Golf 2 KR*ITB 13.92 on 402m.

[Bobby_]

в етката ги няма тези даани ... или поне аз не успях да ги намеря....

[golfmk1]

Определено ги няма

[miro_hack]

Малко снимки намерих отдавнашни още от окабеляването.

Някой със идея за общ пленум на дроселите с цел филтрация ?
Или само заборник за да не засмуква топъл въздух?

[miro_hack]

Излезна проблем на вчерашното замерване на голфа. Само когато загрее като подавам плавно гас докато качва обороти един цилиндър си спира и пак заработва,спира и пак заработва докато е студен не го прави този проблем. Давайте съвети моля ви.

[vankoGTI]

Ако сте го хванали кой цилиндар го прави пробвахте ли да смените кабела на проблемния цилиндър на местото на работещ такъв.

[miro_hack]

с размяна пак става така и кабелите са чисто нови.

[vankoGTI]

А проверихте ли дали не дърпа въздух след дросела и да не обеднява сместа.Компресия мерихте ли дали е еднаква с на работещите цилиндри.

[miro_hack]

Еднаква е на всякаде.Ако има блокиращ повдигач ще може ли да се хване при мерене на незапален мотор? Вариянтите в главата ми са 4-ри - Свещи,блокиращ повдигач на испускателя,комутатор,мега нещо от тези е ялово и сън не ме лови
Колата е замервана с друга бегачка с измерени 130коня. без уреди и терминална и се представи добре,без гуми,но този цилиндър я спъва!

[indjov_GTI]

смени свещите и новите ги регулирай (0.7-0.8мм)за бегачка

и ако е повдигач,няма ли да е блокирал и с плавно натискане на педала и с рязко натискане щот викаш,само като подаваш плавно газ

[miro_hack]

Трябва да Блокира и в двата случая,примера го дадох за да разберете,че в диапазона на обороти ту губи цилиндър ту цилиндъра идва!

Дано да е от свещи,зашото 8 повдигача са чисто нови,другите са свалени от карана глава.

Между другото преди да блокира стария мотор по същия начин губеше цилиндър!!!
Но това беше дуга глава и други повдигачи!!!

И миналия път го правеше това а от миналия път ,излиза че са еднакви комутатора,капачката на делкото и кабелите(който са нови) и мегата?!?

сменям свещи за сега и ще карам да видя пък после изпускателни повдигачи! Само мегата да не прави някви пинизи

[paco]

...Само мегата да не прави някви пинизи

Миро, е това е проблема на мегата,че винаги когато стане нещо с колата включваш в уравнението и нея. Ако беше с коя да е афтермаркет електроника, нямаше да е така, защото каквото си пише в инструкцията , че го може значи наистина го може. Ако мегата прави ресети имай в предвид, че процесора минава в режим 10сек. warmup и ако продължиш да даваш газ тогава е много вероятно да "сготвиш" нещо в мотора. Основна причина за подобно прекъсване се явяват кабелите на свещите а не самите свещи. Това ти го давам като идея, закачете колата на анализатор на запалителна с-ма и вижте дали не пробива кабел.

РАСО

[miro_hack]

Paco кабелите са нови бош,но с удоволствие ще ги заменя със някакви други за проба все пак искам да отстраня проблема,ще взема и нови свещи,за да съм сигурен имам и резервна капачка.

И от уравнението ако стане ясно,че константа е само мегата ще си скъсам косата.

[vankoGTI]

Миро и на мен ми прича на софтуерен проблем.Това идване и отиване на цилиндара И ако беше блокирал повдигач компресията нямаще да е еднаква с другите цилиндри, ако дърпа въздух нямаше да го има само в ниските а не да идва и да си отива.Ако са кабели като им смениш местата трябва проблемния да заработи а другия трябва да прави проблеми, по същия начин и на свещите може да смениш местата ако не си го направил вече.

[BuGmaN]

За мен, това е свещ, всичко друго, би ме изненадало...

[Vizor]

Bъги и аз съм викал доста пъти така с преплитане на мотор

Електрониката беше аутроник .. и каквото и да правиш колата удари ли максимален въртящ момент и преплиташе..
Проблема се оказа КАКВО ЛИ НЕ.. първо пропускащи клапани, после пукнат блок и яйцевидни бутала.. а поне 3 пъти сменихме запалване като единия от тях беше на нова година

Проблеми винаги може да има.. възможно е да е от мегата да се ошашква.. но според мен имаш кахър в запалването.