vw polo 1.4 60 hp

[tedchoo]

Клеги можели малко помощ за vw 1.4 65 hp възможноли е да се сложи турбина и какви ще са странични те ефекти .Предложиха ми някаква по слаба която ще пасне на този двигател възможно ли е това

[Skruji]

Възможно е: http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=52&t=285175
Ама не ти се търси

[Vizor]

Между 1,4 60 коя и 1,4 60 коня има разлика от небето до земята. Дай повече инфо за колата каква е. Ако е след 95-та година - забрави прсото :D То едвам си издържа неговата мощност.

[metojoor]

Проблем тези двигатели имат единствено в съединителя.Проблема се решава със керамичен,двигателя държи без проблеми до 1 бар

[tedchoo]

1999 е годината на производство

[Skruji]

Дай код на мотора, че кристалната топка не ми работи нещо.

[snuupy93]

AEX или APQ е, какво значение има? И двата са пълна инжекция, 1398куб. см, 60к.с. Мене питанката ми е дали със стоковата електроника може да се надуе турбо до 0.5 примерно?
На колегата по-горе, бялото поло 1.4 AEX Turbo, до колкото помня на 0.8 думна главата? И после свали на 0.5, ако не се лъжа :) Така че, мисля, че 1 бар за 1.4 мотор е прекалено.

[metojoor]

Мисля че главата никога не е имала проблеми.

[snuupy93]

Макар еднозначния ти отговор, знаеш за какво говоря, затова се намали надува на 0.5 :) Няма как тоя кош да издържи 1 бар... луд ли си. 0.5 е макса за да не се повреди и то пак е под въпрос. По-добрата инвестиция е 1.4 16V, супер база за развитие! Много по-добра инвестиция от турбиниране, дето ще ти струва два пъти на слагането на 16V и ще е супер несигурно.

[Vizor]

г40-то си го карах на 1.2 бара и нямах грижи. Двигателя тук е много различен и по-новите генерации са изключително чупливи, камо ли на турбо конверсии. Те едвам си издържат 60-те коня, които имат под капака. Да не говорим за лагери и така нататък.

[myrshavija]

Макар еднозначния ти отговор, знаеш за какво говоря, затова се намали надува на 0.5 :) Няма как тоя кош да издържи 1 бар... луд ли си. 0.5 е макса за да не се повреди и то пак е под въпрос. По-добрата инвестиция е 1.4 16V, супер база за развитие! Много по-добра инвестиция от турбиниране, дето ще ти струва два пъти на слагането на 16V и ще е супер несигурно.

Дай да видим един "развит" 1.4 16v!

[snuupy93]

Макар еднозначния ти отговор, знаеш за какво говоря, затова се намали надува на 0.5 :) Няма как тоя кош да издържи 1 бар... луд ли си. 0.5 е макса за да не се повреди и то пак е под въпрос. По-добрата инвестиция е 1.4 16V, супер база за развитие! Много по-добра инвестиция от турбиниране, дето ще ти струва два пъти на слагането на 16V и ще е супер несигурно.

Дай да видим един "развит" 1.4 16v!

http://ftm-bg.com/projects/ - В момента сайта е в "ремонт", като спре да е, погледни на kasapina (Жоро) 1.4 16V-то. Да не говорим, че има и много други, които изобщо не са по форуми и тнт.

Така че, колега. Не се занимавай с това 1.4, и аз съм с тоя мотор, ако имаш много пари, излишни, можеш да експериментираш с него, слагаш карбуратори, два двойни, къстъм генерация от колектори до крайно гърне, спортен вал, ето:
http://www.kamracing.co.uk/cat-cams-7606136-fast-road-trackday-camshaft-vw-polo-mk4-6n-mk5-6n2-1-4-8v-aex-akv-aef.html електроника - МЕГА и тнт, и тнт. Ще извадиш коне от мотора, но доста хилки.
По-добре се насочи към 1.4 16V, плъг енд плей е цялата работа. Електрониката - всичко е на букси, окачването е същото, няма промяна - полуоски, карета, носачи и тнт.

[bbboiko2004]

НаTatrata 1,4 16v беше с валове, генерация мапване, и вървеше колкото ABF.