Въпрос относно оборотите на голф 3

[m_1_6_o]

Добар вечер на всички колеги,искам да ви попитам няколко вапросчета защото стана лек спор с един познат и се замислих как точно седят нещата всъщност. (незнам дали това е подходящото място за вапросите но предполагам че щом се отнасят за двигателя и до осъваршенстването му,тук е мястото ...) Та ето и вапросите :

1.) За голф 3 1.6 ГТ 1996г. как стоят нещата с оборотите,интересува ме по-точно колко му е вартящият момент/обороти в минута , в какви обороти двигателя е най-развартян (най-вервежен) и след кои обороти вече просто се тормози а не се развъртвя повече (общо взето цялата информация за оборотите на този модел),търсих в гугала но нищо не намерих,излизат ми само за ГТИ но не и за 1.6 ГТ ...

2.) От какво зависи колко бързооборотна е колата? Иначе казано кое спомага за по-бързото вдигане на оборотите саответно и по-бързото набиране...


Благодаря ви за вниманието и помощта

[Speedy86]

Ако е е 1.6-101 коня (AEK или AFT) АЕК-135Н.м/4400 об/мин ,AFT-140Н.м/3500 об/мин

[m_1_6_o]

Ако е е 1.6-101 коня (AEK или AFT) АЕК-135Н.м/4400 об/мин ,AFT-140Н.м/3500 об/мин

Значи 101 коня е да,а как да разбера дали е AEK ili AFT ? И другото което ако може да ми разясниш тожа са максималните нютун метра които се постигат при определените обори (4400 или 3500 според зависи) ... или нещо бъркам ?

[lent]

Да,това е максималния въртящ момент,който се постига при споменатите обороти.Тоест около тези обороти двигателя се развърта по-бързо при равни други условия.След тези обороти вътрящия момент постепенно спада и ускорението също.За да се обясни всичко така,както е в действителност се налага да се забрави за думата "коне",защото "конете" са в действителност просто една сметка.Два двигателя с една и съща мощност може да се държат по различен начин,като вечесе намесва работния обем и въртящия момент като фактори.Всъщност всичко е въртящ момент , предавки и обороти

[m_1_6_o]

Да,това е максималния въртящ момент,който се постига при споменатите обороти.Тоест около тези обороти двигателя се развърта по-бързо при равни други условия.След тези обороти вътрящия момент постепенно спада и ускорението също.За да се обясни всичко така,както е в действителност се налага да се забрави за думата "коне",защото "конете" са в действителност просто една сметка.Два двигателя с една и съща мощност може да се държат по различен начин,като вечесе намесва работния обем и въртящия момент като фактори.Всъщност всичко е въртящ момент , предавки и обороти

Добре колега понеже си по-навътре в нещата обясни ми горе доло в границите на какви обороти двигателя е най-подходящ за дърпане ... примерно от 3 000 до 5 000 ... щом има момент в оборотите в които вече не изкарваш никаква ползда да товариш двигателя и просто се мъчи а не варви повече,какъв е минимума в които двигателя е прекалено муден ... (ако ми разбираш мисалта)