Golf 4 1.8t K03s

[vr_mk2]

Ами мненията от vr_mk2 може да ги игнорираш напълно толкова объркани и безумни постове не съм чел отдавна, бих го посъветвал да си термоизолира главата, че сега е зима и явно сивото му вещество когато не е термоизолирано и пише някакви дивотии

А ако си 92ри набор просто си карай колата със заводската мощност за да не направиш някоя беля щото и 150коня са достатъчни, ако не се внимава и нямаш поне малко опит.

Я ми кажи коему е толкова обърканото и безумно в постовете ми??? Я кажи що '76 да не се препоръчва за тоя двигател, множко и е дебита ли? А и ти сигурно можеш да дедеш много по-пълни и точни, подкрепени с доказателства отговори на въпросите от колегата. Сигурно знаеш причините поради които се използват термолентите...

П.П. Знаеш ли колко хора има по таз земя набор '92 дето могат да карат твоята кола по-добре от теб.

Тука май трябва да се направи нов подраздел "Боянски рацери 1.8Т"

Ако не си съгласен с постовете ми - оборваш ги с доказателства и без подигравки от рода на "термолента за главата му". Само дето теорията май ти е дошла в повечко, а практиката прекалено малко.

[niikoo_1]

На ламя като теб никаква информация отностно как и защо, която имам и знам не бих споделил

Оставям те да си тънеш в заблуда



Искренно се забавлявам на индианските ти разсъждения на глас и съветвам всеки човек с малко разум в главата да не се вслушва в съветите дето си дал

При мене с К03, на третия и четвъртия рън колата буквално припадаше на сток интеркулер! Губеше смесите и гаснеше по светофарите, пък с тази турбина ГТ2876 незнам, какво ще стане
А покрай нея има и керамичен съединител и дюзи

Евтин вариянт има. Продава се един Кит с К04 в момента, турбо, колектор и дюзи за без пари почти, но пак без кулер, аз личо не бих го сложил!

Случайно някъде да съм казал на какво налягане трябва да я кара??? Ако я кара на налягане, при което да има желаните за момента конски сили няма да му трябва нито едно от изброените от теб неща.

П.П. Твоя колектор тръбен, термо-изолиран ли е бил по време на дино-ръновете или си бил с чугунен???

Не и механично. Основно е въпрос на настройки за налягане, а когато колегата реши, че е събрал пари за качествен интеркулер или друг вид охлаждане - прави го и след това само ДОнастройка. За тръбен колектор разгледай в ebay.com само дето не знам дали има с фланец за турбината за която си писал в темата си. Иначе с Т3 фланец като за GT2876 има под път и над път. И да гледа да е с равни дължини на рънърите, за да намали броя на компромисите, които прави. За 1.8 20VT има много такива варианти.

Koлега, ако ще правиш нещо - не прави компромиси, поне моя съвеет. Щом ще сменяш турбо-компресора - вземи поне някой читав. Според мен един Garrett GT2876 би паснал перфектно, заедно с подходящата за него генерация и тръбен изпускателен колектор. Защо тръбен ли? За да премахнеш умирането след като колата ти загрее с една термолента. Един ремап и ти си човека, дори и със стандартния ти интеркулер, поне като за начало...

[ceck0]

Аиде моляви неискам и тази тема да се превръща в караници като сички други теми ... колкото до годините ми ще ти обесня ... карам от 6 годишен постояно съм покраи бащами преди той се занимаваше със земеделие, карах трактори самосвали сичко и мисля че съм способен да управлявам, но благодаря за съвета

[vr_mk2]

На ламя като теб никаква информация отностно как и защо, която имам и знам не бих споделил

Оставям те да си тънеш в заблуда

Искренно се забавлявам на индианските ти разсъждения на глас и съветвам всеки човек с малко разум в главата да не се вслушва в съветите дето си дал

Не споделяй с мен, обясни на хората, които четат тук как и защо. Или не ти стигна ваучера да звъннеш на вашия гуру да го попиташ кво да напишеш?

П.П. "Разсъжденията" ми не са на глас НАПИСАНИ са!

