golf 1.9 TDI 130

[bdemona]

сякаш не искам да сменям турбо, там и интеркулер ще трябва и тн... много пари заминават....

говоря за един ремап и наи много филтар и махане на катализатора... и със това искам да си бия голфовете 1.8Т стокови дето са а може и някои чипосани(говоря и за 400м и за 1000м и за летящ старт). Постижимо ли е?

то със филтар без кат и със ремап колко коня и нм се постигат?


чувал съм за 180 коня/360 Нм и съм чувал за 165 коня/410 Нм(а кои вариант е по добър ако трябва да избирам чип?)

Сегашната ти турбинка - 165 коня/410 Нм са екстра

Тука имаш шансове срещу чист 1.8т.

Ако се надува повече - след няколко месеца ръчка и високи скорости ще се счупи турбинката.

Сток интеркулера на 130-ката си е ок. Потърси си турбинка от АРЛ и ремап и толкоз по инвестициите. Това са ти 180 коня ако не и 190коня без да се притесняваш за чупене на турбина.

Така имаш шанс дори и срещу 1.8т+чип.

Относно катализатора - заминавай да го сваляш. Даже ще искараш някой лев от него ~ 100 кинта.

Филтъра нека си седи какъвто си е. Достатъчно е на не повече от 4000 км да го сменяш. Доколкото знам спортните филтри примерно K&N бързо убивали дебитомера заради маслото с коте се пръскат след сяко измиване.

[sineokiq]

благодаря ти много за отговара

A не може ли да се подсили сегашната ми турбина без да сменям с друга защото мисля че турбина от арл си отивам на 1000 лева от воле... не може ли да се посили?

а за съединителя какво ще кажеш?

[bdemona]

аз ще правя кустом мап, така че ще мога да избера до колкото е възможно на какви обороти да ми е мах въртящ момент и мах KW как е по добре да е по нависоко НМ и повече КВ по този начин или обратното, НМ да са на по ниски обороти, да тругва на по ниски обороти но и да спира на по ниски и съответно няма да имам толоква КВ....

Така като гледам въобще не ти е ясно какво е НМ.

Сички мапове са кустом бре . С твойта турбина за да не се счупи макс може да изкараш 160-165 коня които са във високите обороти и там най вероятно ще ти бъде стрелката докато се дърпаш
Таи че дали ше си 400 или 450 НМ около 2000 или 2500 оборота не ти помага на драг.

Относно подсилване незнам каква ще е разликата в цената от АРЛ-то.

За съединителя на 165коня нямаш грижи. Имаи предвид 4е проблема е НМ за съединителя - тъй че в ниските си остави по ниски стоиности на момента - не повече от 400.

[sineokiq]

аз като казвам кустом имам предвид на дино в реално време, прави се мери се, пак се прави , пак се мери... значи да си кача Нм вузможно на наи високи обороти че така хем ще пазя съединителя хем ще имам и КВ, нали се пак 1в=Нм.2.рпм.пи/60 ако не се лъжа....

[bdemona]

Да мощноста се смята по формулка от момента и обороти. Но за по голям момент трябва да се пусне повече гориво и съответно по голямо налягане на турбината.

Бре писна ми се турбина да пиша

Забрави обороти под 4000 - нали ще се дърпаш. Тук както ти казах по рано първата пречка за отиване над 165 е тур... (ааа ного се повтарям вече )

[sineokiq]

да ясно, благодаря ти много, аз не че постоянно ще се дърпам но се пак

[Dorian]

Колега явно е чеси набрал на някое 1.8Т,но няма смисъл само дасе докажеш на някого да хвърлиш маса пари и даси счупиш колата за отрицателно време.Бенза си е бенз и каквото и да направиш винаги другия с 1.8Т има по голям шанс да бие поради простата причина че ти с мъки и пари ще достигне 150к.с,а той от воле си ги има.Да не говорим че моето А3 1.8Т след махането на катализатора и смяна на последното гърне с право и спортен филтър резултата беше доста голям а хем това и тунинг неможе дасе нарече а какво говорим за чипове и т.н. ако има бензинката
Каузата която си подхванал е обречена според мен
Повози се в някое сток 1.8Т и тогава сам ще разбереш има ли смисъл от цялата тая гимнастика с тунинг на дизела

[dude]

не се отказвай имаш добра база за начало
дизелакът има нелош въртящ момент и по едно време би трябвало да почнеш да настигаш 1.8Т, което сто на сто ще ти е взело старта според мен някак по-бързо като че ли развърта.
Но продай тази турбина, докато е читава, и купи другата. разликата може да ти е към 500 лв само
Чипосването идва най-накрая, след готови промени по железата дето се вика:)

[MK4]

Вози се и не се занимавай с глупости, дизела е икономична кола, не е за гонки. Иначе 1.8Т ако е сток, без махан катализатор и т.н. може и да го биеш ако сложиш чип, но е кантар. А 1.8Т с 1000 лв инвестиция става доста силно и няма смисъл да се занимаваш с него

[sineokiq]

да така е ама като се замисля то няма много хора в града да са с турбо бензин.... бегачките са или 2.0 16в било то голф астра и тн, или по големи кубици, но то нали с едно ремапирано тди което е към 170 коня и 400 нм ще си късам всички 2.0 16В, искам да кажа че се едно си карам бегачка само че ми харчи 5/100 а не 12/100 хахахахаха

[MK4]

Еми слагай тоя чип тогава, стига си писал из форума

[Dorian]

sineokiq гледам чеси от Добрич,а там всеки втори е рейсър и няма как да ги убиеш всичките с ТДИ-то.
п.с. В Добрич ако неси с БМВ то неси никакъв състезател

[sin orel C20XE]

Тука като гледам си е чиста тема "Как да победя 1.8Т?",с едно малко подготвено дизелче и леко разтоварено,ще му спукап главата на едно 1.8Т,ако е в купе на Голф 4,Пасат,Ауди,без Ибиза,защото е много лека!

[leonardo_vd]

Не забравяй най-лекото купе.

[MK4]

Тука като гледам си е чиста тема "Как да победя 1.8Т?",с едно малко подготвено дизелче и леко разтоварено,ще му спукап главата на едно 1.8Т,ако е в купе на Голф 4,Пасат,Ауди,без Ибиза,защото е много лека!

да де, ама кой кара сток 1.8Т на днешно време