Cordoba16vt 4x4

[emmko]

Бравос!

[misho_GTI]

С упер Проект.

[Cordoba16vt]

Малко прогрес >

Отзад се затвори хралупата, стана добре, материяли на Carsystem, грунд и силикон с пистолет, на живо е по-добре , снимките са малко гадни , придоби заводски вид колата. Килъра сгъна и резервоар 45 л с прегради и пяна вътре, с нивомера от стария резервоар. Бензинови маркучи с оплетка , бенз регулатор, имаме даунпайп , гейт 38 мм Тиал ( мерси на Пацо ! ). От двата налични блоуофа - Греди и ХКЦ , избрахме ХКЦто . А и жълто кони спорт с 8кг пружини чисто ново . Останаха турбопътища, спирачни маркучи,задни полуоски, кардана , генерация , води , масла филтри навсякъде , и палим

http://cordoba16vt.snimka.bg/tuning/cordoba16vt.484265.18777337

[doc_j]

Хайде, очакваме в най-скоро време... и да не забравите да снимате първото палене

[neon]

Абе доколкото дочувам вече се вози стабилно с колата, та не знам за какво първо палене да говорим.

[leonardo_vd]

Абе доколкото дочувам вече се вози стабилно с колата, та не знам за какво първо палене да говорим.

Koлегата се вози, но доколкото знам от темата му в перформанса колата още не е настроена. Просто брилянтно изпълнение на всеки детайл.
Със здраве да си я кара и много безаварийни километри.

[Cordoba16vt]

ух возя се да, колата си е настроена като смес до 1.2 , авансите са супер консервативни, второ минерално масло карам вече, първото го хвърлихме след 15 км и 5 ч работа на место.

Колата е супер готина, усещането е съвсем друго, но сега нямам много време да я карам през седмицата.

скоро ще има и дино.

[pe6kata]

поздравления към собственика и майстора за колата
Каква е идеята да направите хонинг на 1 десета, при положение че оригиналния хонинг е към 1 стотна?
Не разбрах 4 десети ли сте оставили хлабина бутало/ цилиндър?
Къде ще я настройвате?
Тоя въпрос може и на лични- откъде взе и колко ти излезе глико-то, че аз попаднах на нещо фалшиво и рязко ме върна назад...

[martineli]

как 4 десети тва неможе да бъде.по принцип знам че на косурд буталата които са правени за супра в спецификациите ги дават 11стотни или 1.1десета хлабина бутало-цилиндър. и нормално все пак говорим за не сток бутала за турбо мотор които се предполага да земат много товар ама 4 десети

[pe6kata]

Мислиш ли че бих питал, ако не ми беше странно. Склонен съм да смятам че не съм разбрал правилно, щото това е почти все едно да сложиш нормално бутало в разстърган на 1 размер цилиндър.

п.п. (На вр6 2.8 буталото е 80.985 а цилиндъра е 81.20, т.е. хлабина 35 стотни като нов. Допускът за износване след който следва ремонт по книга е -на бутало на 4 стотни и на цилиндъра на 8 стотни. Вижда се че допустимата хлабина с износването значително надвишава 1 десета. Оversize(3.0литра 83мм) на wiseco за турбобутала изискват 8стотни. )

[Cordoba16vt]

тука ме хванахте натясно - използвахме старите бутала с хонинг на блока , и нови сегменти . Четох , правих струвах и пуснахме хонинга така, че да се получи 1 десета хлабина. това е нормална хлабина за тормозени мотори. Буталата бяха карани и се надявам да са се свили колкото е необходимо.

4 десети е ключа на сегментите, сори за объркването.

резултата е че колата няма консумация на масло и е суха като барут . в момента на 1 бар а и по време на настройките малко отгоре , няма картерна вентилация грам

[pe6kata]

За конете които ще вадиш,ясно че ще иде към 2бара. При положение че разреждаш с бутала, метална или обикновена гарнитура ползвате, както и нормални болтове ли за пристягане на главата?
На такова налягане обикновена гарнитура устисква ли по принцип?

[Cordoba16vt]

гарнитурата е от братчедка - Г60 ( метална ) . Използвахме и старите болтове - това е 3то отваряне на мотора

но нали е ВАГ , за бога

[tosho_vr6]

мойте бутала на VR6 а и те са оригинални и съснаправил хлабина на старите бутала спрямо блоко е 6 десети хлабината е направеня чрез хонинговане и пак не горя масло клуч на нов сегмент е 3-4десети

[Cordoba16vt]

и съснаправил хлабина на старите бутала спрямо блоко е 6 десети хлабината

6 стотни може но 6 десети не. провери пак