Мех. инжекция + турбо - как става...

[Bobby_]

не знам как, какво и колко е нужно за една турбо конверсия ама си мисля че много се отдалечихме от темата!!!!

"МЕХАНИЧНА ИНЖЕКЦИЯ + ТУРБО! Възможно ли е, как и за колко.... "
мисля че това беше темата......

н...........

[Vizor]

Значи до колкото ми направи впечатление на адаша колицата .. загряваше бързичко (следователно идва бедничка) но е на доста високо налягане и без турбо изпарител .. също така не е сложил още аванс контролера
за километрите който е изминал смятам че мотора му се държи доста добре.. 40к километра с този сетъп.. няколко стотин заминали турбини
според мен турбините заминават по една причина.. не им стига въздуха заради кутията на филтъра .. това трябва да го измислим как да се преодолее също като проблем

[ivo16VTI]

Трябва си БЕНЗИН" 3000-5000лв
Е с тия пари няма да се разберем
иначе за другото сьм ЗА!

[Bobby_]

добре де може и по-евтино и по-скъпо зависи от това какво внедряваш в мотора.....

.

[G60]

Трябва си БЕНЗИН" 3000-5000лв
Резултати- истински вървеж със същия сетъп. Без резерв за още много сила...
Приблизителни стойности - 200-250кс и 250-300нм въртящ момент 5000лв за 250к.с. маи не си заслужава инвестицията

[Vizor]

Никога не съм казал че не си заслужава.. заслужава си !!!
но за хора който нямаме толкова финанси ..вариянта е като на Ивчо

[G60]

Да прав си,за съжаление всичко опира до парите ако сега имах едни 10 000лв в повече щях да си купя 2.7 bi turbo и да го набутам под капака ама маи докато ги намеря ще го продадат

[Жоро Делчев]

Във вортекса също има турбо на 16 вентилов мотор с механична инжекция-

[Vizor]

Колега би ли дал линк към темата

[Жоро Делчев]

За съжаление има само снимки http://vortex3.rely.net/gallery/gallery2.php?mode=album&album=/Features/Feature%20Cars/Tech%20Golf

[Vizor]

Има ли някой който би ударил едно рамо за нещо такова..
като си правя калкулацията какво аз НЕ мога да направя или с 2 думи
гарнитурите за главата и масления път за турбото (пробиване на картери .. и всякакви такива) и .. незнам как да го напиша.. ама "настройката" също ще трябва едно рамо..

останалото ще бъде with special thanks to The Machine-то (киртака му с киртак дано да му намеря телоподаващо да си купи че ще ми надуе главата )

ако някой може да помогне с нещо (или направо на някой дето на бърза ръка да изкара някой лев да сглоби нещата който ние с Машинката няма да можем .. да казва..)

Също така и дали забравяме нещо (като радиатора за маслото и oil-tank-a)?

благодаря предварително на всички..

[Bobby_]

.

[Stenly]

Визоре този от снимката на Вортекс не е ли 9А мотор?
Масло за турбото можеш да вземеш от стойката за масления филтър ако имаш свободно място на нея ако не,ще си направиш един тройник не е нужно да пробиваш картера.

[ivkata]

Визоре този от снимката на Вортекс не е ли 9А мотор?
Масло за турбото можеш да вземеш от стойката за масления филтър ако имаш свободно място на нея ако не,ще си направиш един тройник не е нужно да пробиваш картера.

Stenly картера се пробива за да има как да се върне маслото в двигателя от турбината! Иначе си прав за стойката на масления филтър!

[Vizor]

Хмм да това е хитро .. даже може да се сложи и масления радиатор там преди да отиде в турбото .. после се ще намерим как да го върне в картера деба

така.. доста работи взеха да отпадат и почва да ми харесва... да видим до къде ще стигнем с акъла


а иначе стенли възможно е и 9а да е (обратния колектор имаш в предвид предполагам?) .. но колектора се сменя лесно.. + това тея колектори ги слагат защото повечето слагат компресори (примерно китове (ами не кит като кит ами .. мамка му немога да го обясня не че имаше смисъл ама на малко спам в скоби ) от ББМ и им е по лесно да докарат въздуха от тази страна а не да правят някакви странни въртележки .. а пък особено че им остава и място за куулера с водното охлаждане .. и така