Настройка на заден мост?

Мнениеот **hhh** » Чет 16 юни 2005 13:13

Задния мост е с барабани и гумата има аксиално биене, което може да се премахне с натягнане на конусния лагер. Но ми казаха че било нормално да има малко биене понеже в движенение лагера се нагрявал и разширявал!
Та въпросчето ми е: Трябва ли да има такова биене? и ако да колко е допустимо ?

Мнениеот **golfer** » Чет 16 юни 2005 14:38

след като има биене първо провери баланса на гумата,след това провери джантата за изкривяване и най-накрая лагера.
лагерите могат да се натегнат,но не трябва да се натягат до скъсване.
биене не трябва да има.
п.с.с ляти джанти ли си?
и ако е така,имаш ли подходящите втулки?

Мнениеот **hhh** » Чет 16 юни 2005 15:41

може би не съм се изразил правилно - след като я вдигна на крик барабана(главата) има луфт спрямо остта усеща се чрез разклащане та за този луфт ми е въпроса ( а и гумите се изтриват неравномерно - повече отвътрешната страна)
а иначе джантите са стоманени и балансирани.

hhh написа:...има луфт спрямо остта усеща се чрез разклащане та за този луфт ми е въпроса ( а и гумите се изтриват неравномерно - повече отвътрешната страна)...

Не трябва да има луфт колега.Извади външния конусен лагер и го провери визуално-ролките и гривната в главината, ако има промяна в цвета и шуплички там където са лагерували ролките значи си е заминал лагера (циментацията) и дори и да го регулираш пак няма да има ефект за дълго.Купи си комплект лагери за главината и грес и ги смени.И внимавай с регулировката на новите!

Мнениеот **hhh** » Пет 17 юни 2005 7:54

Ролките на лагера са леко пожълтели в средата - както казва "Scirocco GT II" циментацията явно я няма и ще трябва да ги сменям та питането ми беше и за необходимата регулировка?
Само на ръка ли се навива гайката за натягане на конусния лагер (така ми каза един познат) или се навива докато луфта се обере?

hhh написа:Само на ръка ли се навива гайката за натягане на конусния лагер (така ми каза един познат) или се навива докато луфта се обере?

САМО НА РЪКА СЕ НАВИВА ГАЙКАТ. Штото ако стягаш с ключ ще затегнеш лагера ще се нагрява повече от нормалното и си заминава - пак ще има смяна ! Разбира се не трябва да оставяш луфт но на ръка.

Мнениеот **w_smith** » Пет 17 юни 2005 11:35

Съжалявам за спама в темата на колегата, но няма смисъл да се отваря нова тема! Та по въпроса възможно ли е да се кара с отишъл лагер около 500 км и ще има ли много вредни последици? Благодаря предварително! Колата е Г2

Мнениеот **Sunny** » Пет 17 юни 2005 13:10

w_smith написа:... Та по въпроса възможно ли е да се кара с отишъл лагер около 500 км и ще има ли много вредни последици? Благодаря предварително! Колата е Г2

Колега, смени си сега лагера за да не сменяш после лагер и главина. Както ти каза Мемфиса можеш да го сринеш и след 50 метра.
Патил съм от това, недей да патиш и ти

(много е неприятно да се срине лагера на магистралата

)

Мнениеот **w_smith** » Пет 17 юни 2005 13:58

Ще ви послушам момчета. Благодаря отново!

Harakiri1 написа:
hhh написа:Само на ръка ли се навива гайката за натягане на конусния лагер (така ми каза един познат) или се навива докато луфта се обере?

САМО НА РЪКА СЕ НАВИВА ГАЙКАТ. Штото ако стягаш с ключ ще затегнеш лагера ще се нагрява повече от нормалното и си заминава - пак ще има смяна ! Разбира се не трябва да оставяш луфт но на ръка.

