MK4 GTI - IHI VF30

[kirilex]

Турбото хвърля масло през блоу офф-а, много сериозно. Отделно че прави налягане не повече от 0,5-0,6 бара. Най-вероятно вече има луфт. Отделно че дори с натегнат гейт, неможе да изкара повече от 1 бар. Тия дни сваляме турбото, да видим дали ще има в крайна сметка гаранция или не!

а се смееше на цената с колектора за истинска К03с

[gad3n_]

Маслените магистрали са преправяни, но не са нови.

не е проблема в маслените магистрали ...

[rabotnika]

Маслените магистрали са преправяни, но не са нови.

не е проблема в маслените магистрали ...

ако няма отчане що да не е там проблема

[sk.]

Оттичане има, специално преправяхме маслените магистрали за да се оттича по-добре маслото.

[rabotnika]

някъкви луфтове по оста?

[sk.]

Незнам още, но най-вероятно има.

[gad3n_]

rabotnika: именно де проблема е в обратното масло обикновенно а не в входящото ... ама в случая залагам на 99% че просто китайския вентилатор се е окотил .. неприятно ама не е първия

[sk.]

Чакам само турбината да бъде свалена и да видим какво ще я правим! Ще връща ли пари човека или няма.. най-вероятно ще закачим к03-та временно, ако въобще закачваме нещо
След първоначалния не успех, обмислям нещо малко по-голямо. Загледах едни дюзи на 630сс, и ако някой ми даде 300лв, за мойте 440сс, веднага му ги свалям
Общо взето избързах с някой неща при започването на проекта, което доведе до голямо закъснение и набиване на пари и нерви и т.н., няма какво да ви обяснявам за това, Вие сигурно знаете Можеше да се обмислят по-добре, някой детайли

Незнам какво ще става с турбото, но най-вероятно колата ще поседи на едно хубаво място в един хубав охраняван двор, до следващия месец, защото този направо ми дойде не нанагорнище, ами незнам.. Само този месец има 330лв. за компютър и 150лв за път до Пловдив и обратно г/д. Парите за МАП-ването не ги броя въобще! Все пак ще пиша като има развитие с проекта

п,п... с носталгия си спомням последната и "жива", утрин преди 2 дена.... тягата от въртящия момент, звука от двигателя и от блоу-офф-а, залепването за седалката.. беглия поглед хвърлен на километража, подминаващ 180км/ч... безценноооо

[rabotnika]

Човек сериозно изкам да те питам ти тая кола заради звука от блоуофа ли правиш всеки следващ пост ти е как съскал блоуофа как бил се чувал и още хиляди неща свързани с него

[MK4]

Аз още в началото преди да почнеш проекта ти казах че тия к03, к04 са пари на вятъра още повече пък китайските им версии - или я правиш с пари като хората или я караш с чип на оригиналното турбо докато има пари за нещо по-истинско.

[Vidol Nikolov]

ще чакаме с нетьрпение новините за заврьщането на бегачката ,дано да може да я направиш скоро и да прави ссссссссссссссссс

[niikoo_1]

Загледах едни дюзи на 630сс, и ако някой ми даде 300лв, за мойте 440сс, веднага му ги свалям
Общо взето избързах с някой неща при започването на проекта, което доведе до голямо закъснение и набиване на пари и нерви и т.н., няма какво да ви обяснявам за това, Вие сигурно знаете Можеше да се обмислят по-добре, някой детайли

За какво са ти 630цц дюзи, при положение, че 440цц са напълно достатъчни за 300коня на заводски мотор, за да има смисъл от 630цц ти трябва сериозна турбина и минимум ревизия и биели в мотора.

[sk.]

@rabotnika – не колега, ама като другото което трябва да го има, всъщност го няма се кефиш и на малките неща
Имаче Нико е прав, май.. не е точния момент да отваряме мотора и да сменяме биели. Намерили сме нещо по сериозно което не е на ККК

[sk.]

Диагнозата е счупена перка на студената част. Качваме К03-та, ще ми е много интересно как ще върви колата с големите дюзи и челния кулер и с настройките за к04. Венци ми каза, че сместа щяла да бъде по-богата иначе нямало никакъв проблем...

[sk.]

Нова надежда:) Не съм 100% сигурен за точия модел, но мисля че беше ето това http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/catelog/Turbochargers/GT28/GT2860R_707160_7.htm
+ Гарет 2860R, ако не се лъжа де
+ Колектор от Ауди С3
+ Нов даунпайп и цялата генерация
+ Преправяне на турбо пътища
+ Малко работа по интеркулера
+ Преправяне на картерната вентилация
+ 4 бутални спирачни апарати - ако колегата е все още навит за бартер!
Друго за сега не се сещам.

Попринцип бях решил да спестя на всички следващите 10тина реда, но реших да ги драсна все пак.
К04-та неможе да вдигне налягане и хвърля масло през блоуофф-а. Отивам в едно сервизче, вдигаме капака и гледа човека, че турбото след малко ще падне на земята, защото не са завити хубаво болтовете!!! Завива той болтовете пред мен, гледа как ми стърчи гарнитурата между турбото и колектора, цялата изгоряла. Махна стърчащото парче за да не влезе в турбото. Отивам аз при хората при които правихме колата и турбото се оказва без гаранция, тъй като друг човек е завил 2-те болчета. След сумати разговори по телефона, турбото ще се праща във Варна, по желание на продавача, за да се види защо точно перката е изкривена и ако не е крива оста, няма парички Също така от там където не е било хванато добре турбото, духа въздух и прогорява силиконовата снадка. Бтв, особенно продавача, няколко пъти ми вметна че съм седял по форумите и да си ви питам вас, някак си трябваше да се обидя май Едно подигравателно го пусна..
Но без вас, (хора от форумите), нямаше да взем пукната пара от мен!