Принудително Вентилаторно... - Next Level - Стр.21

[nii]

има ли как да проверим на какво налягане би работило това нещо Ники ?

за налягане не знам ама като го пусна фаровете на колата примигват демек има бая пауър

[dude]

сега пак препрочетох линка с оня пич дето позлвал катастрофиралия самолет. От резултатите видях ,че сериозен бууст е постигнал само при електрически двигател с мощност 20-30 конски сили,
това нещо откъде ще го постигненте?

другото , което там той беше проумял, е че ако не може с един двигател, вероятно ще стане с няколко
та как стои въпроса с каскадни двигатели , за доускорение? има ли тая идея някаква почва,. Единия да създава някакво налягане, другия да го повишава, но не знам дали няма да си пречат в тоя въздуховод

[stan4o_mc]

Извинявам се, че ви отклонявам от сегашната посока на размисли!

Интресува ме как ще работи системата, при газифициран автомобил с обикновена газова, при която (както при мен) плочката е поставена след дебитомера, там където е вентилатора от проекта на колегата? Дали ще има проблем с горивото? Технически съм неграмотен и не знам дали духалката ще е проблем.

[Vizor]

да ъпна малко темата..
е те там ако ни пуснат.. атмосферен нема си тръгна

[joro_g400]

Боже... снимки от РАЯ
Ако това е рая аз сьм пьрви с еднопосочен билет

[idkedikov]

...

А тия снимки направо ни уТепа

[lyubobg]

http://speed-press.com/?pageId=7929

Вайзъре, това да ти изглежда познато? - Дири голям студен охлюв!

Не знам как и вярвате на тази статия, публикувана е на 1-ви Април

А иначе за баровете надуване и т.н - един въздухосъбирател с конусовиден отвор, който да засили скороста на въздуха и съответно налягането дали какво
налягане може да докара на теория при 120км/ч
Ако е прилично, може да се ползва само при сухите периоди на годината

[vladtod®]

А тая студена част от турбината ако се врътне с ремъчна шайбица каквато имам излишна на вала?

[dimitarpetrov]

А тая студена част от турбината ако се врътне с ремъчна шайбица каквато имам излишна на вала?

Ще стане суперчарджър
НО,
Има няколко но-та:
Или трябва да прекараш маслени линии, или трябва да сложиш високооборотни или шпинделни лагери на вала
трябва да сложиш ускорителна предавка от 3,6 : 1 до към 4:1, ако е и със зъбни колела - требе мазане. може и назъбено ремъче и колелца (това мисля да ползвам аз )
Трябва да сметнеш какво ремъчно колело ти трябва спрямо диаметъра на шайбата на вала така че при общата сметка да речем 5000 rpm на мотора да докараш едно 40 000 rpm на турбината, като нейните обороти требе да ги вземеш от производствените и характеристики
Отделно при него трябва да сложиш и еднопосочен лагер (вид еднопосочен съединител), който да позволява на турбината да се върти по инерция (инче си представи удара върху ремъка и лагерите като угасиш мотора а турбината се върти с 8-10 000 rpm. (това между другото се прилага на алтернаторите на скъпите коли с много глезотийки - алтернаторите са до 200 А че и нагоре и с адски тежък ротор, който може да скъса ремъка или да потроши някой лагер ако го спреш рязко - за това често като минавате покрай някоя S-класа и нагоре чувате едно виене като я изгасят)

Гота му е че подаването на вЕтър е пропорционално на оборотите и няма лагване, а и за да го туриш и е настроен на ниско налягане (0.1 - 0.2 бара) има шансове да минеш с прост блоу-офф (или дори без него - турбината не е обемно-транспортна като компресора и може да върне налягане покрай лопатите..) не ти трябват турбо генерации, МС и т.н.
Бахти фермана стана пак....

[dimitarpetrov]

Да ъпна малко - току-що се сдобих с вентилатор за парното на Пежо 106 благодарение на nii -
Сега остава да му намеря един капак или поне да го изработя по модел от такъв. Проекта продължава!
но след края на месеца - сега ми се налага да пътувам по служба и ще замразя работата.
Междувременно, ако през това време на някой му попадне студен охлюв с вала и лагерното тяло от някое голямо турбо и желае да помага - нека го запази до завръщането ми!
Поздрави

[kircheto]

Заслужава ли си за 1 кон толко да се занимаваш?

[dimitarpetrov]

Всъщност резултатите са точно на границата на интригуващото:

... Интересното е при внимателен поглед върху графиката на мощността до 4000 об/мин - там има по-отчеливо повдигане на кривата с 2.5-3 к.с., което при 50-51 к.с. там е от порядъка на 5-6%, груба преценка...


Максимален Въртящ момент - увеличение с 7.3 Нм или 6.9% от 105.7 Нм на 113 Нм. Това е окуражаващо. .... Предполагам че при 2500 об/мин. ще е още по-интересно....

А относно продължаването - аз съм си казал:

Струва ли си или не - нека всеки реши сам за себе си. Аз смятам да продължа експеримента.

Определено ще е интересно занимание, но от сега чувствам че след всички експерименти и резултати ще искам още и още
И накрая май ще си спретна един суперчарджър

[mladennn]

браво колега евала, продалйаваи напред

[stan4o_mc]

Има ли развитие по темата?

[dimitarpetrov]

Първо - Поздрави от Дубай!
Второ - равитие ще има като се прибера в БГ ппрез Май някога