МК2 - VR6 Breather ...The END> 2015

[rabotnika]

Ако ти се ебава дебитометъра, взеими само бушончето с буксата, аз така му вукам, не цял дебитометър под 200лв е така

мисля че неговия не е такъв за къкъвто говориш ти


П.с. сега видях че е такъв за какъвто говориш но не се предлага само сензор за него

[Adrian-AAA]

Намерил съм по 120лв. 2 бр. от морги в други градове,не ме мислете вече

[Adrian-AAA]

Проблема с притискателният диск не е разрешен,в момента съм с Sachs който вероятно е рециклиран и последния ми скъса нит на 1 от 3-те планки и се чудя дали има някой представа дали може да се сменят тези нитове

[vidolov]

Проблема с притискателният диск не е разрешен,в момента съм с Sachs който вероятно е рециклиран и последния ми скъса нит на 1 от 3-те планки и се чудя дали има някой представа дали може да се сменят тези нитове

дам...сменят се!

[Adrian-AAA]

Да споделя малко настоящо и бъдещо развитие при мен

Понеже съм с английски вариант на vr6 съм и с такава инсталация,но благодарение на Приятели от и във форума се сдобих с такава от ляв волан (разликата е огромна в 2-те)както и с части и знания от тях за което съм им много благодарен (те си знаят кои).
Инсталацията ще я сменя както и компирA с такъв от 2.9 и след още малко време и търпение ще се сдобия с разпределителни валове от такъв , след което ще следва сгъстяване.

Маслото което съм му приготвил е :

[niikoo_1]

Тва 5В30 не държи никакъв вискозитет при 100градуса, а при 110-120гр. става на пълна чорба, крайно неподходящо масло ако питаш мен, отделно и ВР-ите са по-топли откъм вода и масла

Това му е вискозитета при 100градуса cSt @ 100ºC 12.1 , на 0W40/5W40/10W40 маслата е 14-16, отделно това 5В30 е за коли с модерни дизели с ДПФ филтри където маслото трявба да е с по-ниско пепелно съдържание и т.н. и т.н.
На ВР6 му дават да се кара с 5W30 масло, само при студен климат, щото лятото на магистралата става на водичка.
A точно такъв мобил и маслата от тоя клас и вискозитет се слагат основно на модерен комърейл дизел с ДПФ филтър монтиран на все още гаранционна кола.


SAE Grade 5W-30
Viscosity, ASTM D 445
cSt @ 40ºC 72.8
cSt @ 100ºC 12.1
Viscosity Index, ASTM D 2270 164
Sulphated Ash, wt%, ASTM D 874 0.6
HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC, ASTM D4683 3.58
Pour Point, ºC, ASTM D 97 -45
Flash Point, ºC, ASTM D 92 254
Density @ 15ºC, kg/l, ASTM D 4052 0.850


По-скоро би трябва да го караш с масло с горен индекс поне 40 подходящи биха били 0W40/5W40/10W40/5W50/10W50/10W60/15W50/10W60

[wierdo]

Не рискувай с този Мобил.

Сложи си от Motul 300V серията, което излиза при теб подходящия вискозитет. Няма да сбъркаш.

[Adrian-AAA]

Евала колеги разубедихте ме,този Мобил ми идва на половин цена,но ще го връщам.
Отново съм пред дилема какво да е маслото или да го ползвам за промивка

[pe6kata]

в момента съм с 5в/40 на мотул 8100, и съм много доволен, но ще мина на мотул 5в/50. обичам да го глезя
за лятото спокойно може и 20в, но гледай да не падаш под индекс 40

[Adrian-AAA]

Проблема е,че маслото трябва да го сменя за Крушуна задължително,но имам само това на разположение без да го плащам на момента.

[Stenly]

Не си рискувай труда с този Мобил .. Мотула е екстра вариянт.

[hose]

Аз също му сипах 5W/40 и съм много доволен...Де да знам....

[yoan4o]

Адриане,
аз съм с такъв мобил и ако ти кажа как го лапа, не е истина, пък и е малко по-шумен.
Бях писал в няколко теми по въпроса.

Аз ще слагам 10W-50 - пълна синтетика.
Причините са доста, но ми се струва най-подходящо.

viewtopic.php?f=7&t=190263&start=60

[Adrian-AAA]

Маслото вече е сипано и няма връщане назад ,но няма страшно,няма да го карам много макс 1000км.
Трябваше да сипя масло защото на пръчката нямаше нищо (не помня дали го пълних от предишната 1-ва смяна),а трябва да пътувам все пак до Крушуна.

Адриане,
аз съм с такъв мобил и ако ти кажа как го лапа, не е истина, пък и е малко по-шумен.

Вчера го карах с новото масло и даже ми се струва,че е по тих

[polski-grizach]

Сменяй го при първа възможност.Все пак това е за разработка