Датчик

Мнениеот **ANGEL** » Сря 11 юли 2007 19:14

Днес реших да прегледам по обстоино колата преди да тръгна на дълъг път и видях,че единия по точно белия датчик на маслото е омаслен,няма никакъв теч на масло от капак или нещо друго та опасно ли е или да тръгна така.Надявам се да не бъркам ама това на главата един до друг са двата датчиканали така,другия е зелен,мотора е ABU 1.6

Колега ако маслото по него е от някаде другаде караи спокоино,но ако той е пробит и хвърля от някаде ще трябва да го смениш.Иначе датчика не е скъп в порядака 10-15лв аз преди около 2г го сменях точно поради тази причина че от него капеше масло.

Мнениеот **ANGEL** » Сря 11 юли 2007 20:00

А КАК ДА РАЗБЕРА,ЧЕ РАБОТИ

Мнениеот **andro_** » Сря 11 юли 2007 20:05

ANGEL написа:А КАК ДА РАЗБЕРА,ЧЕ РАБОТИ

Постоянно свети лампата за маслото,а с мотора,маслената помпа,маслото и температурата всичко ти ОК :arrow:

нов датчик.
Ако не свети е ОК.

andro_ написа:
ANGEL написа:А КАК ДА РАЗБЕРА,ЧЕ РАБОТИ

Постоянно свети лампата за маслото,а с мотора,маслената помпа,маслото и температурата всичко ти ОК нов датчик.
Ако не свети е ОК.

Колегата ти го е казал абсолютно точно :wink:

Мнениеот **joker** » Чет 12 юли 2007 9:35

andro_ написа:
ANGEL написа:А КАК ДА РАЗБЕРА,ЧЕ РАБОТИ

Постоянно свети лампата за маслото,а с мотора,маслената помпа,маслото и температурата всичко ти ОК нов датчик.
Ако не свети е ОК.

колегата пише за БЕЛИЯ датчик....това е датчикът за ВИСОКОТО налягане(1.8-2.0 бара)...той работи в комбинация с интегрално схема в таблото ,която следи и оборотите ...при налягане под 1.8 бара при 2000 при нормално работещ датчик не ЛАМПАТА СВЕТВА и зумерът пищи....
Белият датичкът при сработване,т.е при повишаване на налягането над 2.0 бара дава маса(съединява контакт) схемата отчита адекватно налягане и всичко е о.к...при дефектен бял датчик(ако не сработи и не даде маса)интегралът получава фалшив сигнал за ниско налягане(но след известна работа на ДВГ) и зумерът се включва и лампата светва.
Постоянното светене без причина още от самато начало се получава при дефект на КАФЯВИЯ датчик който при запалване и налягане над 0.5 бар изключва масата (разделя контакта).....
Образно казано ако закачиш индикаторна лампа за кафявия дачик(минуса датчика,а плюса от акумулатора) на неработещ ДВГ лампата нормално трябва да свети и при запалване да угасне...за белия е обратно тя трябва е угасена при тихи обороти , при достигане на над около 1500 об трябва да светне......
Този път ANDRO не е съвсем точен.Не се обиждай просто цитирам огромното количество писания за датчиците за маслото за да не си играе колегата да ги търси....ама........я по-добре да ги потърси,че има още много за четене!

Мнениеот **Glove** » Чет 12 юли 2007 9:41

joker написа:колегата пише за БЕЛИЯ датчик....това е датчикът за ВИСОКОТО налягане(1.8-2.0 бара)...той работи в комбинация с интегрално схема в таблото ,която следи и оборотите ...при налягане под 1.8 бара при 2000 при нормално работещ датчик не ЛАМПАТА СВЕТВА и зумерът пищи....
Белият датичкът при сработване,т.е при повишаване на налягането над 2.0 бара дава маса(съединява контакт) схемата отчита адекватно налягане и всичко е о.к...при дефектен бял датчик(ако не сработи и не даде маса)интегралът получава фалшив сигнал за ниско налягане(но след известна работа на ДВГ) и зумерът се включва и лампата светва.
Постоянното светене без причина още от самато начало се получава при дефект на КАФЯВИЯ датчик който при запалване и налягане над 0.5 бар изключва масата (разделя контакта).....
Образно казано ако закачиш индикаторна лампа за кафявия дачик(минуса датчика,а плюса от акумулатора) на неработещ ДВГ лампата нормално трябва да свети и при запалване да угасне...за белия е обратно тя трябва е угасена при тихи обороти , при достигане на над около 1500 об трябва да светне......
Този път ANDRO не е съвсем точен.Не се обиждай просто цитирам огромното количество писания за датчиците за маслото за да не си играе колегата да ги търси....ама........я по-добре да ги потърси,че има още много за четене!

Е това е обяснение като за малки деца който се учат да карат колело :да:

Мнениеот **wili98** » Чет 12 юли 2007 12:32

hihi...
точно преди 3 мес. колегата joker го гонех кат дявол и му ключарих темите с маслата, датчиците и налягането..

Явно с четене се получават нещата отлично...

прекрасно изложение накрадко за работата на системата за ранно предизвестяване.

БТВ датчиците струват по 4-5 лв, и се сменят за 15 мин... в.т.ч. махането на тигана...

Мнениеот **joker** » Чет 12 юли 2007 15:27

wili98 написа:hihi...
точно преди 3 мес. колегата joker го гонех кат дявол и му ключарих темите с маслата, датчиците и налягането..

Явно с четене се получават нещата отлично...

прекрасно изложение накрадко за работата на системата за ранно предизвестяване.

БТВ датчиците струват по 4-5 лв, и се сменят за 15 мин... в.т.ч. махането на тигана...

Да точно така е!!!...... и съм ти много благодарен!!!!
Винаги уважавам и боготворя моите учители...още от училище през института и до моите научни ръководители при хабилитацията ми!!!

Мнениеот **ANGEL** » Пет 13 юли 2007 13:30

купих датчик бял на него пише от1,6-2,0 бара,наистина 5 кинта-благодаря на всички

Мнениеот **joker** » Пет 13 юли 2007 13:55

ANGEL написа:купих датчик бял на него пише от1,6-2,0 бара,наистина 5 кинта-благодаря на всички

а сега стикай палци да е верен и да работи!!!!!

Мнениеот **ANGEL** » Пет 13 юли 2007 17:49

А БЕ ЖОКЕР ТВА ДА НЕ Е ЧАСОВНИК ТА ДА Е ВЕРЕН-шегата на страна ама ми кажи ако не е наред веднага ли като го сложа ще се разбере?

Мнениеот **Ronin** » Пет 13 юли 2007 23:23

ANGEL написа: училище през института и до моите научни ръководители при хабилитацията ми!!!

Малееееее.......и аз с кой съм се хванал да споря..... :lol:

Мнениеот **andro_** » Съб 14 юли 2007 7:18

Joker-ът е прав.Някакви Форд-овски датчици ми бяха у глъътъ,като писах,пък там е само един.На Вагените са два.Евала Жокерчо :wink:

.

Мнениеот **WYLIX** » Чет 23 авг 2007 17:00

тази система с тези датчици има ли начин да се премахне?

Датчик

Датчик

Кой е на линия