Проблем с подкачването на маслото на ДВГ

[blue_shadow]

Днес се видях в чудо - паля колата, тръгвам и чувам, че клапаните тракат доста, след 200-300 метъра ми светна лампата за маслото и започна да пищи. Отбих веднага, погледнах маслото и всичко беше ОК. Тръгнах и клапаните пак яко чукат, след малко и лампата пак светна. Пак отворих да видя - на щеката маслото ОК . Мисля, че не подкачваше масло до клапаните. 1вата идея беше да ида да сменя маслото и филтъра евентуално да няма нещо запушено (беше ми на около 7000км старото-мотул 15w40). Направиха ми промивка на двигателя, смениха маслото (10w40), филтър и изглежда всичко се оправи - към 50км пробег нищо не светна и клапаните се поуспокоиха. Само дето майсторите ми казаха, че гарнитурата ми е за смяна
Та молбата ми е към колегите с по-голям опит с двигатели, да кажат дали съм решил проблема като съм сменил маслото и филтъра или само съм забавил нещата и пак ще се появи проблема, дали е необходимо веднага да сменя гарнитурата? Дали маслената помпа не е за смяна?
Мерси предварително.

[Теодор]

Най вероятно е било от филтъра или от затлачена цедка на помпата, дано си се разминал само със смяната и промивката. Ако го направи пак обаче отваряй двиг. да видиш от какво е за да не стане по лошо

[scruc]

Тези майстори що не ти измериха налягането на маслото а веднага се хванаха за гарнитури и основни ремонти, мнооооооого ги обичам такива.Моя съвет е да отидеш веднага да ти измерят налягането на маслото, за да видиш дали качва или имаш проблем налягането, мисля че трябваше да е около1.8- 2атм. при 2000оборота, действай щото в големи разходи можеш да се вкараш.

[daaed3]

а може и да е от датчика провери и това

[blue_shadow]

а може и да е от датчика провери и това

Ако е само датчика, ще ми тракат ли клапаните? Най-кошмарното е маслената помпа да си е отишла, но предполагам, че ако изгори веднъж няма да тръгне пак да работи цели 50км...или греша?

[scruc]

Може да е било и от маслото или филтъра но за да спиш спокойно провери си налягането

[kombito-tdi]

сьс сигурност проблема не ти е решен .

[blue_shadow]

Може да е било и от маслото или филтъра но за да спиш спокойно провери си налягането

В понеделник веднага отивам да проверят налягането, но вече се съмнявам във тия "майстори" дали дори ако налягането е в нормите няма да се изгаврят (като се има в предвид в какво положение съм) и да кажат, че трябва да сменям част Х...... и да ме вкарат в излишен разход?

мисля че трябваше да е около1.8- 2атм. при 2000оборота

значи това трябва да е налягането?

[scruc]

Ами отиваш при някой майстор и се правиш на луд , демек не му казваш че си имал проблем а че просто искаш да си проконтролираш двигателя и освен това докато го мери гледаш манометъра какво показва.Що се отнася до налягането потърси мисля че имаше тема в която се споменаваше при колко оборота колко атм. трябва да е.Успех.


П.С. Забравих да ти кажа да мериш налягането когато колата е добре загряла, имай в предвид че маслото достига работна температура по бавно отколкото антифриза, покарай колата един час за да си сигурен че е загряло.

[blue_shadow]

П.С. Забравих да ти кажа да мериш налягането когато колата е добре загряла, имай в предвид че маслото достига работна температура по бавно отколкото антифриза, покарай колата един час за да си сигурен че е загряло.

Мерси колега за всички съвети!

[blue_shadow]

Днес мерихме налягането - всичко е ОК дори е малко над 2 при 2000 оборота при загрял двигател. Само сменихме датчика за налягането (1.2-1.6bar 6.70лв.) Монтьора (който също е с 2ка ) каза, че всичко е ОК и това е чест проблем при 2ките - или от датчика или от таблото се получава да се включи лампата със зумера.

[radotom]

Ако е само датчика, ще ми тракат ли клапаните?

Братче, това горното ти сам си го написал....
Ако наистина гарнитурата е свършила, какъв е шанса да е текнала водата баш в маслените магистрали?
Защото това би обяснило проблемите, както и предупреждението на майсторите.
Погледни дали не е пресечено. Дали няма бели парцали.