Голф4 4моушън асз131–>1.8турбо 4моушън

[hvp800]

На теория и съединителя ще държи ама на практика.. Халдекса е същата работа, като нов със сигурност ще държи но каран няколко стотин хиляди и да се очаква да държи на напъна е по-скоро фантазия. За маховика, ако вземеш нов няма да имаш проблем, има и заместители с твърд маховик но цената им е същата и ако колата е ежедневка се губи смисъла, заради неодобствата на такъв. Ако идеята на колата е да минаваш по 200 км годишно и да е изкарваш само на празници, това вече е друга бира

[MK4]

Коли бол на незнайни километри с големи турбини за по над 400НМ с халдекса проблеми няма стига да е изправен.
Пак казвам съединителя е много по-голяма грижа от халдекса при такива мощности!

[leonardo_vd]

На теория и съединителя ще държи ама на практика.. Халдекса е същата работа, като нов със сигурност ще държи но каран няколко стотин хиляди и да се очаква да държи на напъна е по-скоро фантазия. За маховика, ако вземеш нов няма да имаш проблем, има и заместители с твърд маховик но цената им е същата и ако колата е ежедневка се губи смисъла, заради неодобствата на такъв. Ако идеята на колата е да минаваш по 200 км годишно и да е изкарваш само на празници, това вече е друга бира

И да се обосновеш какви са неудобствата на твърдия маховик пред демферния??? Щото аз карам с твърд на мястото на демферен и разлика никаква.

[hvp800]

И каква марка е твоя маховик? При мен на празен ход тракаше да си е@е мамата! Потеглянето също е по-различно а ако колата се кара ежедневно по софийските задръствания, тогава неудобствата на твърдия маховик и керемичен съединител са ясно различими

[leonardo_vd]

Евтин закс за вр6, и маховик от АБФ.. Това на 5 степенна

[hvp800]

За 5-степенните нещата са ясни но за тези със 6 скорости по някаква причина това с твърдия маховик не се получава. Аз поне не съм срещал някой с такъв и да няма отвратителното тракане на празен ход и потегляне тип "прашка". Защо е така нямам идея но знам ,че за "евридейка" не става, за кола подготвена за драг последните няколко страници са съвсем излишни

[vaseli4eneca]

Искам да си остана с 6 степенната най вече заради удобството на магистралата пък и с 350 ++ коне не мисля че ще имам проблеми да фуча с над 260км на 6та но незнам какво ще стане ако накова на оригиналното феродо керамика и да си ползвам демфера

[paco]

Първо не се "наковават" на оригиналния диск а се прави нов от пружина стомана. Второ, притискателя ще изметне, защото е по-тънък от едномасовия. Трето пружините на демпфера ще се покажат да види, кой се напиня на педала.

Идеално щастие за 6-тачка кутия няма Да, "чукането" на празен ход е досадно, по-рязко е потеглянето (в комбинация с керамика с по-малка от 5 лъчева) , но бонуса е, че скоростите са уникално здрави и безпроблемни. Сега, или преглъщаш неудобствата или си караш стоково колата

[leonardo_vd]

Пацо всички искат хем голям, ама да е по мек та да не боли... И не става..

[hvp800]

Aбе не става, не става ... колко да не става. Аз продадох твърдия комплект ( така и не можах да свикна с него ) и си взех маховик и притискател от Шаран 2.8 и понеже си имам доста феродови дискове , просто пратих един и ми сложиха керамика. Вече близо 40 000 хил нямам проблем. Маховика вече е пътник и този път ще си взема чисто нов, но ДЕМПФЕР. И те така. И за да избегна следващи въпроси само ще доуточня, че за ремонтите почти не плащам и това е основна причина да си правя тези гимнастики. Колата е ASZ със малко над 400 NM

[MK4]

Маховика и притискателя на шаран 2.8 по различни ли са от на други 02М кутии?

[paco]

Не, практически си е същия 240мм комплект.

Aбе не става, не става ... колко да не става....Вече близо 40 000 хил ... Колата е ASZ със малко над 400 NM

Има известна разлика в това да си караш евридейката и инцидентно да я напъваш и съвсем друго, ако всячески се раздаваш в/у агрегата. Все пак колегата пуснал темата има нагласата да прави явно магистрален прихващач.

Отделен е въпроса, че ударите в/у депфера при бензинов мотор са много по-зловещи от при дизела.

[vaseli4eneca]

здр колеги та 1во проблема със съединителя решен ще се ползва демфера и притискателя от асз-то,феродовия ще го преправят на керамичен нз точно как но момчетата от шумен ме увериха че става иделно и ще държи на въпросните коне ,2 турбото т3/т4 ма с малко ъпгрейти и най важното да не забравя как да кача малко снимки в тоз форум да преплакнете окото не само да си говоря на изуст нещо мн големи идват програма за преправянве?

[didich]

... нещо мн големи идват програма за преправянве?

Picasa 3

[hvp800]

Не, практически си е същия 240мм комплект.

Aбе не става, не става ... колко да не става....Вече близо 40 000 хил ... Колата е ASZ със малко над 400 NM

Има известна разлика в това да си караш евридейката и инцидентно да я напъваш и съвсем друго, ако всячески се раздаваш в/у агрегата. Все пак колегата пуснал темата има нагласата да прави явно магистрален прихващач.

Отделен е въпроса, че ударите в/у депфера при бензинов мотор са много по-зловещи от при дизела.

Аз затова няколко пъти питам за какво ще се ползва колата и ако е за драг спокойно може да игнорира последните 4 страници от темата

Маховика и притискателя на шаран 2.8 по различни ли са от на други 02М кутии?

Причината да сложа такъв маховик е само и единствено, че такъв ми попадна за без пари ( почти) иначе със тези Шарани е малко оплетено, защото някой са с Фордови кутии и при тях маховика и съединителя не става за голфо подобните