Историята на един Голф1 VR6Turbo- HALDEX coming soon..

[leonardo_vd]

Tук ще отговоря на всички , защо колата ми не бе на феста..
Кандисатствах но не бе ОДОБРЕНА.

За което не трябва да те е яд
На дино ще я качваш ли,да видиш какво е изкарала като мощност

Не ме е яд хич, просто имах желание да отида и казвам на всички защо не бях там. Днес донсатроихме колата, но се оказа че дюзите доизнемогват към 6000 оборота и там оставихме прекъсвача. Като купя други дюзи задължително ще я метнеме на дино.

[Vizor]

Оправихте ли кахърите с оборотите?

[Cakicha]

На какво налягане ги изтаванихте? дюзите колко кубикуви са запомних нещо от рода на 440кубика и си мисля ,че не е възможно. Да не кляка помпата

[leonardo_vd]

На какво налягане ги изтаванихте? дюзите колко кубикуви са запомних нещо от рода на 440кубика и си мисля ,че не е възможно. Да не кляка помпата

Дюзите за от S3 385cc. nalqganeto e 1.12bar и в 6000 оборота почва да не стигат. Дертовете с оборотите ги оправихме, няма ядове повече.

[leonardo_vd]

ЗАВЪРШЕНА.. Последни снимки ще кача до няколко дни, че много вали и няма да станат добре.

[Weezy]

Ще я видим ли на Крушуна?

[leonardo_vd]

Ще я видим ли на Крушуна?

Ако си оправя документите на 100% съм там.

[ZeroCool]

Надявам се да успееш, и да видя колата наживо най-накрая :)
че съм и фен отдавна :)

[Wrofeel_VR6]

Би ли върнал колата на 100% stock екстериор и интерион

[leonardo_vd]

Би ли върнал колата на 100% stock екстериор и интерион

Нататък вървят нещата, НО екстериорно няма как да стане поради ред причини. КАто почнем от веждите, които стоковите са доста прибрани и няма как да я карам с джантите които искам. А интериора ДА!!! Търся си части да си я върна сток. Живот и здраве е най-много да мина на тесните брони, но само ако си намеря нова маска за отпред...

И малко по темата за колата че се отплеснах. Настроихме я, но не надуваше както трябва. Нямаше пик а надуваше плавно. Благодарности на един колега от друг форум ми каза къде са дертовете на тез турбини.... А това е оста на гейта се е износила и не затваря плътна. Днес свалих турбото и се оказа че и при мен е така. При напълно затворен гейт на единия отвор /понеже са 2 нали е туин скролл/ има разстояние от 2мм мажду клапата и чугуна на турбото. Утре ще ходя на стругар да направи нова втулка и живот и здраве да настроим качествено.

[golfmk1]

Не знам Ванко какво ще правиш но те искам на поляната

[leonardo_vd]

Ако ли не, палим масларката и ИДЕМ. GTD-forever

[time1987]

адмирации, определено имаш чувства към тая кола и я правиш с много желание :)


видях едно хубачичко изпускателно колекторче в началото
на темата.. я по-бързо да ми звъннеш да
оточним кога ще пием по бира да по-черпя за новия колектор ":)

[leonardo_vd]

адмирации, определено имаш чувства към тая кола и я правиш с много желание :)


видях едно хубачичко изпускателно колекторче в началото
на темата.. я по-бързо да ми звъннеш да
оточним кога ще пием по бира да по-черпя за новия колектор ":)

Teя дни ще ходя към София, та мога да ти звънна да се видим.

И да не съм ОФФ. Имам идея да сложа капак на главата от АЕБ, защото е по-лесен за полиране и няма толкоз чупки, но винаги има НО. НА АГУ-то картерните газове влизат и в капака на главата, докато на АЕБ няма такъв вход. Какво според вас е редно да направя? Мисля да ги оставя навън с филтърче ?

[policevidin]

адмирации, определено имаш чувства към тая кола и я правиш с много желание :)


видях едно хубачичко изпускателно колекторче в началото
на темата.. я по-бързо да ми звъннеш да
оточним кога ще пием по бира да по-черпя за новия колектор ":)

Teя дни ще ходя към София, та мога да ти звънна да се видим.

И да не съм ОФФ. Имам идея да сложа капак на главата от АЕБ, защото е по-лесен за полиране и няма толкоз чупки, но винаги има НО. НА АГУ-то картерните газове влизат и в капака на главата, докато на АЕБ няма такъв вход. Какво според вас е редно да направя? Мисля да ги оставя навън с филтърче ?

Ванка, не знам колко съм прав в това което ще кажа, нека някой ме поправи ако греша за да не заблудя някой.
Някъде из нета (във vortex мисля че беше) бях чел че когато откачиш отдушника на картерните газове от всмукателната система при турбо двигателите, в картера се получава обратна тяга (защото вече няма засмукване през маркуча за картерните газове демек вакуум) и маслото от турбото НЕ може да се оттича бързо, което по себе си води до прегряване на втулките и оста в него, както и избиване на масло през сегментите на турбото.
Нека се изкаже някой компетентен защото аз съм склонен да вярвам в това