Ужасният завършек на един проект. Тунинг на Passat.

[StreetThug16V]

golf 2 gti 16v kr - 0-100 = 7.8 sek.

Колега, къде ги четеш тия данни бре.
КР-чето е точно 8.5 от 0-100.

[madcap]

Колега, къде ги четеш тия данни бре.
КР-чето е точно 8.5 от 0-100.

хе хе , не е толкова , аз съм мерил един КР (макар и с ЖСМ-а) 7.8 даде ,

[musura]

КР-чето е точно 8.5 от 0-100.

Незнам дали знаеш, но от 0-100 КР-а бие Г3 150кс.

MK2 16v '87-91

September 1986 was an important date -- that's when Wolfsburg gave us the 16-valve Golf. The only clue that this had eight valves more than the standard GTI was a bright red badge below the logo -- and if you took a tape measure to it, you'd find it 10 mm closer to the ground. Under the arches sat stiffer springs -- 10 per cent more (front), 20 per cent more (rear) -with modified shocks and anti-roll bars. Even the ventilated front discs were larger, at 265 mm, helped out by beefier brake pistons all round. The 6 in rims wore 185/60VR-14 tyres, and the standard spec included central locking, electric windows and sunroof. The really important component though, lay beneath the bonnet. A cast-alloy, thermally-hardened 16-valve cylinder head, operated by two counter-rotating, chain-driven camshafts. Both shifted competition-spec inlet and exhaust valves and were mated to hydraulic tappets. The set-up needed an oil pump from a diesel engine to stay lubricated. A 10:1 compression ratio and Bosch K-Jetronic fuel injection system helped increase power by more than 24 per cent over the 8-valve. A bhp of 139 at 6300 rpm and peak torque of 121.5 Ibf.ft at 4600 rpm, translated into a 129 mph top speed and 60 mph in just over seven seconds. Developments were pretty much as the 8-valve, although in February 1987, 16-valves were offered with nasty digital dashs -- but few were actually ordered. Everyone wanted the special equipment versions in summer 1988, though. In August 1989, big bumpers arrived, with front fog-lamps and larger side rubbing strips. Although smoked rear lamp clusters and BBS alloys were fitted, out went electric windows. Power steering was now part of the spec. January 1990 welcomed the five-door 16-valve. In November, electric windows reappeared on the spec sheet. October 1991, and a Panasonic RDS pull-out radio/cassette became standard. Like the 8-valve, the model was discontinued in February 1992.

примерно тук:
http://ffp-motorsport.com/tuning/mk2-16v.php
http://www.gti16v.com/tspecs92.htm#tspecs92
http://ffp-motorsport.com/tuning/mk2-16v.php
http://www.autozine.org/classic/toyota.htm

ето тук го дават даже 7.3 (от 0-60mph което е малко по-малко от 0-100):
http://uk.cars.yahoo.com/car-reviews/car-and-driving/volkswagen-golf-gti-mk1-and-mk-2-2003760.html


П.П. Сори че оакахме темата на колегата

[1bar]

Объркал си се. Мериш неща по несравними признаци.
БМВто е зверски тролеи с над 1400кг собствено тегло.
И понеже съм карал 300к.с. голф разликата е наистина двоина.
За пасата не се кахърете, не е 190 к.с., не и при тия промени.

[bartokomus]

Абе да ти кажа и Пасата си е бая тежи4ак - 1390кг собствено тегло.

[Nikolay1]

офф Само да вметна, че усещането за скорост и ускорение в различните коли е различно

[bartokomus]

Абсолютно си прав! Истината ще лъсне може би на 4-ти. Тогава може би ще я премерим в Проспийд.

[1bar]

Залагам на 108 киловата на фланците.

[StreetThug16V]

КР-чето е точно 8.5 от 0-100
Незнам дали знаеш, но от 0-100 КР-а бие Г3 150кс..

Аз пък незнам ти дали знаеш или си говориш наизуст.
Ти кво го изкара КР-абати бързака...като е педала до долу връщаш ли се назад във времето?
Повтарям заводски данни:

КР 0-100 8.5
АБФ 0-100 8.3
Г60 0-100 8.5
Г60 синхро 0-100 8.1

Тва за КР-а да бие АБФ много пъти съм го чувал като легенда, но никога не съм виждал да става. Това са приказки на пилотите на КР-и
http://www.doppel-wobber.de/gti2.html

[KILLER GTI]

Залагам на 108 киловата на фланците.

и аз толкова

[bartokomus]

108 киловата на колелата???

[r_tuning]

КР-чето е точно 8.5 от 0-100
Незнам дали знаеш, но от 0-100 КР-а бие Г3 150кс..

Аз пък незнам ти дали знаеш или си говориш наизуст.
Ти кво го изкара КР-абати бързака...като е педала до долу връщаш ли се назад във времето?
Повтарям заводски данни:

КР 0-100 8.5
АБФ 0-100 8.3
Г60 0-100 8.5
Г60 синхро 0-100 8.1

Тва за КР-а да бие АБФ много пъти съм го чувал като легенда, но никога не съм виждал да става. Това са приказки на пилотите на КР-neи
http://www.doppel-wobber.de/gti2.html

незнам ама...ABFa никога не може да изпревари КРа....такива мьртвеняци са 4е......нямам думи:)))

[KILLER GTI]

108 киловата на колелата???

да за колелата става въпрос!

[KILLER GTI]

КР-чето е точно 8.5 от 0-100
Незнам дали знаеш, но от 0-100 КР-а бие Г3 150кс..

Аз пък незнам ти дали знаеш или си говориш наизуст.
Ти кво го изкара КР-абати бързака...като е педала до долу връщаш ли се назад във времето?
Повтарям заводски данни:

КР 0-100 8.5
АБФ 0-100 8.3
Г60 0-100 8.5
Г60 синхро 0-100 8.1

Тва за КР-а да бие АБФ много пъти съм го чувал като легенда, но никога не съм виждал да става. Това са приказки на пилотите на КР-neи
http://www.doppel-wobber.de/gti2.html

незнам ама...ABFa никога не може да изпревари КРа....такива мьртвеняци са 4е......нямам думи:)))

не бъди 100% сигорен щот не точно така!

[bartokomus]

108 киловата на колелата???

да за колелата става въпрос!

Аха, за колелата зна4и. Ми да си призная и аз о4аквам такова нещо.