Покачване мощността АБС мотор

[lubecku]

Някой да даде точни размери на клапани всм на АБС,
много търсене падна но инфото е доста спорно ,38мм ли са ?

Нормално ли е стеблото на клапана да има някакъв тип луфт във водача без гумичка и кученца и т.н.
само клапана съм го пъхнал във водача и когато е максимално отворен от долу разклащайки го усещам луфт във водача ?

[martineli]

някакъв луфт е нормално да има.като бутнеш клапана да отвори десетина мм и като го разклатиш трябва да има някакъв малък луфт(примерно общо не повече от 1мм като това е с окомера нали ) всмисъл трябва да е сравнително плътен .ако хлопа работата не е на добре.иначе обикновено изпускателните се предават по-рано.

а относно клапаните на abs-а са 38мм всмукателните .толкова ги мерих като сменявах главата на майка ми на 3-ката с такава с по-големи клапани от г2 гти ама утре пак мога да им ударя един шублер

[Stenly]

38mm/33мм ширина ,8мм дебелина..

[lubecku]

всичко е ток полирането на клапаните върви с пълна сила ,довечера по някое време ще пусна някоя снимка

[RISTEE]

С главата се продължава :) , снимки няма защото апарата е в Китай.
Много скоро ще започне закачането на елементите.
Според вас, след смяна на дросела, и след промените по главата + изпускателната система
нужен ли е мап, и промяна на горивната карта ???
И като цяло как стоят нещата с мапа на този мотор ?

[RISTEE]

Вчера от тъпня решихме да видим с колко ще паднем от Opel corsa 1.6 16v gsi
от место може би с 2 коли а като тръгнем от зелен, на втора го задържаме малко и след това
с автовози е разликат
И все пак септември като сложим новата глава + колектор ще видим отново каква е разликата
и дали въобще ще има такава.

[No Name]

Тва все едно сумист срещу Юсеин Болт

[lubecku]

Проблема с горивото почти съм сигурен че е пред разрешаване
електротехниката не ми е силна, и за това да попитам преди да съм изпържил
еку-то ,идеята е следната да закача един потенциометър 10кОм на датчика за
темп. на входящия въздух и да симулирам някакви огромни съпротивления
когато ми трябва гориво, няма да местя датчика и т.н. мисля че това е
много по прецизен и адекватен вариант, пин номер 1 и пин номер 4
от 4 пиновата букса за дюзата са за термистора, кой точно трябва да прекъсна
и как да го вкарам адекватно тоя елемент в цялата схема ?

[lubecku]

Мина доста време, събираме части за колата това е основното като не знам кога ще намеря време да събера всичко
Взехме някакви газови билщайни в комбинация с ФК пружини дано ако не друго поне застане добре,
цялата ходова част седи в кутиите в гаража, всички датчици и течности.
Пе666ката ми прати една глава от пб ,за което много му благодаря
днес я оставих при ИвоАгов в орландовци, за припасване и смяна на легла водачи и т.н. ,
с него се спряхме на 0,7 мм челен шлайф да речем че до сега има едно две шлайфания по 0,1 - 0,2 ,
мисля че тези 0,7 са добре , страх ме е да я режем повече защото мисля че после без раздвижно колело на разпределителния вал ще бера ядове
Та всичко върви по план само че днес замерих контролно компресия за да видя с какво дъно разполагам все пак,
всички цилиндри при студен мотор 8 атмосфери
смених два манометъра на компресомера и двата едно и също.
Според вас има ли вариант тази компресия да е в резултат на заминали клапани и калпава глава която на мотора в момента, колата не пуши освен при палене сутрин, не духа от пръчката на маслото
Има ли начин да се разбере дали са заминали сегментите без да отварям мотора и да оставам без кола ?

[NovobranecGT]

Всичко е много относително както винаги...без раздвижно колело, белега горе се разминава с половин зъб(при отнет 1мм от главата). Лично аз усещах осезаема разлика, дали този половин зъб ще е в предварение или в закъснение. Колкото до компресомера, и той го усещаше, имаше разлика от 1бар между двата варианта. Поради тази причина беше изработено раздвижно колело.
Клапаните се тестват за херметичност при затворено състояние и повишаване на налягането в цилиндъра през отвора за свеща. За това ти трябва съответния "накрайник" с еднопосочен клапан тип вентил за гума, който да завиеш на мястото на свеща. След като се повиши налягането се слуша дали изпуска в смукателния колектор. Акустиката е добра и вярвам, че ако изпуска ще се чуе ясно. Аз лично това не съм го правил никога...Моя опит показва,че когато има проблем с клапаните или счупени сегменти, има големи разлики в измерените стойности на компресия между всеки цилиндър. Когато обаче бутало-цилиндровата група просто е износена, има еднакъв спад при всички цилиндри, както и голямо количество отработени газове в картерното пространство(в повечето случаи).
ABS-a е 10:1 и 8бар-а са му малко. Понякога сегментите просто са за смяна, друг път имат много насъбран нагар, който не им позволява да си вършат работата. Единия от начините да ги провериш за херметичност, е да сипеш няколко милилитра масло преди измерването. Понеже маслото не винаги се разнася, се прави повторен опит с добавяне на още масло. Ако има осезаем ефект върху измерените стойности, то значи не си вършат работата.
П.П.Имах мотор, на който щеката за маслото му беше като втори ауспух. Компресията беше над 10бар при студен мотор(10:1), вървеше си много добре и доливах редовно 1л масло на 1000км. След отваряне на мотора се видя, че блока е много износен("има ръб"). Измерване в най-износената част се установи, че ключа на сегмента там е малко над 2мм....

[lubecku]

Днес мерихме с друг професионален уред,
само ще кажа че компресия или се мери с уред който си е точно за това не хенд мейд от дапа
или поне с два уреда !
Показа между 12,5 и 13 на всички цилиндри с много малки отклонения, което мисля че е ок.
След замерването ми дойдоха нова сили и ентусиазъм за работа и продължих с щателното измиване на смукателния колектор, изрязването на таралежа и заглаждането на колектора, сега чакам да дойде главата и да го напасна по нея, или нея по колектора не знам още кой портове са с по-малкия диаметър.
Ето една снимка от вчера

[dibo92]

Какво ползва за рязането на таралежа?

[lubecku]

Ръчна ножовка и ъглошлаиф с шкурка

[golfmk1]

Аз моя го начупих с клещите и после с флекс и не съм се заигравал чак толкова.Разглоби ли го или така на място.

[lubecku]

Това никога не бих се хванал да го свалям отново на место в коша особено в коша на пасат,
мотора ми е на земята все още не съм го събрал.