V8 намеси....(продължава от стр.5)

[shopa]

Браво много яко първо мнение.
Иначе джипака изглежда добре гледана, според мен по-добре да я оставиш с оригиналните джанти.

Нали не го взе на сериозно?

Трябва да имаме и хумор, не само идей

[prj57]

Niikoo_1, споко братче, ние със Шопа се знаем отдавна

Ето малко материал за началния стадий, който предстои някъде Април

Започваме със естественото, вал, клапани, колектори, глави и тн.






Не знам на голфа колко са му широки клапаните ма тоя смукателния е 2.02 инча или 51.3мм....

Изпускателния е 1.60 инча или 40.64мм...... какво ли щеше да стане ако бяха сложили по два на цилиндър

Идеята със винтовия supercharger може да отпадне, щото така като гледам трябва да си купя още един двигател части.... при оригинална степен на сгъстяване (9:1) ако му се положи това говедо отгоре дава около 14:1, но и ефикасността му на пълнене е 138%

Не знам колко здрав трябва да е за да издържи такива величини, а и е бавнооборотен и тежък двигател и не знам дали няма да го откъсне от купето

Но ако се реше може да изглежда така:








Очаквайте включване.....

[madcap]

На мен мноо ми харесва идеята , ама като се сетя колко пари ще погъкне, но пак се изкушава човек , хе хе хе ,

ами успех ти желая

[rusty]

V8 American Dream

[niikoo_1]

Очаквайте включване.....

Тоя двигател май е с един долно разположен разпределителен вал с пъш родове, поне това се вижда от снимките.

Я пиши малко за предимствата и недстатъците на тази система за задвижване на разпределитения вал. Доколко знам е доста стара, но американците си я вграждат все още.
В Европа и Япония хората слагат по 2 и 4 разпределитени вала и по хиляда клапа на цилиндър, а хамериканците с един карат.
Поне хубавото, е че трябва да си купиш само един вал, а не два или четири.

[rusty]

Много прилича на системата на боксер двигателя който Фолксваген са използвали преди години.

[bobcho]

Тази система на газоразпределение с разпределителен вал в блока се използва и при Шевролет Корвет ( не мога да си спомним при C5 или С6 беше)
Наистина е остаряла, но американците си я използват.


Предимството и е, че прави двигателя по-нисък.

[rado_mit]

Предимството и е, че прави двигателя по-нисък.

... единственото и предимство е че прави двигателя по евтин .. и то доста .. .. и е абсолютно неприложима за двигатели за които се предвижда да вдигат над 4500 об./мин. .. щото аз съм виждал повдигач излязъл от гнездото на кобилицата и от там през предния капак и то на доста скорошно проиведение на GM .. от което bishop слава богу .. се отървах ...
prj57 ... с такава машина се занимавах преди около 1г. .. мнението ми е че е абсолютен подвижен кенеф .. дано да е било частен случай .. и да не го установиш и ти .. но по трудния начин .. и след ХХХХ вкарани пари в него ..
.. като изключиме двигателя .. които при мен беше безпроблемен .. всичко друго .. за нищо не става .. за скоростната съм склонен да обвинявам предишния собственик .. ама окачването .. трансмисиите .. и спирачките се трошат като за световно .. не се продават оригинално като детайли .. а само като цели агрегати /напр.главините/ и не са никак евтини ..
..

[niikoo_1]

Тази система на газоразпределение с разпределителен вал в блока се използва и при Шевролет Корвет ( не мога да си спомним при C5 или С6 беше)
Наистина е остаряла, но американците си я използват.


Предимството и е, че прави двигателя по-нисък.

Мисля, че старите корвети (Ц3, Ц4) са с пушродове и долно раположен разпределителен вал C5 и C6 със сигутност не е с такъв вал.
Ц6 все пак е 400коня и се развърта над 6000об/мин.
А на един разтоварен мотор от рода на V6 4.0литра и 140-170 не виждам какво може да му стане те за това са издържливи виждал съм коли в щатите на повече от 350хил мили. не, че европейски или японски мотори не могат да навъртят същитв километри.
Попринцип не съм голям фен на ниско технологичните моторетки

[prj57]

Тази технология на един вал в блока се връща до създаването на тези фирми.... този двигател и същи преди 40 години нямат почти никаква разлика в режим на действие и компоненти.... Форд е така, Шеви е така, Крайслер са така, всичките са така.....

Форд имат един двигател на 350 кубични инча или 5.7л който има по два клапана на цилиндър и и даже май е двувалка на V8 прави около 470 коня заводско...

Да, двигателите са с пуш родс, но могат да бъдат хидравлични или механични, зависи от вала и за какво ще се ползва, механичните са много по яки но изместват кривата на оборотите до към 7000.....

Тези двигатели са супер прости като конструкция, залагаме на американското (колко по голямо толкова по добре).... големи цилиндри много въртящ момент на ниски обороти и страшна сила.....

Също така старите са изцяло на карбуратор/и но не е нещо което сме виждали, някои имат по голям дебит от инжекцията барабар с помпата

По принцип старите им мотори са по яки, но заради новите изисквания за безопасност и екология са ги направили малко по чисти и икономични....

Гледали сте Бързи и Яростни 1, оня как дигна предницата на колата, повярвайте ми наистина го правят, толкова въртящ момент че немам думи...

Масата двигатели са V8 и са общо взето еднакви, може би с разликата на Viper-a който е V10 но около 1/3 от частите му стават на моя двигател.....


Така се прави стандард на строене без излишни разходи за създаване на нов тип части за еднакви мотори

[izzo]

V8 American Dream

[prj57]

Абе като се сетя как лапа бензин, не е баж мечта ами по скоро кошмар

[asskoGTI]

нали викаше че не харчи колегааа

[prj57]

Кое не харчи.....

20/100 ако ти се струват малко..... ма поне върви как си трябва

[prj57]

Млко фабрични данни да ви дам:

220к.с. / 4400 и 407Nm/3200

Със друго ЕКУ, филтри, леко портване на дросела, изписк. колектори+тръби ще даде м/у 290-300 коня