VW 1.8 8v -> G60 или Turbo конверсия

[paco]

Отзад в багажника - същите нови новени4ки като на щанда на Вели4ков - дойдоха преди 3 дена:):):)
Ато запо4на да открехвам когото и да било ще ми отнеме 1 месец - по добре потурсете темите в другите форуми.
За някой по специфи4ни работи може да помогна - винаги

И тука в форума много сме писали ама всеки го мързи да ползва търсачката...нали Защо се чудиш, че няма отговори в тая тема.

Другата истина е , че човека сам трябва да си прецени какво ще прави. Имам в предвид дали ще ползва карантия от Г60 или 16В. Подхода към двата мотора е коренно различен. А аз съм сигурен, че точно на теб това няма нужда да ти го обяснявам. Урока си го знаеш много добре.

РАСО

[asskoGTI]

до какъв надув ще издържат оригиналните бутала?
мотора се разрежда с метална подложка ама...
иначе съм чувал че става и с бутала за турбодизел ама ако някой е по-компетентен да обясни кво е положението

той ше издържи и на 1бар ама километрите ше се скъсат драстично

[vwtuner]

а далаверата с буталата на c2 каква е точно?
и каква е играта със слагането на 16v глава на pb мотор?
тряя ли да се преправят магистралите и некви други работи или?

[vwtuner]

[Tyan]

Audi s2, в пъти по здрави бутала .... глава 16 клапанова.... като разлютена осичка е спрямо 8 клапанов мотор ....... дори смешни като големина 4 клапана да са, спрямо двата пак се развинтва и газоразпределя по добре..... мисля да заложа на компресор аз че пак ми е много бавна ама имам много подготовка и като стана готов чак тогава ще пиша ...........

[KILLER GTI]

а далаверата с буталата на c2 каква е точно?
и каква е играта със слагането на 16v глава на pb мотор?
тряя ли да се преправят магистралите и некви други работи или?

буталата от С2 са доста здрави,
съвпадат по размер с 1.8 моторите на vw PB,KR,PL = 80.89mm
единствената разлика е че буталните болтове на с2 буталата са по малки и за да станат на биелите на (ПБ примерно) трябва да се преправят .
биелита са еднакви на дължина 144мм нои имат разлика в биелните лагери!
за трансплантацията от 8в към 16в
в маслените и водните линий разлика няма , единствения проблем е че без бутала няма как да стане щот на ПБ ако му се сложи 16ж тиква степента на ЦР ще е около 7.5:1
освен ако няма да се турбинира мотора!
толкова за хардуера на мотора, след което трябва да се правят запалване гориво, изп. колектор също е различен на 16б и 8в, и тн.

[vwtuner]

колекторите ще ги мислим после... а значи ако сложа c2 бутала 16v глава и съм готов за високото налягане?

[KILLER GTI]

зависи кво имаш предвид високо!!
защото нещата са навързани
с високото налягане почват други неща да здават багажа, съедините кутия и т.н.

[paco]

Всичко дето е написал Емо е 100% така , но е пропуснал цената на буталата. Аз имах огромното желание да слагам такива бутала, но цената е малко под 1000лв. За сравнение бутала JE за 9А мотор с 8,5:1 са 1100-1200лв.

РАСО

[KILLER GTI]

от Ебай има С2 бутала за по 300евра заедно с биелите
де да бях с 1.8 отдавна да съм с такива бутала!
имам оферта от JE за 82.5мм и 159мм биели , и сегменти на цена 825$

[vwtuner]

80.99мм бутала стават ли?

[KILLER GTI]

80.99мм бутала стават ли?

стават
ето следи тоз ауцион в Ebay
http://cgi.ebay.de/5St-Audi-S2-3B-Kolbe ... dZViewItem

[velichko_87]

.....

[vwtuner]

аз съм си намерил такива локално...
тях + глава от Pl/KR какво ще стане... ще мога ли да бодна колекторите електрониката и да надувам или?

[paco]

Какво си намерил?!?!? Това дето ти показа килъра от eBay не са стандартни бутала за KR/PL a такива от S2. Такива тук БГ много трудно се намират, но пак да кажа....ако правиш нещо по-добре си вземи нещо истинско и ново както направи Кордоба.

РАСО