питането е следното, поради това че Vaskoto 1 ми вкара мухата в глвата отново за конверсия на мотора но по друг начин. При мен ситоаията е следната двигател 1,6 EZ, но при текущия ремон забелязах че на първи цилиндър има ръб, затова трасформацията от 1,6 на 1,8 само с бутала и колянов вал е малко трудна без друг блок. Горе спомнатия колега ми запали чергата със следните думи "... ами защо не вземеш бутала от 2Е и не го шлайфаш до размера на 2,0 литра и с колянов вал... " .Така въпроса ми е, доколкото ми е известно коляновия вал на 1,8 и 2,0 л. е еднакъв, разликата е в диметрите на биталта, няма разлика и в клапаните на главата на 1,8 смикателен е 91,9, изпускателен 91,2 на 2,0л. 2Е са същите, а и на мойта кошница са същите. Евентоално ако това се прави ще се подмени и разпределителния вал със съотвртния от 2Е, а колата ще се храни с карборатор. Генерацията ще се преправи на 36мм от главата до префода от 2 в 1, кето ще е по двоики на принципа 4-2-1 в прехода от 2 в 1 ще е с 40мм а от дам на 50мм и т.н.
Паразитния вам ще е от EZ колелата на маховика за ангтенажа са също от моя, маховик на 210мм със съответния съединител, скоростна кутия 4Т. Запалителната систем си е същат на EZ.
Какво мислят запознатите по тази система колеги и евентоално какви провлеми може да се срещнат.
Благодаря предварително, много ще се радвам ако се поразсъждава от колегата Vaskoto 1 , Bobby_ а и още компетентни хора занимавали се с преработка на двигател.
за всички колеги от форума
от друга страна ще си им казваш че си 1.6 и че къртиш 
