Смяна на двигател - от АБФ към 1.8т

[shpeki]

В 800лв. включвам най-обикновен китайски кулер, заедно с тръбите, силиконовите снадки (които струват майка си и баща си, ако са закупени от някоя "ГОЛЯМА" тунинг фирма), работата на майстора и Т–скоби, мисля, че се казваха, скобите с които се хващат силиконовите снадки за алуминиевите тръби. Отделно, ако иска колегата да стане и добре визуално може да реши да си ги пръсне в някакъв цвят, което са си още 50-100лв предполагам

Надявам се да съм се аргументирал добре, като се има предвид, че 2 пъти го плащам моя кулер и ми предстои да плащам 3-ти път след няколко дена, живот и здраве! Не знам, каква е сметката, ако си го правиш сам с тръби и колена от типа "Я, това ми е останало.. дай да не го хвърлям, ще го сложа и него!". Разбира се,че има и евтини варианти, но ако човека не разбира толкова да си ги направи сам, мислите ли, че някой от сериозно занимаващите се хора ще му обърне внимание?

Това, че тебе са те минали да плащш на тройни цени цени въобще няма общо. Китайски кулер за 800 лева

[shpeki]

ти хубаво смяташ ама тук ставаше въпрос за това дали да се извади абф=а и да се сложи 1.8т???парите са едни и същи и за дявата мотора, повярвай ми . а разликата в въртящ момент е огромна . стандартния кулер на 1.8 т за нищо не става , електрониката също, дюзите и те са пътници , няма читави турбо пътища...

Не съм видял някой с моднато 1.8Т за примерно 300 коня да сменя електроника. И до 400 също не съм виждал. То всъщност мое и купето да си смениш, нищо не ти пречи. Въпроса е има ли нужда.

[sk.]

Май модераторите и в този раздел ще ме предупредят "официално", ама айде...
абе ти четеш ли какво съм писал бе?! Ок... айде ще ти задам въпроса по следния начин.
Да кажем, че частите ти излизат около 400лв (235лв най-евтиния кулер и около 120-30лв за 6бр. 90 градусови тръби.. друго няма да смятам. Айде прибави и 50лв за силиконови снадки!). Да кажем, че си си майстор с работещ сервиз, който има непрекъснато клиенти, и трябва да си направиш кулер. Направата на кулера ще ти отнеме минимум 1 ден 100% заетост. Тоест няма да работиш върху клиентски коли, а само върху твоята.. Айде сега ми кажи, като изпуснеш 5 клиентски коли днеска по 40лв всяка.. На колко парички ще ти стъпи?! Опа извинявай сметката крива ли излиза? Ами скоби? Ами заварки? Ами рязане на бронята, ако се налага? Ами, ако отидат вместо един ден работа, два дни?

Както и да е.. почнахме да водим спор доста далече от темата! Не знам хората, които си вадят хляба с това какво мислят, но според мен сметката ми относно времето, което ще загубиш е доста правдоподобна!
Ти разбира се можеш да ме светнеш как не съм прав! Мен ще ме научиш на икономика, Келеша преди 2-3 дена го научи как да Мапва ИХИ-та и да ги върти на 2 бара..

[dobrin]

Ще помоля споровете да се водят на друго място, а тук да се придържате към темата и да спазвате добрия тон.

[Cordoba16vt]

ти хубаво смяташ ама тук ставаше въпрос за това дали да се извади абф=а и да се сложи 1.8т???парите са едни и същи и за дявата мотора, повярвай ми . а разликата в въртящ момент е огромна . стандартния кулер на 1.8 т за нищо не става , електрониката също, дюзите и те са пътници , няма читави турбо пътища...

Не съм видял някой с моднато 1.8Т за примерно 300 коня да сменя електроника. И до 400 също не съм виждал. То всъщност мое и купето да си смениш, нищо не ти пречи. Въпроса е има ли нужда.

шпеки , облъчвани всякакви ама като видя кола над 1 бар с дебитомер и бягам надалеч:) а и конете на една такава конверсия не са най-важното, топли, студени стартове, средни режими на работа, също са фактор .

[bbboiko2004]

Добре, никой ли няма да каже, коя е тази електроника на АБФ-а дето може да се мапва за турбо? Или всички гледате да се покажете колко знаете

[Rabbit_TDI]

Чети фнимателно

тези мисля дето са произведени преди 95-та не става със стоковата електроника

[bbboiko2004]

Аз пък разбрах, че тези който имат имобилайзер