проблем с перката

колеги имам проблем,утре ще я карам на ваг-ком ама ще каже ли къв е проблема не знам та за тва питам и вас

карах към километър по черен път с много дупки на полусъединител почти и докъто гледах да не нацела някоя дупка ми светна температурата веднага спрях показваше към 120 градуса отворих веднага капака антифриза гледам си е добре-дадох на контакт и видях че не се върти перката на радиатора ,бушона го проверих здрав е почнах да пипам по жиците пак нищо-оставих я така пет минути дадох пак на контакт и перката ми тръгна подкарах я веднага та поне да излеза на хубав път , тъкмо стигнах на асвалт и пак взе да се покачва температурата спрях и гледам перката пак не бачка оставих я да истине и после я запалих перката пак си работеше после карах на яки ръчки към десет километра и температурата си стоеше на деведесет градуса и перката си работи

къв може да е тоя проблем -на някой случвало ли му се е такова чудо

може ли да е датчик

колега датчикът наи вероятно ти е с 2 скорости 1 се вкл. на 92* а 2-ра на 105. утре вземи 1 кабел и откачи буксата внимателно от радиатора (от датчика) и напъхай едната страна на кабела в 1-вото краче другата в последното треа да почне да вурти перката а ако си само с ч скорост премости датчика и виж дали ще работи ако проработи перката значи датчика се е пре**ал 22лв и си пак на върха

! А и един съвет като я поправиш НИКОГА не гаси колата преди да спре перката да охлажда!

policevidin написа:колега датчикът наи вероятно ти е с 2 скорости 1 се вкл. на 92* а 2-ра на 105. утре вземи 1 кабел и откачи буксата внимателно от радиатора (от датчика) и напъхай едната страна на кабела в 1-вото краче другата в последното треа да почне да вурти перката а ако си само с ч скорост премости датчика и виж дали ще работи ако проработи перката значи датчика се е пре**ал 22лв и си пак на върха ! А и един съвет като я поправиш НИКОГА не гаси колата преди да спре перката да охлажда!

мерси за съвета а това ще го отчете ли като грешка ваг-кома

ваг ком няма да ти каже нищо.
проблема при тия коли е в самото моторче на перката.
има един баластен резистор който поема товара за да има първа степен с по бавно въртене. той е адски кекав и се прехабва.
ремонт няма. или ако има-е адски временен и несигурен.
нова перка...
за съжаление е много скъпа но те съветвам да питаш в шкода-има съшата на половин цена.
не се лъжи да взимаш 2ра ръка защото ще си купиш после и нова и втора ръка...
ами-тва е...

за да си сигурен-направи теста на колегата с жиците за проверка на степените но съм почти сигурен че ще установиш че първата не баца... :wink:

ако имах в предвид изгорелият датчи сигорен сум 100000000000000000000% че НЕ! моят беше изгорял и не го отчиташе.А и имам ВАГ-КОМ почти нищо не се вижда което би ти свършило работа!

. Наи сигорният начин е този с кабелчето просто премостваш ПИНовете на буксата да не тръгнеш да премостваш датчика :lol:

ида се чудиш що не става нищо :lol:

иначе няма страшно това нее болка за умиране, само да не е моторчето но почти съм сигурен че е датчика (Намира се от дязно на рарятора като стоиш с лице към колата!)

policevidin написа:ако имах в предвид изгорелият датчи сигорен сум 100000000000000000000% че НЕ! моят беше изгорял и не го отчиташе.А и имам ВАГ-КОМ почти нищо не се вижда което би ти свършило работа! . Наи сигорният начин е този с кабелчето просто премостваш ПИНовете на буксата да не тръгнеш да премостваш датчика ида се чудиш що не става нищо иначе няма страшно това нее болка за умиране, само да не е моторчето но почти съм сигурен че е датчика (Намира се от дязно на рарятора като стоиш с лице към колата!)

малко ме е страх да пипам но ще се пробвам

vaskoto1 написа:ваг ком няма да ти каже нищо.
проблема при тия коли е в самото моторче на перката.
има един баластен резистор който поема товара за да има първа степен с по бавно въртене. той е адски кекав и се прехабва.
ремонт няма. или ако има-е адски временен и несигурен.
нова перка...
за съжаление е много скъпа но те съветвам да питаш в шкода-има съшата на половин цена.
не се лъжи да взимаш 2ра ръка защото ще си купиш после и нова и втора ръка...
ами-тва е...

за да си сигурен-направи теста на колегата с жиците за проверка на степените но съм почти сигурен че ще установиш че първата не баца...

при мен за една бройка да отиде на кино моторчето шот некъ МОЗЪК реши да ми върже перката с путонче,викам му сложи датчик,а тои ама тои ще изгори пак незнам си какво........не сигорни били щото са ментета.....абе бегаи че направи им се кефа на тиа моите маистори.. :076:

прави разлика между Г3 и Г4!
за щастие в случая си прав с жиците ама друг път гледай каква е колата че ще накараш някой да направи бог знае какво...
:roll:

badjo-vw написа:
policevidin написа:ако имах в предвид изгорелият датчи сигорен сум 100000000000000000000% че НЕ! моят беше изгорял и не го отчиташе.А и имам ВАГ-КОМ почти нищо не се вижда което би ти свършило работа! . Наи сигорният начин е този с кабелчето просто премостваш ПИНовете на буксата да не тръгнеш да премостваш датчика ида се чудиш що не става нищо иначе няма страшно това нее болка за умиране, само да не е моторчето но почти съм сигурен че е датчика (Намира се от дязно на рарятора като стоиш с лице към колата!)

малко ме е страх да пипам но ще се пробвам

нама от какво да те е страх
1. има сами 12В ток и да искаш не може да те утрепе.
2. там е '-' а не '+' така че не може да даде на късо е ще пукнат малко искри но това е нормално все пак бая ток черпи тази перка! "не се бой само 1-вия път е страшно" :lol:

там е плюс!
ей!
ако не си сигурен-недей да пишеш!

vaskoto1 написа:там е плюс!
ей!
ако не си сигурен-недей да пишеш!

най добре да ида до някой жичкаджия и да му кажа да направи този тест за който ми казахте

vaskoto1 написа:прави разлика между Г3 и Г4!
за щастие в случая си прав с жиците ама друг път гледай каква е колата че ще накараш някой да направи бог знае какво...

до колкото съм забелязъл датчика на радятора е 1:1 с моя не питай от къде знам. :Mr Green Fun

абе стига глупости кой ще сложи '+' в дат... за радятора! сега остава да ми кажеш че и на моита кола е така и направо ще ме сринеш!!

за основното е прав-няма страшно.
при тебе трябва да има 3 кабела за датчика.
взимаш една по сериозна жица и окъсяваш последователно всеки с всеки.
ако уцелиш правилна комбинация-ще тръгне перката.
ако не уцелиш нищо няма да тръгне-така че няма лошо.
като тръгне се опитай да запомниш криво ляво как звучи та да можеш да различиш следвашия път като тръгне дали е бързата или бавната степен.

прогнозирам че при 3 жици само една комбинация ще доведе до перка-а всички други ще са тишина. ако е така-> виж по горе.
ако успееш да извадиш и бърза и бавна степен->датчика е фира.

[quote="vaskoto1"]за quote]
колега врътките за парното ти на колата: Да си им сменял крушките??

проблем с перката

проблем с перката

Кой е на линия