Луфт във волана

[mafiacartel]

Колеги вчера цял ден обикаляхме за VW Passat 2 и намерихме един който беше най удачен вариянт. Обаче има една забележка която ме дразни но ми казаха че за тия години било нормално. При изгасен двигател и при наличието на хидравлична рейка има луфт във волана нещо като свободен хот наляво надясно . По принцип такъв луфт съм виждал и на други коли но при запалването той изчезва но при него си остава. От каде може да идва той и проблема сериозен ли е ? И още нещо хидравликата е много по различна от другите в смисъл много по леко се върти волана от на другите Passat-и с хидравлична рейка.

[andro_]

Или кормилни накрайници или рейката се предават.

[mafiacartel]

Или кормилни накрайници или рейката се предават.

А подлежили на темонт и скъпо ли излиза ?

[andro_]

Накрайниците са лесни - 10-15 лв за брой и то за качествени,след смяната стенд и готово.
Ако е рейката,то вътре в нея се появявва луфт между един назъбен гребен и едно зъбно колело.Доколкото знам може да се обере този луфт,има си настройка,но трябва да го прави майстор,за да не се затегне много.
Закарайте колата на канал,всичко ще си каже.

[bboikov]

По-вероятно е да са накрайниците, не мисля, че това е сериозен проблем. Не са скъпи и лесно се сменят. Едва ли е рейката, тъй като тя е хидравлична, не е лошо да видиш да ли тече някъде. Ако няма течове, то не е от нея, няма начин. Принципа на работа на хидравличните е съвсем различен от принципа на работа на механичните.

Лекото въртене на волана е нормално, но ако навиеш волана до край в една посока и след това го завъртиш в обратна посока и той достига до другото крайно положение сам, то това означава, че хидравличната течност преминава много бързо - причина - главата на рейката е за ремонт.

Горе-долу това са възможностите. по принцип хидравликата на волана на Пасат ІІ, ІІІ и Голф ІІ, ІІІ са слабо място на тези модели.

[andro_]

Принципа на работа на хидравличните е съвсем различен от принципа на работа на механичните.

Сигурен ли си?

[bboikov]

Патил съм, та ми се наложи да изясня някой детайли.

Забравих! Има още един вариант - не се вижда теч, но губи хидравлична течност. Просто следиш нивото по казанчето, ако пада ясна работата... има едни уплътнения които трябва да се сменят, мисля, че бяха 3 на брой.