Лек тунинг и има ли той почва в двигатели под 1.6

[asskoGTI]

ДЕМЕК Интересува ме мнението ви за тунинг на двигатели 1.3,1.4,1.5(атмосверни разбира се)

как може да се извади някоя друга кобилка от двигатели м/у 50 и 70 к.с. без да е нужно да се сменя сички валове,нутала и тн.
нали както казах лек тунинг.

аз лично карам МН (55 к.с.) и ако някой колега е благосклонен може да ми даде идеи за леко качване на....примерно 70-80 к.с. и вобще има ли смисъл,защото мои познати ми повтарят че било безмислено:(

[madmen]

Много фенско ново понятие "лек тунинг"
Като за начало може да ръгнеш едни светещи пръскалки и сини капачки на винтилите на Жантите (за справка Голфъра)
След това с теслата изкъртваш предната емблема и тургаш една лепенка отзад Жти!

Сериозно: карай си колата и не се занимавай с глупости! Послушай приятелите си! Досега не съм прочел нито едно смислено обяснение на тунинг за коли под 120-130 к.с.

[paco]

За тая кубатура само турбо те оправя и то с много работа по мотора. За раз-два и 20коня отгоре и дума неможе да става тук. Именно затова и емблематичното G40 (1.4мотор) е с компресор.

Мотора МН (55 к.с.) е много здрав и подходящ за ежедневна употреба, но това е всичко.

РАСО

[nii]

http://www.knobloch-sport.de/

срещу 508 евро получаваш вал 280гр. и карбуратор вебер и 90к.с.
предполагам монтажа не е твърде сложен

[asskoGTI]

http://www.knobloch-sport.de/

срещу 508 евро получаваш вал 280гр. и карбуратор вебер и 90к.с.
предполагам монтажа не е твърде сложен

начи може да му се сложи вал
хммм )))) замислям се сериозно
а що се отнася до карбуратора може ли малко по подробно да кажеш

[asskoGTI]

аз съм намерил едни валове за по 250евра

[madmen]

аз съм намерил едни валове за по 250евра

Като си помислиш само че за 500-600 лв взимаш друг мотор

[niikoo_1]

аз съм намерил едни валове за по 250евра

Най добре е май направо нов мотор да си намериш. Това е най-удачното решение.
И 20-30коня не са лек тунинг и за да ги извадиш трябва доста да се поработи по моторетката.

Само дати дам пример за моя мотор 1.8 90коня за да извлека още 20-30коня са ми необходими:
Това е лек тунинг само, че откъм пари хич не е лек
1. Вал - 270градуса - 130$
2. Филтър К&Н - 50$
3. Махнат катализатор - 50лв.
4. Да отида някъде да ми настроят ЕКУ-то към вала (тъй наречения чип тунинг) - 200лв.
5. Работа по главата - портване, полиране - ??
6. Хубави свещи - иридиеви да речем Денсо или НГК- 50$
7. Олекотен маховик - ???
8. Задно гърне Magnaflow, Borla или Remus - 200$
9. Евентуално глава(оборудвана) от 1.8 112коня с ЕКУ-то - 400лв.
10. Работа по изпускателната система - ???

И пак ако изкарам малко нaд 20коня (без точка 9.) трябва да съм супер доволен

Под лек(от към пари) тунинг аз разбирам следното:
1. Да си махнеш катализатора
2. въздушен филтър конус с топлинен щит
3. Хубави свещи
4. И евентуално чип
Това ще ти даде около 10коня и моторетката ще живне доста. От към пари ще се върже към 400лв. + -

Може да се допиташ до юзера Поло Павлети - той май е с такава моторетнка може да ти даде акъл евентуално.

[batmilko]

абе чудя се от 55 кс на 70-80 кс тва лек тунинг ли е, щот според мене е 50% някъде отгоре....??????

[niikoo_1]

Точно тава и аз писах, че хич не е лек. И трябват доста парички и => ще излезне по ефтино да си намери моторетка за тези пари.
МИсля, че няма да има проблем да намери оборудван 1.8 90коня карбуратор и моноинжекцион за Г2 и от към пари ще се върже добре.
Може и нещо по така - има предвит моторетка от Г2 ГТИ.

[brabus]

Май всички забравят, че нашите двигатели са на по 300 000 + км, така че внимавайте с тези тунинг изпълнения. Да сте чували примерно за умора на материала? Да нямма после: Счупи се коляновия вал!!!

[Жоро Делчев]

Замислял съм се да сменя карбуратора с тъкъв от 1,6 или 1,8 но не знам дали захващането към колектора е същото,освен това 2е3 е доста безпроблемен за разлика от 2е2.

[NovobranecGT]

Мравката не може да стане бръмбар

[niikoo_1]

Мравката не може да стане бръмбар

Може ама трябва добър и скъп пластичен хирург, а има и вероятност да не излезне от упойка и операцията да мине неуспешно

[nii]

на адрес www.86c.de има една кратка статия на тема защо някои 1.3 ДВГ са 55к.с. а други 75к.с. (фауве мотори де) и там кротко си е описано че причините са същите поради които има ТДИ 90к.с., 100к.с, 110, 115, 130, 140 и така нататаък.
де факто 1.3 мотора е пригоден фабрично за по-сериозно цедене както се вижда при Г40, но поради маркетингови съображения МН и НЗ са скопени до 55к.с. като с лека доработка НЗ се превръща в 3Ф и прочее...
вие бая сте ме плюли относно идеята ми да си сменя вала и да гоня 80к.с. но на мен ми е мерак и ще го направя.
тоест ако тия немци дето се занимават с рацерство от Х години са го нагодили МН с 2 карбуратора и вал и филтър до 80к.с. аз не виждам причина да не им вярвам. знам че е много но разберете - в случая не се доизцежда мотора до ръба на възможностите му, а се вкарва от скопен в нормален режим.
и ако някой ми каже че 80-90 к.с. са много за 1300 кубика да седне да чете книжки