Спортно окачване???

[Golf 3 1.8]

Чудя се дали пада макс. скорост от спортното окачване(от по големия натиск върху колата от въздушната струя) или точно обратното??И дали старта се подобрява(с обикновенното при рязък старт муцуната се вирва и предницата олеква=загуба на сцепление) или пак си говоря на изуст??? Ако някой може да отговори конкретно с логично обяснение ,да заповяда.Не ми се четат оф-топици от сорта "ми май беше по добре ма не съм сигурен?!?".Нека професорите да кажат тежката дума!!!

[niikoo_1]

По-ниско окачване означава, че под колата влиза (респективно минава) по-малко въздух при движение с висока скорост и аеродинамичното повдигане (лифт) се намаля от там и макс скорот трябва да е една идея по-висока, ако естесвено има още обороти да се пълнят и мотора има сила .

Попринцип има някоко прага на скоростта единия е 240-250км/ч другия 290км/ч и 320км/ч за да се преодолеят трябва доста по-висока мощност от колкото да се достигнат тези километри.

240-250км/ч се постигат и със 150-180коня, но за да се премине тази граница и да се стигне до 250-260км/ч за необходими +260коня и така натакът.


Челното съпротивление Cx може да се намали като се използват по-тънки гуми, махнат се чистачки, огледала, загладят (покрият)всички отвори по предната част (решетки, дупки в брони и т.н)

[Golf 3 1.8]

По-ниско окачване означава, че под колата влиза (респективно минава) по-малко въздух при движение с висока скорост и аеродинамичното повдигане (лифт) се намаля от там и макс скорот трябва да е една идея по-висока, ако естесвено има още обороти да се пълнят и мотора има сила .

Попринцип има някоко прага на скоростта единия е 240-250км/ч другия 290км/ч и 320км/ч за да се преодолеят трябва доста по-висока мощност от колкото да се достигнат тези километри.

240-250км/ч се постигат и със 150-180коня, но за да се премине тази граница и да се стигне до 250-260км/ч за необходими +260коня и така натакът.
Хммм май току що ме нави за спортно окачване!

Челното съпротивление Cx може да се намали като се използват по-тънки гуми, махнат се чистачки, огледала, загладят (покрият)всички отвори по предната част (решетки, дупки в брони и т.н)

[musura]

Аз лично не усещам разлика в максималната скорост (все пак Г2 си е с аеродинамика на тухла четворка), но стабилността при висока скорост се повиши чувствително, определено чувството е, че колата е по-стабилна при 180, отколкото при 140 примерно, което от своя страна обаче води до по-често шофиране с по-високи скорости а това си е опасно

[golfer]

по-ниско по добре.
по-малка въздушна струя отдолу.
твърдото спортно окачване не позволява рязкото вирване на муцуната така добре изразено при нормално окачване с маслени амортисьори.

те това да го прочетат всички пишман рацери с "тунинг" броните с мрежички тип посткомунистически калорифер с 12 реотана:

Челното съпротивление Cx може да се намали като се използват по-тънки гуми, махнат се чистачки, огледала, загладят (покрият)всички отвори по предната част (решетки, дупки в брони и т.н)

[1,4mpi]

Ето какви данни достигнаха до мен за спецофична кола-Октавия 2 рс
1.Стандарт Цх 0.31,макс скорост по ГПС 242,1км/ч
2.Спортно окачване 60/40 и заравнен под -макс скорост 245,7

Тоест особено при спортни коли-далавера голяма за макс.скорост няма.Търси се ефект на по голяма стабилност,прилепяне.Друг е въпроса ,че има коли като 6н,при които ефекта от едно сваляне е доста по усезаем

[vw_edition]

батка не съм професор или нещо от сорта но ще ти кажа че от спортното окачване по добро си няма особено ако си като мене да не те слуша главата много много спокоино си караш и да ти кажа при висока скорост е несравнимо усещане да имаш стабилна количка повярваи ми

[doktora_gti]

Всички колеги които са писали по нагоре са прави.Все едно жена на високи токчета да бяга бьрзо ,сьщото е и сьс спортното окачване,ако найстина го има де

[vw_edition]