Зацепване на валове от АБФ на ПЛ???

[Bobby_]

С валове мотор не се разрежда. Степенте на сгъстяване е формула за отношение на обеми, така че какво правим с валовете?
Ако кр-ът смуче въздух, моторът гасне или работи зле. Нещо кара моторчето да "помпа". за да има високи обороти. Колкото до правилното зацепване- това че си сложил валовете на оригиналните белези хич не означава че си ги зацепил правилно.

Аз не съм от твоя ранг в надуването на мотори, но с тези валове лифта става още по голям което ме кара да си мисля че и засмуканото количество въздух (следователно и гориво) е повече с което мисля че е нормално да се вдигнат оборотите и да се търси откъде и как де се свалят..... За зацепването...... не съм 100% сигурен че белезите се различават! може и да си прав! Такива валове още не съм си правил опита да слагам на колата ми! А доколкото имам познания със стандартни валове(камо ли с по малки градуси) мотора НЕ СЕ РАЗРЕЖДА! А ако са с по големи градуси застъпването на фазите е по-голямо и има слаб момент на разреждане.... Така мисля аз! Възможно е и да не съм прав но като опитам с такива валове ще имам по подробна информация.

[nando 16v]

С валове мотор не се разрежда. Степенте на сгъстяване е формула за отношение на обеми, така че какво правим с валовете?
Ако кр-ът смуче въздух, моторът гасне или работи зле. Нещо кара моторчето да "помпа". за да има високи обороти. Колкото до правилното зацепване- това че си сложил валовете на оригиналните белези хич не означава че си ги зацепил правилно.

А защо тогава когато на КР се сложат валове от АБФ се получава обратен ефект
Ако можеш да ни го обясниш по подробно ще е интересно за всички ни защото това май си е безкрайна тема и то без отговор
По принцип лифта и градусите на АБФ-ските са по големи следователно колата трябва да върви повече а се получава обратното

[musura]

може би трябва и повече налягане на горивото или по-голям дебит на дюзите, знам ли

[1bar]

Щом са по-големи валовете трябва да върви повече. Но има много други неща за отчитане. Има ли достатъчно бензин, аванса настроен ли е след качването на валовете (90% от хората които пипат по ангренажа не пускат колата на стробоскоп, а операцията е задължителнба), а дали описаният заводски аванс е наи-добрият за новата комбинация?
Белезите за зацепване вършат чудесна работа за ремонтна деиност, и не говорят почти нищо за реалното положение на вала.
Боби, не мешаи динамична и статична компресия и степен на сгъстяване.

[joro_g400]

Щом са по-големи валовете трябва да върви повече. Но има много други неща за отчитане. Има ли достатъчно бензин, аванса настроен ли е след качването на валовете (90% от хората които пипат по ангренажа не пускат колата на стробоскоп, а операцията е задължителнба), а дали описаният заводски аванс е наи-добрият за новата комбинация?
Белезите за зацепване вършат чудесна работа за ремонтна деиност, и не говорят почти нищо за реалното положение на вала.
Боби, не мешаи динамична и статична компресия и степен на сгъстяване.

Колега каква е тази Динамична и Статична компресия

[Bobby_]

извини ме !!!! забравих......