Всичко за спирачките при VW

[stefan4o]

Да! Супорта е лят с шенкела, точно както в предния филм дето си очаствал.

Мерси много, колега. Ще действам първо по спирачките и течащата кошница с бензин.

[slavi3331]

Здравейте колеги,преди две години минах на предната ос от 239мм на 256 вентилиран лукас 54,тази събота преминах на задната ос на дискове с апарати гирлинг 38 и спирачките започнаха да ми хващат по ниско от преди да сложа апаратите отзад.Колата е мк3 с помпа 20мм,обезвъздушил съм цялата система отпред и отзад и пак хваща по ниско,по-голяма помпа ли да търся или аз греша някъде?Кантара все още е на колата.

[stefan4o]

И при мен е така. От помпата е. Хваща малко по-долу отпреди, но пък спира перфектно. С 22мм помпа би било по-добре.
Как точно обезвъздушаваш? Опиши подробно.

[slavi3331]

Здравей Стеф,за обезвъздушаването си намирам един помощник който да помпи спирачката(помпа 4 пълни хода на педала и задържа натиснат педала отварям пробката и процедурата си продължава стандартно,затварям после пак 4 помпания и тн)и започвам от задно дясно,ляво,предно дясно,ляво.
Като обезвъздушавам задната ос колата е стъпила на гумите си заради кантара,а за предните на крик ги обезвъдушавам понеже нямам удобен канал до вкъщи.
Утре ще сменя и спирачната помпа с ате 22мм и ще видя как ще се държи.

[mitko23]

Потвърждавам, както е казал колегата stefan4o, че като минеш на 22мм помпа би трябвало да се оправи хода на педала на спирачката. Имай в предвид, че регулатора за спирачно усилие(кантара) при коли с барабани и коли с дискове е различен по спомен. Аз като правих конверсията на спирачките (от 239 на 280 предни и от барабани на 226 дискове) останах доволен едва след като смених и кантара с такъв за дискове. Все пак първо смени помпата с по-голяма и виж дали ти харесва хода на педала.

[stefan4o]

Прав си, Митко. Дават го различен кантарът за дисковете. Аз съм го премахнал и ползвам рестриктори, вместо него. Също е добър вариант.

[mitko23]

Прав си, Митко. Дават го различен кантарът за дисковете. Аз съм го премахнал и ползвам рестриктори, вместо него. Също е добър вариант.

Колега, да те попитам рестрикторите от типа на малки пурички на самата помпа ли си сложил или си с тези тип кранче, че и аз обмислям да го махна кантара. Доста промени по спирачките направих и ми се иска да мога аз да преценявам как да спират задните спирачки и си мисля да слагам регулатори тип кранче. Ето за това говоря

[stefan4o]

От първия тип. Има ги при Голф мк3 1.4, Ибиза 1.4...като цяло при слабите мотори.

[slavi3331]

Нямах възможност да сменя помпата днес,като се пооправи времето тогава.
Почнаха да се наместват накладките и се усеща подобрение в спирането,а за разликата в ръчната не ми се говори
Стефчо пробвал ли си спирачките с и без рестриктори?

[stefan4o]

Не съветвам НИКОГО да изравнява спирачното усилие на предните и задните колела. Тези кантари и рестриктори не са случайно сложени там. Говорим за кола БЕЗ абс-система.
Отзад натоварването е много по-малко и респективно там трябва спирачното усилие да е почти наполовина от предните. Говорим, когато колата не е натоварена. Иначе ако отзад седнат трима едри - тогава и там си иска усилие - тогава кантарът пуска повече спирачна течност към апаратите. А рестрикторите имат твърдо по-малко сечение на канала, през който минава течността (изглежда ми като наполовина). Без оглед, колко е натоварена задницата. Досега с тях не ми е поднесла колата или да съм я усетил нестабилна. Вече втора година. С две думи - направете си рестрикция на задните колела по някакъв начин.

[mitko_belata]

Каква точно е разликата в кантарите че аз минах от барабан на диск но си остана същия кантар

[stefan4o]

Вероятно в дебита към задните спирачни апарати. Предполагам ще имат някаква минимална разлика.

[mitko23]

Да точно така разликата е в дебита на самия клапан. По принцип при задни барабани дебита го дават около 10% или 20% (може и да беше малко над тези проценти) повече отколкото при задни дискови спирачки. Всичко идва от това, че при барабанни спирачки има пружини в барабана, лостчета и т.н и трябва повече налягане, за да може спирачното цилиндърче да ги задвижи отколкото при заден спирачен апарат. Имаше преди време тема във vortex форума, но вече не я намирам, та по спомен в самия механизъм имаше разлика само в самото буталце и то много малка. Та там по спомен се дискутираше, че можеш да караш със задни спирачни апарати и дискове и регулатор за барабани, но не можеш да караш с регулатор за задни дискови спирачки и да си с барабани, понеже регулатора за дискове ще пуска по-малко дебит и оттам и педалът на спирачката ще хваща по надолу отколкото е допустимо. Все пак аз като минах на задни дискове спирачки смених и кантара с такъв за дискове и останах по-доволен от кантара за барабани, но може и усещането да е било лъжовно главно от това, че стария кантар беше на 20 и нещо години и не беше ясно колко работи.

[kazakstaneca]

Аз карах предния си голф, който фабрично беше с барабани, със стария кантар, когато сложих дискови апарати отзад. Баланса тотално се измества, наложи ли се да натискаш педала в завой и най-невежия шофьор да си, се усеща, че задницата иска да те изпревари. Да не говорим, ако си решил да настъпваш и трябва да скачаш на педала по-сериозно. При мен се усещаше много, на стокова спирачна система, без по-големи помпи, сервота или апарати опред, единствено замяната на барабаните, а и бях ревизирал всичко + нови дискове и накладки.

[stefan4o]

Би трябвало с по-големи спирачки отпред да го няма този ефект - визирам 256 вентилиран, нали?