Жило на километраж

[teko]

Колеги,счупих пластмасовия държач на жилото на километража и сега жужи много неприятно.Въпроса ми е как се сменя,от магазин ли да купувам или да търся по моргите?

[svetoslav_sp]

Колега здравей! И аз сменях - ново жило от AUTO + 16 лв. Смяната не е трудна, ако има проблеми ще напиша за смяната

[netslider]

Здравейте колеги!

За да не пускам нова тема, реших да пиша тук с молба за помощ. След като започна студената част от годината, километража на моя Голф-2 1.3 92-ра година, започна да жужи много. Стрелката също трепери малко. Миналата година ми го направи същия номер и започвам да се замислям дали да не сменя жило на километража. Интересното е, че когато удари в някоя дупка млъква (или пък започва). При висока скорост(около 70-80) пак започва да жужи.
Ще съм ви благодарен за съвет как да разглобя таблото, за да сменя жилото или пък какво да направя, ако е друг проблема. Благодаря ви

[келеш]

Колега netslider,на 99% е от жилото,и при мен беше и все още е така.Смених с ново жило,но явно е някой турски болкук,понеже имах проблем със стрелката на температурата и при свалянето на километража,от само себе си се бе счупило зъбчето,което държи жилото за самия километраж.

[netslider]

Да, и мен почва да ме притеснява да не е по механиката на километража също.
Ще съм благодарен за съвети как се сваля таблото за смяна на жило, преглеждане на механиката на километража...

[golf_III_2e]

Веднъж като вадих жилото на един сеат от кутията излезна само жилото а пластмасовия привод остана в скоростната кутия,добре 4е кутията бе6е на земята

[HEBROS]

колеги опишете подробно как се сваля таблото че ми с налага да сменя крушките

[келеш]

колеги опишете подробно как се сваля таблото че ми с налага да сменя крушките

Колега,Голфа ми е '89г. 1.6 карбуратор,мога да опиша за моето табло,но мисля че съществена разлика с другите двойки,няма да има.
Развиваш видиите на кората под волана(5-6 бр.),сваля се кората,като се наведеш под таблото имам две букси,включени в километража,те трябва да се извадят.С ръка бъркам зад километража и изваждам жилото от него(правя го за да не забравя впоследствие).
Изваждат се всички видове ключове за фарове,аварийни,и т.н.Свалят се от буксите,махат се крачетата на лостовете на парното,както и врътката на ключа на вентилатора.Леко с отвертка се изкарва панела за парното,на него има букса за ключа за степените на вентилатора,освобождава се от клемите.
Самия капак на километража е захванат със 7-8 видии за основното табло.Една видия имам в отвора на ключа за фаровете,две видии има точно над стъклото на километража,една видия има отдясно на километража в един от отворите за ел.ключ.Три видии има зад панела за лостовете на парното(топло-студено).Една в горния край на отвора,по средата.След като всички видии бъдат отвъртени,капака за километража се освобождава-без голяма сила(ако е забравена някоя видия,може да бъде счупен).
Остава да освободите самия километраж от още три видии в горния си край,а в долния лежи на две крачета.Много внимателно километража се навежда напред и се изважда.От задния си край по цялата си дължина и ширина има "мека" платка от която се захранват стрелки за бензин,температура,лампи за масло и т.н.
Пак повтарям-много внимателно,понеже съм късал две писти от тази платка и ми побеляха косите след това от проблеми:banghead:
Понеже съм с големи лапи ,за да ми е по-удобно махането и слагането на жилото в леглото на километража,изваждам въздуховода който отвежда топъл-студен въздух от лявата страна на шофьора(до стъклото на вратата).
Сглобяването става по обратния ред.
Пожелавам Ви успех,и не е толкова сложно,колкото изглежда!

