1.8 16В Дигифант

Мнениеот **Vizor** » Пет 03 авг 2007 18:39

Хмм вижте сега какво се замислих

примерно на един кр
махам механичния инжекцион
правя един хоум мейд входящ колектор
тургам от 1Р-то инжекторите с електрониката и дебитомера и всичко останало .. и какво става ?

ще окуцее ли КР-а ? и защо.. просто се замислих и ми стана интересно ..

благодаря

Мнениеот **musura** » Пет 03 авг 2007 18:42

Аз до колкото съм "чувал" от разбиращите :oops:

, май най-добре е да се слага мегаскуирт, понеже е доста по-универсално решение...

Мнениеот **Vizor** » Пет 03 авг 2007 18:43

musura написа:Аз до колкото съм "чувал" от разбиращите , май най-добре е да се слага мегаскуирт, понеже е доста по-универсално решение...

то е ясно .. просто ми е интересно самия принцип

пак е 1,8 мотор .. няма ли да му трябва същото количество гориво което ще му дава дигифанта ?

Мнениеот **Li4o** » Пет 03 авг 2007 18:45

Vizor написа:
musura написа:Аз до колкото съм "чувал" от разбиращите , май най-добре е да се слага мегаскуирт, понеже е доста по-универсално решение...

то е ясно .. просто ми е интересно самия принцип

пак е 1,8 мотор .. няма ли да му трябва същото количество гориво което ще му дава дигифанта ?

Най-вероятно ще ти трябват дюзи с по-голям дебит...пък и картите на контролера ще са малко по-други....

Мнениеот **Vizor** » Пет 03 авг 2007 18:46

Li4o написа:
Vizor написа:
musura написа:Аз до колкото съм "чувал" от разбиращите , май най-добре е да се слага мегаскуирт, понеже е доста по-универсално решение...

то е ясно .. просто ми е интересно самия принцип

пак е 1,8 мотор .. няма ли да му трябва същото количество гориво което ще му дава дигифанта ?

Най-вероятно ще ти трябват дюзи с по-голям дебит...

само това ли ? евентуално дюзи от г60 ? или абф ?

Мнениеот **Li4o** » Пет 03 авг 2007 18:54

Vizor написа:
Li4o написа:
Vizor написа:
musura написа:Аз до колкото съм "чувал" от разбиращите , май най-добре е да се слага мегаскуирт, понеже е доста по-универсално решение...

то е ясно .. просто ми е интересно самия принцип

пак е 1,8 мотор .. няма ли да му трябва същото количество гориво което ще му дава дигифанта ?

Най-вероятно ще ти трябват дюзи с по-голям дебит...

само това ли ? евентуално дюзи от г60 ? или абф ?

Едва ли е само това - както си едитнах мнението - картите на ЕКУ-то ще са различни - с различно подаване на гориво и запалване на различните обороти...и не се знае как ще се реши въпроса със запалването - дали с делко на блока или в главата...това са най-общо проблемите според мен....
Друг е въпроса за дебита и настройките на дебитомера например...разчетен е за по-малко количество въздух и може да има проблем във високите обороти...

Мнениеот **Vizor** » Пет 03 авг 2007 18:59

А точно за това става въпрос.. и аз мога само да гадая.. ако може някой да каже.. някой който това му е в главата .. кое .. какво .. как

благодаря

ще питам и във фауве вортекс-а да видя и там какво ще кажат и ако отговорят ще пиша ..

щото гледам доста го правят

ЕДИТ: между другото намерих ЗВЕРСКИ гайд за трансплантацията.. ще пиша по късно и ще направя една тема ХАУТО ..

Мнениеот **Tyan** » Пет 03 авг 2007 21:46

е да ама "портата" е лагава и е ялова :wink:

Мнениеот **1bar** » Пет 03 авг 2007 21:54

Този суап е страшна тъпотия. Дава или нищо или минус за много труд, нерви и пари.

Мнениеот **Vizor** » Пет 03 авг 2007 23:40

1bar написа:Този суап е страшна тъпотия. Дава или нищо или минус за много труд, нерви и пари.

Волене баце с цялото си уважение.. не питах дали е тъпотия.. питах дали става и евентуалните проблеми нали така ? Ако искаш да ни обясниш нещо с ценния ти опит. .кажи го няма смисъл от такива изказвания

поздрави

Мнениеот **Tyan** » Пет 03 авг 2007 23:48

то всичко става с време и пари ...ама за къв чеп ми е да сменя половината мотор, да се тормозя и да набия точно Digifant с тоя ялов дебитомер . моето уважение към Digifant .... ама ...... не е силата на VW да прави инжекции макар и копирано от Л джетроника на бош...... не че е лоша ..... по скоро много недомислици има ама типично за швабата ...нали е траверс

Мнениеот **Vizor** » Съб 04 авг 2007 0:43

Tyan написа:то всичко става с време и пари ...ама за къв чеп ми е да сменя половината мотор, да се тормозя и да набия точно Digifant с тоя ялов дебитомер . моето уважение към Digifant .... ама ...... не е силата на VW да прави инжекции макар и копирано от Л джетроника на бош...... не че е лоша ..... по скоро много недомислици има ама типично за швабата ...нали е траверс

Баце все пак немисля че абф-а има кофти дигифант.. както и ПГ.. но както и да е целта ми е постигната успях да преведа статията що годе разбираемо

Тиански .. по добре ли е джетроника на кр-а от дигифанта ?

Вижте след малко в тунинг раздела темата

Мнениеот **Tyan** » Съб 04 авг 2007 1:33

aaaa азе не говорим за абфския ..той си е огин пръцкат си по отделно дюзите има манифолд абсулут прешър и са оправили яловите работи ...азе говорим за тоя на ПБ и 2Е ... и не на 9А/КР не е по-добре ...още по ялово е :lol:

Tyan написа:aaaa азе не говорим за абфския ..той си е огин пръцкат си по отделно дюзите има манифолд абсулут прешър и са оправили яловите работи ...азе говорим за тоя на ПБ и 2Е ... и не на 9А/КР не е по-добре ...още по ялово е

Да, дебитомерите наистина са ялови, защото са на 20 години експлоатация....

1.8 16В Дигифант

Кой е на линия