Голф3- 1.4 АБД - прегряване ,само при изкачване

[welder]

Колеги ,накратко - всичко работи по охладителната система. Лятно време , в жегите , при изкачване което е по- дълго от 1-2км започва да грее. стрелката на контролния уред подминава 100гр - доближа 110гр.Проверени радиатор, помпа , термостат ,капачка.Няма загуба на антифриз , или да го меша с масло.Така и не намерих сервиз в Плевен , в който да решат проблема....

[snupeca]

Замери си реалната температура, елиминираш табло и темп. датчика като причини, и след това пиши да видим.

[i3v3a3n]

виж тази тема там съм дал отговор какво се прави при такива проблеми или поне основните неща
http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=5&t=283329&start=30

[welder]

Няма как в движение да я замеря. На место като я сложат на компютъра си държи 90гр , без значение колко газ и подаваш
Относно колегата -i3v3a3n- датчика е проверен , този за перката също и уреда на таблото показва колкото е показанието на компа. на равно няма никакви индикаций за загряване...

[snupeca]

Над 102-4 реална би трябвало перката да работи на 2-ра степен, прави ли го?

[welder]

степените на перката работят и включват в нормата

[snupeca]

Няма логика на място при товар и без охлаждане да не загрява, а в движение да го прави. За мен е или термостат или помпа това. Парно има ли, и като го пуснеш пада ли температурата?

[welder]

чрез парното го пазя от прегряване, знам му проблема и като дойде дълъг баир го пускам и нещата стоят в граници.термостата работи , пробвахме го чрез нагряване на водата и контролен термометър - отвори си както пище - 87гр.на правите го юркам 130-140км - температурата не мърда - захапе ли баир и хайде на горе. пример началото на Ам Хемус от София , докато стигна на виадукта и вече е печка !

[snupeca]

Промивал ли си системата? Радиатора си убеден, че не е запушен? а с термостат на 84гр. пробвал ли си? Ако всичко е наред - термостата отваря навреме, помпата има дебит и върти нормално през радиатора, не би трябвало да загрява.

[welder]

цялата система промих с качесвен продукт , не се сещам за марката. дори карах с разпробит 1.8 мм термостат , единствено , че зимата беше клинч , друго не се промени.за това го махнах.колко капачки смених , термостати , датчици...Забравих да спомена - контролната лампа за прегряване не светва , а работи !но и уреда на таблото отчита реално , засечен е с компютър !

[Kilara37]

На баир с какви обороти я караш

[stefan4o]

Щом грее, значи се претоварва моторът. Според мен верните отговори са два:
1. Качваш наклона на неподходяща предавка, разбирай висока. Моята чисто субективна преценка е, че като се качва баир е хубаво да се прави с обороти около 3000, а не на 5-та с 1500, където определено претоварваш двигателя, особено в твоя случай с това 1.4.
2. Водната ти помпа не смогва да прави нужния дебит, в случай, че т.1 НЕ важи и го качваш на подходящата предавка.

[welder]

предния собственик е била жена , няма оборотомер , а часовник ! Относно преминаване на по-ниска предавка ,се доверявам на усещането ми за работата на двигателя.сега времето не е подходящо - студено е , но ще пробвам да карам по разумно , когато се затопли отново.МЕРСИ ,колеги !!!

[stefan4o]

Не за друго, ами защото не споменаваш подробностите, които в твоя случай могат да се окажат ключови за отгатването на проблема. Лятото дори и с изправна помпа си направи експеримент да изкачиш баир на 4 или на 5 предавки и ще видиш разликата в загряването. Колкото е по-голям баирът, толкоз по-добре ще го забележиш по уреда в купето.

[welder]

принципно катеря на 5-та , защото ми позволява по- висока скорост. но си много прав относно оборотите на помпата!надявах се,че при по- висока скорост , насрещната струя въздух , ще охлажда по- добре ...