[HEBROS]

колеги опишете подробно как се сваля таблото че ми с налага да сменя крушките

Колега,Голфа ми е '89г. 1.6 карбуратор,мога да опиша за моето табло,но мисля че съществена разлика с другите двойки,няма да има.
Развиваш видиите на кората под волана(5-6 бр.),сваля се кората,като се наведеш под таблото имам две букси,включени в километража,те трябва да се извадят.С ръка бъркам зад километража и изваждам жилото от него(правя го за да не забравя впоследствие).
Изваждат се всички видове ключове за фарове,аварийни,и т.н.Свалят се от буксите,махат се крачетата на лостовете на парното,както и врътката на ключа на вентилатора.Леко с отвертка се изкарва панела за парното,на него има букса за ключа за степените на вентилатора,освобождава се от клемите.
Самия капак на километража е захванат със 7-8 видии за основното табло.Една видия имам в отвора на ключа за фаровете,две видии има точно над стъклото на километража,една видия има отдясно на километража в един от отворите за ел.ключ.Три видии има зад панела за лостовете на парното(топло-студено).Една в горния край на отвора,по средата.След като всички видии бъдат отвъртени,капака за километража се освобождава-без голяма сила(ако е забравена някоя видия,може да бъде счупен).
Остава да освободите самия километраж от още три видии в горния си край,а в долния лежи на две крачета.Много внимателно километража се навежда напред и се изважда.От задния си край по цялата си дължина и ширина има "мека" платка от която се захранват стрелки за бензин,температура,лампи за масло и т.н.
Пак повтарям-много внимателно,понеже съм късал две писти от тази платка и ми побеляха косите след това от проблеми:banghead:
Понеже съм с големи лапи ,за да ми е по-удобно махането и слагането на жилото в леглото на километража,изваждам въздуховода който отвежда топъл-студен въздух от лявата страна на шофьора(до стъклото на вратата).
Сглобяването става по обратния ред.
Пожелавам Ви успех,и не е толкова сложно,колкото изглежда!

Мерси колега за подробното описание,остава ми да го приложа

[HEBROS]

колеги опишете подробно как се сваля таблото че ми с налага да сменя крушките

Колега,Голфа ми е '89г. 1.6 карбуратор,мога да опиша за моето табло,но мисля че съществена разлика с другите двойки,няма да има.
Развиваш видиите на кората под волана(5-6 бр.),сваля се кората,като се наведеш под таблото имам две букси,включени в километража,те трябва да се извадят.С ръка бъркам зад километража и изваждам жилото от него(правя го за да не забравя впоследствие).
Изваждат се всички видове ключове за фарове,аварийни,и т.н.Свалят се от буксите,махат се крачетата на лостовете на парното,както и врътката на ключа на вентилатора.Леко с отвертка се изкарва панела за парното,на него има букса за ключа за степените на вентилатора,освобождава се от клемите.
Самия капак на километража е захванат със 7-8 видии за основното табло.Една видия имам в отвора на ключа за фаровете,две видии има точно над стъклото на километража,една видия има отдясно на километража в един от отворите за ел.ключ.Три видии има зад панела за лостовете на парното(топло-студено).Една в горния край на отвора,по средата.След като всички видии бъдат отвъртени,капака за километража се освобождава-без голяма сила(ако е забравена някоя видия,може да бъде счупен).
Остава да освободите самия километраж от още три видии в горния си край,а в долния лежи на две крачета.Много внимателно километража се навежда напред и се изважда.От задния си край по цялата си дължина и ширина има "мека" платка от която се захранват стрелки за бензин,температура,лампи за масло и т.н.
Пак повтарям-много внимателно,понеже съм късал две писти от тази платка и ми побеляха косите след това от проблеми:banghead:
Понеже съм с големи лапи ,за да ми е по-удобно махането и слагането на жилото в леглото на километража,изваждам въздуховода който отвежда топъл-студен въздух от лявата страна на шофьора(до стъклото на вратата).
Сглобяването става по обратния ред.
Пожелавам Ви успех,и не е толкова сложно,колкото изглежда!

Колега мерси много ,с твоите подробни описания успешно са сменени изгорелите крушки на таблото

[келеш]

Колега мерси много ,с твоите подробни описания успешно са сменени изгорелите крушки на таблото

За това сме хора-за да си помагаме !
Радвам се че си свършил досадна и пипкава работа,но както писах по-горе-не е толкова страшно и непосилно,колкото изглежда!