Каква е основната причина за детонации във високите?

[kam_tod]

Това, което се чува не са детонации. Детонациите се чуват като тракане, а не като гърмежи. Според мен се ошашква нещо микрофона на ГСМ-а (или камерата) и долавя някакви паразитни шумове, които може да са причинени от много неща... звука по-скоро наподобява гърмежи в ауспуха... между другото, с каква изпускателна система си?

[musura]

4-2-1 колектор супесрспринт с термолента, едно малко гърне след него уолкър и крайно гърне двуцевка суперспринт, всичко е на Фи55

[Li4o]

Ако си карал старите бутала продължително време на детонации, би трябвало да има някакви следи от прегряване по челата....
Ама според мен първо трябва да си провериш аванса и тогава да търсиш други причини...

[kam_tod]

Това не са детонации... няма лошо да си провери аванса, но според мен ще е наред. Пък и ако има проблем с аванса, той ще се появи много преди 7К оборота... обикновено като го пипнеш, за да тръгне във високите, скопяваш колата в ниските и обратното... така е при 16-вентилките... то затова ПЛ-ите имат knock sensor, чрез който компа измества аванса като се усетят детонации... ама това е за ниските, когато си дал много предварение.

[vaskoto1]

ако опиташ някак още да свалиш температурата на входящия въздух-детонациите ще намалеят още доста.
една от основните предпоставки за детониране е температурата. пробвай с по студени свещи.
заради температурата в цилиндъра производителя дава предписания за октановото число на бензина и топлинното на свещите.

[yms]

Това не са детонации . Вероятно ти сработва прекъсвача за ограничаване на оборотите .

[musura]

Със сигурност не е прекъсвача

[Жоро Делчев]

При рали автомобилите съм чувал че пука недобре изгоряла смес която се възпламенява в ауспуха

[vaskoto1]

При рали автомобилите съм чувал че пука недобре изгоряла смес която се възпламенява в ауспуха

със сигурност не пука това... пука т.нар. поддържане на турбината. но това е друга бира.

[The_Machine]

При рали автомобилите съм чувал че пука недобре изгоряла смес която се възпламенява в ауспуха

със сигурност не пука това... пука т.нар. поддържане на турбината. но това е друга бира.

Антилага отдавна е забранен в спорта, инак спокойно си пукат бегачките и от много малък аванс + пребогати смеси и доизгаряне на гориво в генерацията

[musura]

Днес ми бяха останали около 10л 98 бензин, долях 20 лиъта Vpower Racing 100 от Шел и цъкнах едно бързо клипче (за съжаление, понеже не бях на писта, само веднъж на 3-та до прекъсвач), и се чува само един път гнусния гърмеж... и то в момента в който връщам газта... при ускорението ги няма тези шумове.

Продължавам да си мисля, че е нещо с горивото...

видео2

[Vizor]

Влади и при мене е така брат.. пробвах със 100 от ЕКО.. и се чува
САМО при Впауър рейсинг не се чуват..
явно аванс според мен
с впауъра колата работи много по меко и гладко .. не знам каква добавка му слагат на тоя бензин обаче работи много ПО-доволно мотора..
и това е от когато съм с колектора.. просто иска по хубав бензин за да работи по добре .. едни път само сложих 98 от лукоил-а .. все едно му сложих нафта

[musura]

Днес си свалях да изпера въздушния филтър и после профилактично поразбутах кабелите на делкото. След тази процедура като че колата тръгна доста по-добре. Та питането е, възможно ли е на високи обороти да се губи искрата на някой цилиндър (кофти делко примерно) и от там да не пали цилиндъра и сместа да гърми в колектора?

[Vizor]

Утре ще сменя и моя филтър да видим ..
ще си проверя и свещите и мисля да сменя кабелите към края на седмицата да видим ..

[K_Power]

При рали автомобилите съм чувал че пука недобре изгоряла смес която се възпламенява в ауспуха

със сигурност не пука това... пука т.нар. поддържане на турбината. но това е друга бира.

Антилага отдавна е забранен в спорта, инак спокойно си пукат бегачките и от много малък аванс + пребогати смеси и доизгаряне на гориво в генерацията

Машина, изказа се наподготвен баце, как мойш кайш, че антилага е забранен! Антилага си се използва до ден днешен, и в група Н4 го има и в Група А8/ВРЦ! Една кола ако има такива детонации, само от работа, то вервай ми, то нема да е настроена хич добре! Детонации могат да се получат от висока температура в цилиндъра и висока температура на гориво-въздушната смес, голям ъгъл на изпреварване на запалването, богата смес, ниски обороти или повишено натоварване на мотора при зададена стойност на октановото число на бенза! Детонацията като цяло е следствие на самозапалването на горивото, но горивото се запалва постепенно, т.е. има постепенен взрив, а детонацията ти е едновременен взрив! Има и едно нещо наречено ерозия на бутала, т.е. разрушаване на дъната, на каналите на сегментите и т.н., във високите обороти може да ти се появява детонация, която не може и да я чуеш, мигновенно нарастване и спадане на налягането в цилиндъра! Появата на детонации зависи и от типа на горивната камера! На КР/ПЛ/АБФ/9А горивната камера е полусферична, нямам спомен само, че от една полусфера или от две полусфери беше! Този тип горивна камера се води за една от най-антидетонационните камери! 8 клапановите двигатели например може да се каже, че имат две горивни камери, една цилиндрична разположена в буталото, за която е характерно много добро завихряне и доста бързо разпространение на запалването на сместа, а и в главата има бих я нарекъл клиновидна при 8 клапановите мотори, може да се определи и като трапецовидна, при клиновидната имаш доста по-лоша антидетонационна устойчивост, но доста стабилна работа при ниски обороти, за градско е перфектна! Та и това е хубавото при 8 клапановите, тоя тип комбинация! Основното нещо, виж си аванса, виж какво ти е сместа, на един газанализатор може да го разбереш, може да имаш и натрупан нагар! А и може да послушаш Ваското за по-студените свещи, сега като развиеш една свещ какъв й е цвета, кафеникъв, или светлокафеникъв чак към бяло, ако е второто, имаш нужда от по-студени свещи!

Крисо!