Голф 4 Тди 110 ахф 180-200 коня ?

[Galinski]

Здравеите колеги.Интересувам се какви диузи,буталце,турбото,кулер и тн...неща трябва да се закупят за да постигна мощност около 200 конски сили...и горе долу колко ще ми струва това. Благодаря

[golf4_GTI]

това може да ти е от полза http://diesel-club.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=174

[Supawiza]

Значи това са груби суми долу-горе да си направиш сметка
Дюзи-240uM-около 600 лева.
Турбо-GT1752VB това е хибрид на GT1749VB от 150 коня дизел -1000 лева с намирането на читаво VB.
Кулер+турбо пътища около 500-600 лева пак зависи какви ще ползваш разбира се.
Настройки пак зависи кой ще потърсиш но цената е от 500 до 1000 лева.
Съединител-Най евтиния вариант тука е маховик от ABF,1Z или G60 +притискател и феродо от VR6 като цената пак зависи как ще ги намериш частите но да кажем около 500.
Елемент 12мм около 400 лева.
Ами долу-горе там се въртят нещата вече можеш да смяташ.

Това е ако искаш около 200 коня на мотора!
Ако ги искаш на колела вече по-голяма турбина+по-големи разпръсквачи и най-вероятно керамика но филма е с доста серии.

[ElitE]

Колега хубави коне гониш...но и цените са хубави
Аз съм с 224 дюзи , vnt20 турбина (а6 2.5 тди) 11мм елемент челен кулер и т.н.
колата не е мапната още ,но ще се радвам на 150-160 коня
като цифра съм може би на към 2000 лв а още колко трябват
хубаво мисли преди да почнеш , че

[rabotnika]

Значи това са груби суми долу-горе да си направиш сметка
Дюзи-240uM-около 600 лева.
Турбо-GT1752VB това е хибрид на GT1749VB от 150 коня дизел -1000 лева с намирането на читаво VB.
Кулер+турбо пътища около 500-600 лева пак зависи какви ще ползваш разбира се.
Настройки пак зависи кой ще потърсиш но цената е от 500 до 1000 лева.
Съединител-Най евтиния вариант тука е маховик от ABF,1Z или G60 +притискател и феродо от VR6 като цената пак зависи как ще ги намериш частите но да кажем около 500.
Елемент 12мм около 400 лева.
Ами долу-горе там се въртят нещата вече можеш да смяташ.

Това е ако искаш около 200 коня на мотора!
Ако ги искаш на колела вече по-голяма турбина+по-големи разпръсквачи и най-вероятно керамика но филма е с доста серии.

Пламба половината неща които си написал според мен не са нужни
за 200 коне на мотора ти трябва 11мм буталце,225ци дюзи,и хибридно турбо/може и 2256 от БМВ дори е малко силно/ съединитела от вр6 си е предостатъчен,а кулер я ми кажи как ги изкара тия 600лв бре? и евентуално един вал и си имаш преспокойно едни 160 170 коня НА КОЛЕЛАТА

[NIGHT^WALKER]

180 коня веднага ти казвам как се вадят, 11мм бутало, кулер е хубаво да има, генерация също, 3 баров мап, както казаха колегите 1749ВБ или хибрид на тази основа което е по-добрия вариант естествено и едни хубави дузи. Аз на моята и с 216ки дюзи настроени на по-голямо налягане изкарах 125кВ на колела с 12мм бутало, кулер, и хибридно турбо на основата на 1749ВБ.
Ето и тука може да видиш горе долу какво съм правил аз и ще си отговориш на някои въпроси.
http://www.diesel-club.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=178

[VALENTINO87]

интересна тема

[V@lDo]

До колкото знам ифидик е направил поне 30 подобни сетъпа на дизелови бангии до момента. И продължават да се правят С една дума си приготви пари за още един голф, пък може и за два. И малките детайли от цялата работа винаги излизат доста важни и солени.

[MK4]

За същите пари бензинов турбо мотор ще стане доста по-силен, грешни пари е тунинга на дизел.

[rabotnika]

За същите пари бензинов турбо мотор ще стане доста по-силен, грешни пари е тунинга на дизел.

грешни са парите за тунинг на дизел с роторна помпа помпа дюзата и комънрейла са нещо доста по различно и заслужаващо инвестиция

[MK4]

Мисълта ми беше че за същите пари вложени в 1.8Т получаваш 100 коня повече, а това във вървене е много голяма разлика

[bayov]

грешни са парите за тунинг на дизел с роторна помпа помпа дюзата и комънрейла са нещо доста по различно и заслужаващо инвестиция

Много зависи помпа дюзата с кой мотор е .Ако е АРЛ спестяваш едни 500лв от кулер и турбо пътища.Иначе от моя опит с тунинга на ТДИ с роторна помпа 1Z мотора и ПД АРЛ ..Ми за 250коня на мотора си отиват почти еднакви пари като предимството е за ПД щото в момента е 270 .А за 200коня АРЛ с хибридно турбо и готово До команрейла не съм стигнал още .

[leonardo_vd]

грешни са парите за тунинг на дизел с роторна помпа помпа дюзата и комънрейла са нещо доста по различно и заслужаващо инвестиция

Много зависи помпа дюзата с кой мотор е .Ако е АРЛ спестяваш едни 500лв от кулер и турбо пътища.Иначе от моя опит с тунинга на ТДИ с роторна помпа 1Z мотора и ПД АРЛ ..Ми за 250коня на мотора си отиват почти еднакви пари като предимството е за ПД щото в момента е 270 .А за 200коня АРЛ с хибридно турбо и готово До команрейла не съм стигнал още .

Байов чак сега ли прописа тук? Хах който не е виждал твоя 1z не знае за какво става дума. Пусни една тема за 3-ката и една за леона, има какво да се види.