Отвори по челата на буталата - за какво служат?

[AE86]

Въпреки,че не съм привърженик на силовият тунинг.Както си разглеждах из форумите попаднах на едни снимки на явно Фолксвагенов блок искам да разбера "Що за чудо са тези отвори отгоре на цилиндрите?"
Прилагам следните снимки,моля за някакви мнения от компетентните ако има такива.Благодаря предварително

[bobocamaro]

моля за някакви мнения от компетентните ако има такива.

ми аз не съм компетентен, ма сигурно има и такива.

[Ivan4u]

Когато отнемеш определени милиметри от блока , главата или двете заедно , разстоянието между клапана и буталото намаля от заводски определеното . В този случай се фрезоват фаски/тези вдлъбнатите/ и така няма проблем , въпреки че по този начин също леко се разрежда камерата ... Също се предлагат и готови бутала . Но да се изкажат специалистите

[Peteff]

не съм специалист но едно време учехме че тези отвори/цепнатини/форми на буталата са за по добро смесо образуване и смесоизгаряне .при някои автомобили са просто да предпазват клапаните при скъсване на ремъка , по главната им роля е тази която споменах дано съм помогнал в дилемата ти

[6669]

Когато отнемеш определени милиметри от блока , главата или двете заедно , разстоянието между клапана и буталото намаля от заводски определеното . В този случай се фрезоват фаски/тези вдлъбнатите/ и така няма проблем , въпреки че по този начин също леко се разрежда камерата ... Също се предлагат и готови бутала . Но да се изкажат специалистите

Мисля че колегата говори за разпробитото по периферията на буталото, а не за скосението за клапаните.
На мен също ми е интересно защо са направени

[Zerga3GT]

Айде да си изкажа некомпетентно мнение

Тези дупки или Gas Ports според американските разбирания за драг ги правят за двигатели с по висока компресия като слагат някакви сегменти без процеп (Gapeless) а дупките спомагат чрез компресията този сегмент да се разширява също така тези сегменти износват двигателя в пъти повече.
Тези портове като твоите не били много добри защото се запушвали по бързо а имало такива които стояли при една страна.
За такива бутала се слагала някаква спомагателна вакумна помпа на вентилационната система на картера защото явно влиза повече от нормалното количество смес в двигателя.
Портовете обикновено са с големина ф0.46мм
Тук говорим за двигатели който работят над 7500 оборота
цялата работа вдига около 20коня.
Забележете на примерната снимка сегмента.
поздрави от форд мусъл форумс

Ето какво представлява работата

[AE86]

Исках да питам за разпробитите отвори по буталото.След като другите работи сте ги намерили в Американ масулс форум ще да стане Здраво вървящо VW.

[Zerga3GT]

Исках да питам за разпробитите отвори по буталото.След като другите работи сте ги намерили в Американ масулс форум ще да стане Здраво вървящо VW.

отворите спомагат на сегмента от последната снимка да се разширява

[brutalisimo]

правилно си чел. отвоврите са за разширение на сегмента посредством компресията. колега снимките от каде са че ми изглеждат познати.

[Сиромаха]

Вальо Павлов се е съгласил да снима двигатела а не му е обяснил тази подробност .

[mladennn]

по бегал спомен около 97-98г по евро спорта имше състезания с туристически автомобили което беше в два манша ,та отбора на нисан по спомен нисан премиера в първия манш убиваше с вървене ,но незнаино защо във втория изоставаше доста , та тогава говореха за някакви дупки в буталата и така като гледам маи са тези