Въпрос за смяна на ангренажен ремък

Здравейте,имам Голф 3 и днес ми смениха ангренажния ремък.Кажете ми ако 1 зъб е изпуснат и не е точно усеща ли се драстично и ако е да на какво оказва влияние,на мощноста,на оборотите ли?Просто как да съм сигурен че е сложен както трябва?

попълни си полето местоживеене в профила като за начало.
после-провери белезите и ако съвпадат всичко е ток.

кое те кара да се съмняваш че не е наред?

Васко,точно теб търсех като най-добрия спец според мен.Виж сега,аз по принцип съм много недоверчив и за това е така,ама понеже не е сменян в сервиз на Фолксваген и аз питам момчетата ако стане грешка нешо и САМО 1 зъб изпуснат дали ше се усети,а те ми казаха че ше падне мошноста на колата.И са незнам примерно ако 1 зъб е изпуснал усеща ли се въобще или няма да се усети?Щото Голфа ми е 1.4 АМД мотор и освен по белезите как по друг начин да разбера,шото са трябва да свалям капака на ремъка за белезите?

ми нема друг начин...
иначе и един зъб-ше се усети-вервайте ми... mhihi

Мдаа Ваското е прав ще се усети .... като се срещнат клапаните с буталата ...... mhihi

.. а забраих :drinking:

Мнениеот **opipva4a** » Съб 17 сеп 2005 9:28

бе с размяната на зъб не точно така - аз съм разминавал/презацепвал с по 1 зъб

Некролог-а верно ни караш да гадаем....
васето е виждал разминаване 8 или 9 зъба
така че....
споко ве мен - мисля всичко е наред

Не,че искам да пробвам,но сигурно ли е че при скъсване на ангренажния ремък буталата срещат клапани?Съмнява ме Немеца да не е предвидил например при скъсване на нов,но дефектен ремък защита от унищожение на двигателя.Нали челата на буталата са нещо фрезовани или греша!

Мнениеот **Jovany** » Съб 17 сеп 2005 11:13

Май само на някой модели двигатели има подобна защита

Мнениеот **Filcho** » Съб 17 сеп 2005 13:06

Това не е защита а така се е получило конструктивно. Наистина има фрезовани чела на бутала заради клапаните но това е направено за да не допират буталата в клапаните при нормална работа а не за защита при скъсване на ангренажния ремък. Според мен отклонение с един зъб на ангренажния ремък дори и да не се срещнат клапаните и буталата ще влоши чувствително работата на двигателя, може и да не запали въобще. Ако говориш за 1.4 ABD мотор това е може би най-простия ангренажен ремък тъй като има само колянов и разпределителен вал всеки с по един белег и няма голяма възможност за грешки.

Точно за този мотор говоря,са колата върви яко,ама мисълта ми беше 1 зъб ше се усети ли чувствително влошаване или само спец може да го усети?

Според мене ще се влоши и ще го усетиш. За защитата не съм много наясно но последно когато си говорих с един приятел дето има сервиз ми каза че е имало само на Дизелите.Сега дали са фрезовани буталата не мога да кажа.Но по принцип при дизела се оформят специални форми за челата.Може да е само като полусфера навътре,виждал съм полусфера с конус посредата.Също доколкото знам има едно-камерно горене и двукамерно-горене при дизела.Прави се с цел по ниски детонации и от там по-гладка работа.Но чесно си презнавам, че и аз незнам дали има защити или има специални фрезовани пространства.Но от цялата работа разбирам че бензините ги нямат тези защити.
За белезите правил съм го на старата кочинка Ладата.Може да се засече по палеца в делкото. Но за един зъб разлика посмъртно няма да разбереш от там :!:

Въпрос за смяна на ангренажен ремък

Въпрос за смяна на ангренажен ремък

Кой е на линия