Голф 4 - 1,8Т от 150 коня на 200+ к.с ?

[sk.]

Китовете от ибей, почти никога не са плуг енд плей, въпреки че продавачите го пишат. 100% ще се наложи да си купуваш, някои части втори път, а други да преправяш. По принцип, до който и производител да пуснеш запитване, читава турбина ще ти е поне 800 евро чисто нова. (говорим за Garrett, Turbonetics, Precision и тн). А този кит идва целия на 800 евро.. Не е ли малко съмнително?

[VW Golf 4 1.8T - GTI]

дам ама имало мито и ддс и ставало над +++ поне така ми обясни един приятел

[Romboni_kr]

е сигурно са китайки ама колкото и да е е чисто нова не е втора трета пета употреба и незнаеш какво взимаш...
нали иска евтино,ето евтино,другият вариант е да кара така сега пък като събере пари на направи нещо добро.

[Romboni_kr]

митото е от английския ебей този е френски..

[sk.]

В тунинг.бг си спомням, че продаваха две турбини свалени от Nissan Skyline, GT2560 или нещо подобно бяха, втулкови. Тоест, ако нещо се случи има и ремонтен комплект за нея. Цената за 1бр. мисля, че не надхвърляше 500лв.
Ще ти трябва интеркулер - 800лв,
Съединител - 600-700лв
Дюзи, имаш много вариянти но 400лв са чисто нови.
Отделно ти трябва колектор, даунпайп генерация, - 1500лв (примерно - не, че не може и по евтино, ама говорим за хубаво свършена работа)
Гарнитури, масла, болтове, филтри поне още 500лв.
Ремап 600-800лв.

Ще имаш доста добър вариант с 240-50кс и резерв. Тази К03с дето си я представяте на 230кс сигурно ще се разцепи и ще работи на максимума на възможностите си. А като пари/коне положението е:
Турбо за 220кс - 400лв.
Турбо за 280кс - 500лв.
И без това ще сменяш дюзи, направо си взимаш едни 440-ки и си мапваш колата на 250кс.

[Rabbit_TDI]

K03S не изкарва повече от 210 коня (демек 20 коня над К03 каквато е неговата).Далаверата на К03С е че може да ти изпадне от някой ударен на пакетна цена барабар с дюзите.Хубавото е че тогава дори и ремап не иска щото дщзите са толкова по-големи колкото по-голям е и дебита на турбото Тука уловката е "да изпадне".Иначе тва дето s.k. казва си е проект с ремап и става съвсем друга бира.

[MK4]

К03S мапната добре+генерация може да изкара около 230 к.с., това и е тавана.

[Rabbit_TDI]

К03S мапната добре+генерация може да изкара около 230 к.с., това и е тавана.

210 коня имах предвид само турбина и дюзи за нея от 1.8Т мотор-което е така да се каже plug&play и евтината част ако търсиш втора злоупотреба.

[VW Golf 4 1.8T - GTI]

Значи какъв ми беше замисъла преди да ми обясните някой работи - просто исках колата ми да стане около 200 - 20 коня , с чип тунинга може да издаде по-бързо багажа - турбината , съединитела + др.. , та ми хрумна да сменя турбината с по яката ( от 180 коня ) . Мисля , че ще издържи повече на това натоварване от моята КО3 , естествено трябваше още работи да взема . И би станала към 210 - 20 мощност с дино мапване . По моя сметка излизаше като от някое ауди ТТ 1.8Т 180 коня му взема :
-> турбо - 400 или 500 лв , дюзи - 100 лв , кулер - 100 лв , за пътищата към 200 лв + някой др. още разход по частите . Отделно имаше монтаж + мапване на ЕКУ и нов съединител - какво ще се получи при тоя план да речеме заслужава ли си и дали е възможен ( почти неуспях да разбера ) ?

Колите с 180 коня по засилени ли са в съединителя и спирачките,че при чип няма проблем ?
И какво би се получило,ако примерно взема от ТТ 1.8Т 180НР турбото , дюзи и кулера с пътищата му без мапване на ЕКУ замо с чип ще стане ли към 190 - 200 коня , но с по малко натоварване ли ще бъде от стоковия мотор ?

За сега се отказах окончателно от замисленя проект и ще се задоволя само с чип
БЛАГОДАРЯ НА ВСИЧКИ !!!

[sk.]

Не се лъжи ,дюзите от ТТ 180 или 225 НЕ СТАВАТ на колектор с големите портове АГУ, а да смениш големия смукател с малак е грехота 350лв са 440сс

[ping23]

Аааааа от ФР има кой

[VW Golf 4 1.8T - GTI]

ясно трябват нови дузи

[Vizor]

К03S мапната добре+генерация може да изкара около 230 к.с., това и е тавана.

K03s turbo can give you 260hp max with 1.1bar @ 7000, 100octane and 22degrees timing at 7000

With stock position wastegate, that means around 0.9bar @ 7000, if you tune for 100octane you can have around 230hp MAX!

Ето ти цитата на Фоти от ecuconnections. Та... с малко заигравка можеш да изкараш и повечко

[MK4]

Според мене е невъзможно тая турбина да задържи 1.1 до 7000 об/мин.
Мойта прави овърбуст 1.6 и задържа 1.3 до към 5 и нещо хиляди оборота, от 6000 нагоре е пълна тишина.
Колата ми е доста по-бърза като сменям на 6000 об сравнено ако сменям на 7000.

[Vizor]

Той не твърди, че е възможно, а че го е правил До колкото разбрах имаш малко баране по лостчето на актуатора, Boost PID-а да се рекалибрира, и аванс..

Един пич беше писал, че си ги държи спокойно със S3 MAF, Forge Wastegate Actuator и малко по-големи дюзи

Не е било един пич .. ся проверих.. Фоти пак го е писал..

Now that Polo has Forge wastegate with blue spring + injectors + S3 MAF and keeps 1.1bar @ 7000RPM
The turbo works in limits. No dynoed yet... I think next week we will have a nice dyno to see how much power can a stock K03s give with 100octane fuel!

http://www.ecuconnections.com/forum/vie ... 03s#p35349

Не е и като да няма дино графики