ABF vs KR vs C20XE vs ????? сравнение м/у няколко 16Vмотори

[Cordoba16vt]

хайде сега

тук искам да вмъкна и малко маркетинг стратегия

Имам линкове доказващи първоначалния пауър на АБФ е бил 170 кс и е щял да рита по кокалчетата и оризовите рицарчета, но е намалена мощността му за да не конкурира , новаторската концепция на ВФ именно ВР6.( 174кс) .

втората точка е , че АБФ винаги е бил маркетингово таргетиран към средната възраст и не е баш рейсър в прекия смисъл на думата.

Ако говорим за напълно стандартни коли - с оригинално окачване и без никакви подобрения >>>> Голфа е по-мековозещ, по улегнал тип автомобил, но по стабилен и това е ЦЕЛЕНАСОЧЕНО !!!

Това че Астрата върви повече на право не е особен критерии за един СЕРИЕН автомобил.


това го пиша с пълно уважение към ЦХ и ЛЕТ моторите на ОПЕЛ :

като двигатели - ЦХ е уникален двигател ( най вече заради Косуъртскката си глава, Жоро!!!!)

АБФ има бъг в системата и това е наклонената горивна камера ( това е породено от факта че на КР, ПЛ и АБФ, 3А и всички други 16в на ФВ без Отингер на 1ца Голф ГТИ , се използва глава конструирана от Ауди за модела им В8 ( ръбатия предшественик на А8цата) и заради липсата на место в коша са наведени главите за да се спази най-балансиран градус на В8 мотор а именно 90гр между цилиндрите!!!

този наклон на горивните камери спрямо буталата е сериозна причина за по-ниското КПД на АБФ, КР и т.н. и даже съм склонен да твърдя че ВФ са се справили доста добре за да се справят и да извадят сравнително добро КПД както и работен диапазон.

Дългия ход ( всичко над "каре" - 86ммх86мм - мотор - ЦХ например :):) -

има следните предимства - повече въртящ момент ( не пиков!!! а като работен диапазон !!!), по бавно и плавно разгръщане на мощност.

Скоростта на буталото е по- висока от каре или късоходов мотор - затова ВФ се застраховат с по добри материали като цяло !

последно - ЦХ ни бие като мотор по показатели , само и единствено защото концепцията на ФВ е по-лоша, но не и като изработка и надежност:)

[varbanoff]

[sin orel C20XE]

Имаме ли българска турбо астра със сток бутала,биели,скорости,съединител над 220-230 коня?!

тук въпроса ти е малко неправилен защото турбо мотора и XE са еднакви с изключение на буталата и валовете.

Биелите на ЛЕТ ( турбо мотора на Опел ) и ХЕ са еднакви и държат до 320кс. скоростите на ХЕ държат до 220кс., буталата не знам някой дали ги е пробвал, защото по лесно е да се сложат бутала от турбо с степен 9:1 , а всичко друго е еднакво.

Иначе имаше една Астра бяла която се караше като за последно на 1 бар, ама тя и като ХЕ се караше като за последно та чат пат се обаждаше по нещо, но според мен заради душманското каране, а не заради здравината и.

За на Ники астрата ли говориш?

[Spunky]

Я прочетете малко за CA и SR сериите на Nissan и тогава ще обсъждаме най-добрите 4 цилиндрови моторчета на 90те Те CA моторите държат само 450 коня със сток карантии

[sin orel C20XE]

Я прочетете малко за CA и SR сериите на Nissan и тогава ще обсъждаме най-добрите 4 цилиндрови моторчета на 90те Те CA моторите държат само 450 коня със сток карантии

Виж заглавието:АBF vs KR vs C20XE!
И кво за Нисаните?

[Spunky]

XE-то е един от най тунингованите двигатели и до днес, особенно като атмосферка и според мен най-добър 2.0 литров на 90-те до излизането на Honda S 2000 и Type R ( Рено Клио 182)

ето това мнение ми стана интересно...а заглавието на темата е "ABF vs KR vs C20XE vs ????? сравнение м/у няколко 16Vмотори"

[sin orel C20XE]

Всеки си има мнение,затова е форум,но айде без спам,за да не ни заключат темата!

[Cordoba16vt]

Я прочетете малко за CA и SR сериите на Nissan и тогава ще обсъждаме най-добрите 4 цилиндрови моторчета на 90те Те CA моторите държат само 450 коня със сток карантии

моля ти се ! говорим за стандартни мотори

[Kozunak]

Имаме ли българска турбо астра със сток бутала,биели,скорости,съединител над 220-230 коня?!

тук въпроса ти е малко неправилен защото турбо мотора и XE са еднакви с изключение на буталата и валовете.

Биелите на ЛЕТ ( турбо мотора на Опел ) и ХЕ са еднакви и държат до 320кс. скоростите на ХЕ държат до 220кс., буталата не знам някой дали ги е пробвал, защото по лесно е да се сложат бутала от турбо с степен 9:1 , а всичко друго е еднакво.

Иначе имаше една Астра бяла която се караше като за последно на 1 бар, ама тя и като ХЕ се караше като за последно та чат пат се обаждаше по нещо, но според мен заради душманското каране, а не заради здравината и.

Да може би неправилно се изразих...имах предвид ХЕ конверсирано в турбо без замяна на карантия.Всъщност разбрахме се май де.За бившата бяла Астра на Кенара ли говориш?!Питам не за друго ами просто се замислих за ресурса на двата мотора със фабрична вътрешност.Някой преди малко попита за + и - в електрониката.Мотроник, Дигифант?!Кое е по-доброто?!Маф сензор/дебитомер?!

[Cordoba16vt]

да за нея става въпрос

[sin orel C20XE]

Е що бивша,още си я има.

[niikoo_1]

XE-то е един от най тунингованите двигатели и до днес, особенно като атмосферка и според мен най-добър 2.0 литров на 90-те до излизането на Honda S 2000 и Type R ( Рено Клио 182)

ето това мнение ми стана интересно...а заглавието на темата е "ABF vs KR vs C20XE vs ????? сравнение м/у няколко 16Vмотори"

Някой може ли да сподели плюсове и минуси на Дигифанта и Мотроника?

Опелския мотор знам, че е със секвенциална инжекйция, размери на дюзи също, ще е интересно да се каже колко са на единия и другия мотор.

Коя глава може да пропусне повече въздух в сток състояние?

[vlado_88]

незнам за друго ама Г60 не е вентилирано,ама на опела 6е му скрие 6апката а пак да не гожорим за Г60 лимитед едишан 16v

[devil_vas]

незнам за друго ама Г60 не е вентилирано,ама на опела 6е му скрие 6апката а пак да не гожорим за Г60 лимитед едишан 16v

верно ли ве ае стига ве, дето викаш яката раота.

[TDI-RS]

незнам за друго ама Г60 не е вентилирано,ама на опела 6е му скрие 6апката а пак да не гожорим за Г60 лимитед едишан 16v

ама сигурен ли си?
ти явно си много надъхан нещо.
и явно не си много в час с тея работи.