[niikoo_1]

Имаше една тема "Раздел VW TUNING--> Място за маниaци или за глупаци???" viewtopic.php?f=9&t=11657 , е от доста време се е превърнал във второто, точно порати това, че тук пишат разни превъзбудени лумпени и много можещи и знаеши сериозни хора просто спряха да пишат

П.П. "Разсъжденията" ми не са на глас НАПИСАНИ са!

Естествено, че ще са написани във форума може само да се пише, все още не може да се говори на глас, ама явно ти е трудно да схванеш каквото и да е

[sk.]

Колегата с термоизолационната лента... ебахти магическата лента човек! Бих искал да видя такъв осъществен проект 250кс от 1.8Т само с турбо и колектор омотан с лентичка. Ама да го видя да върви 5-6 ръна на заварка един след друг Ако има някакъв такава движеща се кола, дай да я видим за да ни обориш

А относно колегата, който е пуснал темата.. пич едно е да караш коли от съвсем малък, друго е да се качиш в колата 250кс на 1200кг, която до 120км/ч само върти гуми, в завоите е не прекъснато на не дозавиване и върви само на право като и дадеш газ! Стрийт рейсинга не е игра! Не знам дали си 92, аз съм 90.. но приемам нещата доста сериозно, като се стигне до даване на цялата газ!

Ако имате такава кола, пробвайте първо с чип. филтър и генерация, покарай малко 220кс и виж дали ти се искат повече

Поздрави!

[ceck0]

Не се опитвам да споря за това колко съм опитен, но спорд мен си е до разум, че то мойе и човек със 20 години стаж да е и да не прецени ситуацията сичко е до трезво мислене

[vr_mk2]

Колегата с термоизолационната лента... ебахти магическата лента човек! Бих искал да видя такъв осъществен проект 250кс от 1.8Т само с турбо и колектор омотан с лентичка. Ама да го видя да върви 5-6 ръна на заварка един след друг Ако има някакъв такава движеща се кола, дай да я видим за да ни обориш

Поне от нем няма да видиш, първо не съм любител на тоя мотор, ама хич, а и не ме вълнува карането на право на Бояна. Карайте си там като се кефите толкова на правата линия.

Ако имате такава кола, пробвайте първо с чип. филтър и генерация, покарай малко 220кс и виж дали ти се искат повече

За тва си прав, приблизително отговаря на въпроса на колегата.

niikoo_1, не знам дали ти си човека, който да определи кой е маниак и кой е глупак. Определено щом човек се опитва да пише нещо тук е маниак. Освен ако не е спам... и хранилка неподкрепена с обяснения... към което клонят постовете ти.
Въобще от тук насетне игнорирам постовете ти и най, вече тези насочени към мен, предпочитам да си остана "глупак" и така и ще бъде, щом не искаш да ми обясниш кое и как...

[ceck0]

Дам мисля така да направя ...правя го там 220 230 коня колкото може и ще видя как седят нещата но това ще стане края на другия месец все пак тея пари не извират :Д

[set16v]

220-230кс.с турбо Ко3С няма как да стане

[ceck0]

Тук повечето от колегите казват че е вузможно и на колегата kirilex как е толкова със същото турбо

[set16v]

Тук повечето от колегите казват че е вузможно и на колегата kirilex как е толкова със същото турбо

нямам си и на идея кои какво ти е казал но с турбо К03с и 230кс. са научна фантастика
колегата МК4 може да ти метне графика от дино

[sk.]

@vr_mk2

Нашите Боянски гонки и карането направо ги зарежи, дай да видим тръбния колектор с лентата, как бачкат на сток кулер! Дай доказателства :–)

Гена
човека визира, 193-те коня на гумите ма Кирчето на диното във Варна, и затова ги смята 220-230

[Vizor]

Това е графиката от диното в Хеед. Гената го каза много точно. като я пуснеш на 14-ска смес и 3 градуса аванс повече

[MK4]

Мойта при Венци извади точно 199.9 к.с. с K03S но при 43 градуса температура в халето, което значи че реално на пътя трябва да има 210 к.с. според мене. И с Венци като говорихме каза че на пътя ще е малко повече имайки предвид зверската жега когато я мапвахме. Това е със стокова генерация, така че все си мисля че К03S+генерация+челен кулер+мапване може да извади 210-220 к.с. на мотора.