приятелю-недей дава такива съвети когато не си абсолютно сигурен какво приказваш...подвеждат се хората и патят след това...
не се заяждам-с добри чуства ти правя тая забележка защото си много далече от истината.
ако искаш да поспориме градивно-пиши ми лично и ще обмениме опит.

Мнениеот **kris11** » Нед 19 юни 2005 10:54

vaskoto1 написа:
Harakiri1 написа:
hhh написа:Само на ръка ли се навива гайката за натягане на конусния лагер (така ми каза един познат) или се навива докато луфта се обере?

САМО НА РЪКА СЕ НАВИВА ГАЙКАТ. Штото ако стягаш с ключ ще затегнеш лагера ще се нагрява повече от нормалното и си заминава - пак ще има смяна ! Разбира се не трябва да оставяш луфт но на ръка.

приятелю-недей дава такива съвети когато не си абсолютно сигурен какво приказваш...подвеждат се хората и патят след това...
не се заяждам-с добри чуства ти правя тая забележка защото си много далече от истината.
ако искаш да поспориме градивно-пиши ми лично и ще обмениме опит.

VW Golf Jetta 2 - :
След като се смени уплътнението се монтират греисраните нови лагери.След като сложите предпазната шайба така,че зъбът и да влезе в жлеба затегнете гайката с 20Нм.Завъртете няколко пъти за да се наместят лагерите.Отвийте гайката на половин оборот и след това бавно я затегнете.За да се провери точно хлабината на лагерите монтирайте колелото.След като постигнете нормална хлабина м/у лагеритр,и барабанът се върти леко се спира затягането на гайката.Поставя се коронният предпазител , грес на капачката,набиване на капачката.

kris11 написа: VW Golf Jetta 2 - :
След като се смени уплътнението се монтират греисраните нови лагери.След като сложите предпазната шайба така,че зъбът и да влезе в жлеба затегнете гайката с 20Нм.Завъртете няколко пъти за да се наместят лагерите.Отвийте гайката на половин оборот и след това бавно я затегнете.За да се провери точно хлабината на лагерите монтирайте колелото.След като постигнете нормална хлабина м/у лагеритр,и барабанът се върти леко се спира затягането на гайката.Поставя се коронният предпазител , грес на капачката,набиване на капачката.

без колелото! имаш с него много голямо рамо (радиуса на колелото) и не усещаш кога си ги претегнал!
само на барабан/диск!

без грес в капачката! това е = на прегресиране-лагера си изхвърля излишната грес напред (в кухината между двата) и назад (в капачката) вътрешния няма назад заради семеринга и само напред към кухината се изхвърля оттам. в капачката трябва да има място да изхвърля лагера греста=никаква грес там при монтажа.

за другото-точно така е!

всички лагери се профилактират през известно време = изваждат се (в случая малкия е достатъчно показателен тъй като е по натоварен от двата), преглеждат се, гресират се наново и се поставят. живота им се удължава неимоверно!

приятелю-недей дава такива съвети когато не си абсолютно сигурен какво приказваш...подвеждат се хората и патят след това...

Взимам си белешка :oops:

и тичам да си оправя лагерите на задня мост.

Мнениеот **kris11** » Нед 19 юни 2005 14:12

без колелото! имаш с него много голямо рамо (радиуса на колелото) и не усещаш кога си ги претегнал!
само на барабан/диск!

без грес в капачката! това е = на прегресиране-лагера си изхвърля излишната грес напред (в кухината между двата) и назад (в капачката) вътрешния няма назад заради семеринга и само напред към кухината се изхвърля оттам. в капачката трябва да има място да изхвърля лагера греста=никаква грес там при монтажа.
quote]
Прав си за рамото, ама аз пробвам с гумата, после пак махам и пак пробвам / като 100 пъте мери и един път режи/, но беше дълго за писане. А за греста не пълня капачката, а слагам съвсем малко да си има.

Настройка на заден мост?

Настройка на заден мост?

Кой е на линия