Тунинг на Golf 5 2.0 GTI DSG

[neyjei]

Здравейте колеги,

След четири дизелови проекта реших и аз да поема в правилната посока - бензин. Както казва един приятел нафтата е за печките, газта за котлоните, а бензина за колите!
Та за колата – Golf 5 GTI, DSG с F1 превключване от волана, 2005 година, 200 кс, 163 хкм. Закупена от Германия с проблем ниско налягане на маслото (вероятно маслената помпа…).
Вече набавих повечето части, необходими за трансформацията, а именно турбо К04 и дюзи от Golf VI R, бензинови помпи – за високо налягане и помпа за резервоара с по-голям дебит, едни H-Shaft биели за всеки случай (не знам дали няма да се продължи след това…), даунпайп на 70мм. Но най-напред ще свалим мотора за основно ревизиране, за да се видят пораженията и колко са големи…
Колата ще се прави в сервиз FT Motorsport Пловдив. Разгледах във форума и открих, че няма много такива проекти ( в същност само един ) и поради липсата на опит ще бъда доволен на съвети от правилите, можещите и колеги, които са имали проблеми с налягане на маслото за обмяна на опит и търсене на решения. Критиките също ще бъдат обект на внимание, за да се направят правилните изводи.
Целта е 300 кс и 400 нм, V-max 260 km/h.
Поздрави

[bbboiko2004]

Добре дошъл колега, с радост ще чакам развитие на проекта. Щом го правят в FT нещата ще се получат. Тук има още 1-2 теми за тунинг на 2.0т

[MITKOGOLF]

Успех с проекта колега.

[nuri_3556]

Жоро е стабилен,той ми е правил колата и съм доволен много.Може просто да се е задръстила цедката на помпата,но като се отвори ще се разбере.Следя с интерес

[neyjei]

Здравейте,

благодаря за пожеланията. Сега малко инфо. Двигателя е разглобен. Друга причина за ниското налягане на маслото освен задръстена цедка не беше открита. Маслената помпа е в отлично състояние, но цедката...в следствие можеби на маслата лонг лайф, с които е карана колата, дълго и продължително са се отделяли сажди, окиси и други наслагвания, които са довели до задръстването и. Поражения по коляновия вал и лагерите няма. Но с главата не е същия случай... Една от основните шийки на разпределителен вал е задрала... За щастие валът не е наранен и има само една стотна елипса, което е допустим толеранс. След дълго търсене на глава в обявите в цяла България се намериха само две, за които също няма гаранция за състоянието и след кратка консултация с Жоро, взехме решение главата да се ревизира основно и да се направи завляканата шийка. Така ще се знае, че всичко ще е наред и ще започнем със здрав мотор.

Поздрави

[Vlad777]

Пише ли с какво масло е каран в книжката?

[ogogin]

Страхотен автомобил, при мен беше същата работа, цедката бетон, а помпата 6. Обаче аз сменях главата, че беше много зле. Успех, ще следя с интерес.

[MK4]

Хубав проект.

Аз карам с К04-064 на 1.8Т, турбината е перфектна за ежедневна кола.
Спокойно трябва да направиш 320 к.с. с 450НМ ако си с хубава генерация, голям кулер и съответното нужно гориво.

[neyjei]

Здравейте колеги,
в сервизната книжка е отразено, че колата е карана с лонг лайф масло и е сменяно на всеки 20 000 км, като за последните две смени има и фактури, на които пише, че маслото е 5W50. Последния интервал от смяна до повредата е и най-дълъг - 22 000 км. Според това, което пише в книжката маслото трябва да е със спецификация VW 503.00, а дали 5W50 покрива тази спецификация не знам...
Относно кулера и генерацията. Кулера е гоям и за сега не е необходимо да го сменям, а генерацията ще е на ф70 до някъде и от там стандартния заглушител за да не е шумна колата и за повече комфорт при спокойно каране. Предвидил съм и ауспухова клапа, която ще се командва чрез налягането на въздуха от турбото и когато налягането стане примерно 0,5 бара (въпрос на настройка) ще се отваря и газовете ще излизат безпрепятствено навън, т.е. като давам газ ще има и звук. Но генерацията ще се прави, когато тръгне колата.
Следващата седмица се очаква да пристигне главата и да започне сглобяването на мотора.
Колега МК4, на 320 коня ще съм предоволен, а за въртящия момент трябва да се внимава, макар да съм чел, че стандартнате DSG съединители издържат 500 нютонметра.
Това е за сега.
Поздрави

[KKamenov]

Браво! Успех с проекта, но съвет от мен, сложи по-големи спортни дискове с керамични накладки и по-големи челюсти :)

[Stoyanov_Vw]

Ще следя. Успех с проекта!

[neyjei]

Здравейте колеги,
малко да посъживя темата...
По една или друга причина малко се проточи проекта... Проблемите бяха свързани основно с главата. Оказа се, че тя е основната причина за ниското налягане на маслото. След като се върна от ремонт се оказа, че една от основните шийки на изпускателния вал е доста позадрала и се наложи да се изпраща отново за възтановяване. И пак зачакахме главата... През това време двигателя беше основно обезмаслен и измит, след което сглобен с нови сигменти, нови основни и биелни лагери, както и ковани биели. И пак зачакахме главата...

[neyjei]

Здравейте колеги,

Главата се върна отремонтирана. Проблемът с задралата шийка е решен и започва ударно сглобяване на мотора.

[ogogin]

Давайте, да го видим този звяр на пътя :)

[neyjei]

Ето го мотора вече посъбран: