата на огъване. т.е в задната колонка и в багажника на поне 5 см от маншона. Ако се преправя самона мястото на скъсване - пак ще се скъса бързо

[men79]

Днес се позанимавах с колата. Всички бушони са ок. При чистачката установих скъсан кабел, но като го свързах пак не проработи. Има ли как да тествам дали моторчето не е изгоряло??? Да не се набутвам излишно, че не е евтино. Иначе самият механизъм се движи добре , при задвижване от мен.

А за загряването на задното стъкло просто няма букса свързана към загряващата се решетка. Как мога да направя такава свръзка. От там минава кабела за моторчето за чистачката, но не видях някъде да има връзка с буксата за загряващата се решетка.

За клаксона - отворих откъм волана . Има една пластина и две букси. Изглеждат като нови. Явно ще трябва пак да тествам самото клаксонче да не е изгоряло директно откъм акумулатор...Как се прави точно....като моторчето по-горе...не знам

[Irnik]

Преди време в една друга тема го бях написал , но ще го кажа пак . При кола направена за бензин 95 /примерно/ , заводските настройки на момента на запалването са точно за този бензин . Когато се сложи газова уредба /газта е по слабо взривоопасна от бензина като гориво/ , свещта трябва да подава по рано искрата /ако за бензин е около 2мм преди ГМТ на празен ход , то за газта трябва да са поне 3мм , примерно /. Това не е проста работа , особено за коли с електронно запалване , особено по новите с електронен блок . Дори мойта 1-6 АКЛ , въпреки че има детонационен датчик /може да изменя в малки граници момента на запалване / , не може да настрои мотора за работа на газ . Затова от завода са написали в техническата документация , че колата е за бензин 95 . Затова колата ти харчи повече , защото няма центровка за газ , може и да ти загрява и мотора се износва по бързо . В тази връзка да напиша , че на бензиностанция , ако предлагат бензин 100 или друго , освен написаното в тех. документация не трябва да се сипва на колата /това не е сладкарница и колата не е малко дете / .